공식적인! Mazda BT-50은 세그먼트에서 가장 용감한 픽업으로 데뷔합니다.

언제 메르세데스 - 벤츠 발표했다 X-클래스 개발 우리는 매우 행복하다. 우리는 슈투트가르트 집이 모범적인 일을 할 것이라는 것을 알고 있었지만 그녀 자신은 달에서도 소리가 나지 않을 것이라고 기대하지 않았습니다. 그런 상황에서 그에게 남은 유일한 '당당한 탈출구'는 시장에서 꺼내. 따라서 픽업 세그먼트는 가장 세련된 모델을 잃었습니다. 지금까지 새로운 때 마쓰다 BT-50.

델 예상되는 마쓰다 BT-50 우리는 여러 번 이야기했습니다. 가장 베테랑은 수십 년 전에 유럽에서 판매되었다는 것을 기억할 것입니다. 그 때 당시 히로시마 하우스는 포드와 기술 제휴를 공유했습니다. 따라서 그의 픽업은 레인저를 기반으로했습니다. 이제 그녀는 혼자 걷고 새로운 세대를 발전시키기 위해 그녀는 그녀의 발걸음을 아주 잘 명상해야 했습니다. 이 경우 그는 Isuzu와 손을 잡고 결과는 뻔합니다.

Mazda BT-50도 Kodo 디자인 언어를 즐깁니다.

새로운 마쓰다 BT-50

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게시자 : 마쓰다 오스트레일리아 16년 2020월 XNUMX일 화요일

Mazda BT-50의 첫 번째 티저를 보았을 때 우리는 사실을 발표했습니다. 당신의 우아함의 수준은 높을 것입니다. 두 번째 제품의 도착은 CX-9와 같은 모델에서 사용되는 것과 매우 유사한 광학 그룹을 발견하여 이러한 직관을 확인했습니다. 모든 것과 함께 픽업 세그먼트가 다시 한 번 전체 순위에서 잘 생겼다고 말할 수 있습니다. 그리고 그것은 다음을 따라 그렇게합니다 KODO 디자인 언어 그것이 전 세계에 브랜드에 얼마나 좋은 결과를 주고 있는지.

따라서 그것은 일부를 통합하는 전면을 제시합니다. 광학 그룹, LED 기술로, 찢어진 디자인. 하단 영역은 그릴에서 시작하는 크롬 날개를 받습니다. 수평 슬랫이 추가되어 내부 패턴이 우아합니다. 크롬 마감 액센트. 마지막으로, 그것은 각진 선에서 후퇴하는 범퍼, 하단 영역에 작은 보호 기능을 통합하고 모서리에 김서림 방지 조명을 통합합니다.

독점적 인 재료로 장식 된 현대적이고 기술적인 인테리어

Mazda BT-50의 인테리어는 또 다른 강점입니다.. 형제인 Isuzu D-Max와 공유하는 유일한 요소는 중앙의 9인치 터치 스크린과 인포테인먼트 시스템. 스티어링 휠, 계기 또는 컨트롤과 같은 나머지 부품은 Mazda의 것입니다. 또한, 승객실은 다음과 같은 고급 소재로 꾸며져 있습니다. 좌석 위의 가죽 스트레칭, 대시보드, 도어 및 중앙 터널.

현재로서는 알 수 없는 장비 가능성, 하지만 그 수준은 올라갈 것입니다. 어쨌든 플랫폼을 기반으로 하기 때문에 기술 수정이 더 복잡하기 때문에 D-Max와 동등합니다. 될 수 있는 대로, 에어컨과 같은 요소가 누락되지 않습니다., 제어 및 속도 제한기 또는 탐색 시스템. 나머지 세부 사항은 각 시장의 선택에 맡기므로 각 국가에는 고유한 사양이 있습니다.

Isuzu D-Max와 Mazda BT-50 공유 기술

이 경우, Isuzu는 3.0리터 디젤 블록에 베팅합니다. XNUMX개의 실린더와 터보로 140kW(190마력) 최대 450Nm의 힘과 최대 토크. 그 관리는 XNUMX개의 관계로 수동 변속기에 위임됩니다. 선택적으로 동일한 수의 엔클레이브가 있는 자동 절단이 있습니다. 차례로 다음 중에서 선택할 가능성이 있습니다. 전륜구동 시스템 또는 축에 더 간단한 다른 것.

성능이 낮은 블록은 나중에 와야 합니다.시장에 따라 다르지만. Mazda는 BT-50이 도착할 국가를 발표하지 않았지만 이 부분이 가장 마음을 아프게 할 부분입니다. 유럽은 그의 계획에 포함되어 있지 않습니다. 그러나 SUV와 전지형 차량의 등장으로 일부 유닛이 탈출할 수 있다는 것은 무리가 아니다. 바라건대, 한 명 이상이 그것을 갖고 즐기기를 원할 것이기 때문입니다.

출처- 마즈다