닛산 실비아가 미래에 돌아올 수 있다고 상상할 수 있습니까?

닛산 실비아 S13 1988-1993

닛산의 인생사에는 위대한 모델들이 가득하다. 닛산 실비아 그는 세계에서 가장 많은 팬을 보유한 사람 중 한 명이며 사실 그들에게는 이유가 부족하지 않습니다. 그러나 자동차 부문의 진화로 인해 회사는 최신 세대를 갱신하지 못했습니다. 이유는 다양하지만 그가 겪고 있던 경제 위기와 그가 도착하자마자 르노가 가한 모든 변화는 그에게 작별을 의미했습니다. 그러나 그의 진전은 곧 역전될 수도 있다…

닛산 실비아가 마지막으로 도로에 발을 디딘 것은 1999년이었습니다.. 그런 다음 최신 세대(S15)가 세상에 출시되어 일본 다국적 ​​기업이 "죽이기"로 결정한 2002년까지 판매되었습니다. 그 이후로 스포츠 모델은 다음 사항에 중점을 두었습니다. Z와 GT-R 사가 오늘날까지 살아남은 것입니다. 그의 복귀는 우리에게 또 다른 기쁨의 이유를 줄 수도 있습니다. 그리고 해당 소식은 회사 자체에서 확인한 내용이므로 비공식적인 내용이므로 주의하시기 바랍니다.

닛산 실비아의 미래는 조건부로 브랜드에서 발표했습니다.

닛산 실비아 S15 2002

El Nissan의 글로벌 제품 책임자, Iván Espinosa가 다음을 승인했습니다. 탑기어 인터뷰 그는 보다 경제적인 스포츠카를 만들 수 있는 가능성에 대한 질문을 받았습니다. 이 질문에 대해 Espinosa는 ​​언론에 다음과 같이 응답했습니다.

«미친 아이디어는 새로운 Silvia와 같을 것입니다. 고객이 매력적이라고 ​​​​생각하는 공정한 가격에 충분한 전력을 갖춘 (GT-R 아래) 위치에 있습니다. 그리고 어디에나 실비아 팬이 많아요. 내가 이름을 부르자마자 사람들이 고개를 끄덕이기 시작한다. 이게 내 꿈이야"

이 응답 후에 그들은 Espinosa에게 다음과 같이 물었습니다. Silvia의 시장 복귀 가능성 그랬더니 그 사람이 이렇게 대답하더군요...

“가능성은 있지만 결국은 사업이기 때문에 이러한 유형의 제안을 회사에서 흥미롭게 만들 수 있는 방법을 찾아야 합니다. 때때로, 이런 차는 대중이 그리 크지 않기 때문에 약간의 어려움이 있습니다."하지만 세계 어디에서나 사용할 수 있는 올바른 아이디어를 찾으면 효과가 있을 수 있습니다."

«우리는 이러한 제품을 지역적으로 만들 수 없습니다 또는 말이 안 되기 때문에 독특한 제품으로 간주할 수도 있지만 가능성은 있습니다. 어려운 일이겠지만 제 임무는 이런 일을 할 수 있는 방법을 찾는 것입니다. 왜냐하면 이것이 고객과 브랜드에 도움이 될 것이라고 생각하기 때문입니다. 올바른 공식을 구현할 수 있다면 달성하다 그래서 효과가 있어"

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이 말을 들으면 포기할 수밖에 없지만 프로젝트를 조건으로 하는 많은 의구심이 생긴다. 특히 경제적 생존 가능성에 관해서는 스포츠카 부문은 너무 작아서 닛산도 이런 유형의 모델을 개발할 수 있습니다. 가능한 손실을 입지 않고. 그리고 조심하세요, 일본그룹의 연간 생산량은 3만~4만대 정도이니 그럴 수 없다면 다른 라이벌을 상상해 보세요...

현재의 Z와 미래의 GT-R 사이에 위치할텐데... 그런데 이 상황에서 과연 말이 될까요?

닛산 Z 프로토

Espinosa가 Top Gear에 설명했듯이 가상의 신형 Silvia는 신형 Z와 곧 출시될 차세대 GT-R 사이에 위치할 것입니다. 그러므로 우리는 가격이 40만 달러 이상이고 "고질라" 가격이 거의 60만 달러 미만인 모델. 이 위치는 엔진 출력에도 적용됩니다. 더 큰 엔진의 400HP 이상이고 거의 600HP 이하여야 하기 때문입니다.

닛산 Z 프로토 다이내믹
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아직도 우리는 궁금하다 스포츠카를 찾는 젊은이들을 불러 모으려면 Z보다 저렴한 스포츠카가 더 실용적이지 않을까? 사실 시장은 여전히 ​​제한적이지만, 가격이 저렴하면 더 많은 사람과 팬이 접근할 수 있습니다. 우리가 "용납"할 수 없는 것은 그것이 100% 전기이고 Ford와 같은 SUV가 Capri로 해냈다는 것입니다. 닛산, 혼다 등이 뭉친다면? 정말 좋은 생각이지 않나요?

시간이 말해 줄거야…

출처 – 상단 기어

이미지 | 닛산


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