스코다 시티고, 그리고 폭스바겐 그룹의 사촌, 거의 XNUMX년 동안 시장에 나와 있는. 이 모든 시간 동안 Fiat 500과 Fiat Panda라는 세그먼트의 위대한 리더의 그늘에서 살았습니다. 이러한 상황을 역전시키기 위해 독일 컨소시엄은 전기 모델로 변환. 그러나 이러한 변화는 그의 삶을 더욱 어렵게 만들 뿐이었습니다. 예전에는 경쟁력이 없었더라면 지금은 경쟁력이 없었기 때문입니다.
어떤 시장 부문에 따라 문제 최종 판매 가격 XNUMX차 됩니다. 소도시에서는 그렇지 않습니다. 매우 제한된 차량이기 때문에 특별한 마감을 원하면 형보다 성능이 뛰어납니다. 따라서 체코 집의 경우 의미가 없습니다. 경제적이지 않을 경우 새 Citigo에 베팅하십시오.. 전기가 세그먼트를 조절한다는 점을 고려할 때 솔루션은 무엇입니까?
Skoda Citigo와 그 사촌들은 중요한 목표를 다뤘습니다.
Skoda의 기술 사장인 Christian Strube는 얼마 전 다음과 같이 인정했습니다. 전기로 통하는 씨티고의 미래. 그 이유는 간단합니다. 대도시는 깨끗한 이동성 솔루션을 요구합니다. 그러나 이중 문제가 있습니다. 한편으로는 판매 가격, 그는 시장에서 가능성을 갖기 위해서는 저렴해야 한다고 인정했기 때문입니다. 다른 한편으로는 이 비율을 줄이는 데 도움이 되는 인센티브가 있습니다.
오늘, 폭스바겐 그룹은 불운한 삼두정치를 어떻게 할지 아직 생각하지 않았다.. 그들이 할 수 있는 한, 그들은 평균 배출량을 낮추는 데 매우 중요하기 때문에 껌처럼 상업적 주기를 늘릴 것입니다. 그러나 Skoda는 시장에 더 오래 유지하는 작업을 수행하지 않는 것 같습니다. 귀하의 로드맵에는 최초의 XNUMX% 전기 모델 출시 이 연습이 끝나면.
그 옆에는 뛰어난 IV y 옥타비아 IV 2020년에도 출시될 예정입니다. 체코 회사의 예측에 따르면 이 모델을 사용하면 평균 배출량 목표 새로운 규정에서 제정되었습니다. 오토카 등 다양한 소식통에 따르면 아직까지 관련 조치를 취하지 않은 상태다. 베테랑 Skoda Citigo 교체.
우리가 이미 얼마 전에 그것에 대해 이야기 했으므로이 소문이 발생한 것은 이번이 처음이 아닙니다. 이제 우리는 그의 움직임이 무엇인지 확인해야 합니다. FCA 그룹, 시장에 새로운 피아트 500e 출시, 그들은 더 적어서는 안됩니다. 물론, 이탈리아인은 세그먼트의 왕이고 아무도 원하지 않는 부스러기를 줍고 있습니다.
출처 – 코치
