El 자동차 산업 업계에 얼마나 많은 사람들이 있는지 가장 역동적인 것 중 하나입니다. 이에 대한 증거는 붐과 성공에 있습니다. SUV의. 그러나 순수주의자들이 원하는 것과는 반대로 깊이 있는 변화를 일으키는 경우도 있다. 이 상황에 대한 두 가지 예가 있습니다. 첫 번째는 의 포함이다. 자동 변속기 스포츠에서. 두 번째는 앞 차축에 추진력이 있는 대신 견인력이 있다는 것입니다.
그러나 이 두 번째 예 외에도 더 흥미로운 또 다른 예가 있습니다. 이것은 포함하는 것과 관련이 있습니다. 전륜구동 구형 모델의 사륜구동 스포츠의. 이 시스템을 포함하는 것은 매우 오래되었지만 그 힘이 너무 높아서 지상으로의 전송이 복잡한 모델을위한 것입니다. 오늘날 우리가 가지고 있는 개선된 전자 장치와 트랙션 컨트롤을 사용하면 재미있습니다.
AMG에 따르면 시장 동향이 변화하고 있습니다.
그러나, 이제 온다 메르세데스 -AMG 그의 청중이 변하고 있다고 말합니다. AMG 사장인 Tobias Moers에 따르면 그의 브랜드 고객은 점점 더 많은 모델을 요구하고 있습니다. 전륜구동 후륜구동 대신. 이러한 변화를 뒷받침하는 데이터는 Mercedes-Benz E-Class AMG 판매를 통해 제공됩니다. Moers에 따르면 그의 고객 중 90%가 10륜 구동을 선택했으며 나머지 XNUMX%만이 이 버전을 유지했습니다. 2WD.
그들이 또한 시장의 이러한 변화를 알아차린 곳은 메르세데스 -AMG GT. Moers에 따르면 고객은 전 륜구동을 요구하고 있습니다. 그는 그것이 경쟁자에 대한 자신의 단점 중 하나임을 인식하고 따라서 전략을 변경하기로 결정했을 것입니다. 따라서 그들은 Mercedes-AMG의 차세대를 위해 충성스러운 대중의 요구에 맞게 기술을 적용할 것이라고 생각했을 것입니다. 방법은 간단합니다. 하이브리드 파워트레인.
따라서, 열기관 이전 바퀴와 다른 바퀴를 운전하는 책임이 있습니다. 전기의 리어 액슬과 동일한 작업을 수행합니다. 그러나 새로운 것이 도착하는 동안 현재의 것은 기반 시스템을 사용합니다. 클러치 이는 축 사이의 토크의 최대 100%를 변위시킬 수 있습니다. 우리는 그 길을 보아야 할 것입니다. 메르세데스 -AMG. 현재로서는 그들이 새로운 SL 2022년까지 준비해야 합니다.
출처- 코치