자동차에서 탄소를 제거하십시오

디젤 자동차가 있다면 강한 가속에서 우리가 어떻게 볼 수 있는지 발생할 수 있습니다. 배기관에서 나오는 짙은 검은 연기. 이것은 다름 아닌 분석 그것은 심지어 우리에게 거절의 비용을 초래할 수 있습니다 차량 기술 검사.

그런데 우리 차가 검은 연기를 내뿜는 이유는 무엇일까요? 설명은 매우 간단합니다. 연료와 공기의 혼합이 올바르게 수행되지 않아 디젤의 일부가 잘 타지 않습니다 그을음의 형태로 배기관을 통해 배출됩니다. 그러나 이 잘못된 공기/연료 혼합은 다음과 같은 몇 가지 이유로 인해 발생할 수 있습니다. 엔진 문제. 아래에서 그것들이 무엇인지, 어떻게 피하는지, 어떻게 고쳐야 하는지 설명할 것입니다.

char의 원인

우리가 당신에게 말했듯이, 그것은 공기와 연료의 잘못된 혼합, 그러나 그것은 일어날 수 있습니다 세 가지 방법. 연료보다 공기가 더 많거나 공기보다 연료가 많거나 비율이 정확하지만 혼합이 제대로 이루어지지 않습니다. 공기가 너무 많을 경우 연기가 하얗게 나오기 때문에 걱정할 필요가 없습니다. 검은 연기를 일으킬 수 있는 것은 다른 두 가지뿐입니다. 가능한 원인입니다.:

공기보다 더 많은 연료

• 디젤 엔진의 정상 작동: 저회전에서 가속할 때나 시동을 걸 때 검은 연기가 나와도 걱정하지 마세요. 디젤엔진의 정상은 숯을 만들어 정상 작동합니다. 특히 오래된 것들. 문제가 다른 것일 수 있으므로 시스템에서 검은 연기가 나오는 경우에만 걱정하십시오.
• 결함 있는 유량계: 유량계, MAF 센서 또는 질량 기류 센서 그는 담당 공기의 양을 측정 엔진에 들어가는 것입니다. 덕분에 시스템은 양호한 연소에 필요한 연료와 공기의 비율을 정확하게 측정할 수 있습니다. 유량계가 그렇다고 생각한다면 실제로 들어오는 것보다 더 많은 공기를, 검은 연기가 날 수 있습니다. 엔진 결함 경고등 자동차 계측에서. 특별히 오래된 차량이 아니라면 말이죠. 약간의 주의를 기울이는 것도 정상일 것입니다. 전력 손실. 유량계를 변경하는 것은 일반적으로 쉽고 저렴한. 다음과 같은 수백 개의 비디오가 있습니다. 직접 변경하는 방법 모델에 따라:

• 아주 더러운 공기 필터: 에어 필터가 너무 더러워서 충분한 공기를 넣지 마십시오 검은 연기의 원인이 되기도 합니다. 솔루션은 매우 간단합니다. 기사를 살펴보세요 에어 필터를 확인하는 방법매우 간단한 과정이기 때문입니다. 기계에 대한 지식이 없어도 누구나 교체하거나 고칠 수 있습니다.
• EGR 밸브 결함: 이것은 매우 일반적인 문제 특정 연령의 디젤. 특히 도시에서 많은 km를 주행하거나 장시간 저속으로 운전하는 경우. 우리가 당신에게 말했듯이, 검은 연기가 만들어지는 그을음은 제대로 연소되지 않은 연료입니다. 글쎄, EGR 밸브 그 연기의 일부를 다시 엔진에 넣어 문제를 해결합니다. 그냥 잘 구워졌다는 것. 공기와 함께 연기가 나더라도 차가 제대로 작동할 수 있도록 정밀하게 해야 하는 것 밸브가 오작동을 일으키고 연기가 너무 많이 나면 엔진이 더 심하게 타다 더 많은 검은 연기를 생성합니다. 불행히도 이 결함은 수리가 더 어렵고 더 비싸다 이전 두 개보다. 따라서 역학에 대한 고급 지식이 없는 한 반드시 작업장에 가져가야 합니다.

부적절한 연료 및 공기 혼합

• 더러운 인젝터: 자동차 인젝터 때 그들은 디젤을 잘 분쇄하지 않습니다, 공기와 혼합이 연소실 내부에서 균일하게 이루어지지 않습니다. 이것은 공기가 거의 없는 고연료 영역을 유발하며 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 치료법은 특히 심각한 장애를 제외하고는 매우 간단합니다. 적용하면 충분합니다 인젝터 클리너 또는 ITV 전 처리액.
• 파워 인젝터 피로: 직분사 방식의 인젝터(커먼레일 또는 펌프 인젝터)는 압전방식이므로 피로감이 없습니다. 그러나 시스템 간접 주입 (오래되었지만 여전히 유통 중), 나르다 기계식 인젝터. 경우에 따라 바늘이 연료 배출구를 제대로 닫지 못하는 경우가 있습니다. 이로 인해 방울이 실린더로 떨어집니다. 그렇지 않고 혼합물이 불균형할 때. 그 결과 연료 소비가 증가하고 혼합이 악화되고 검은 연기가 발생합니다.
• 연료 펌프에 문제가 있거나 커먼 레일: 매우 드물지만 다음과 같은 일이 발생할 수 있습니다. 당신이해야 할 것보다 더 많은 연료를 주입 더 심각한 내부 문제를 위해. 펌프-인젝터 시스템이든 커먼 레일. 이 경우 자동차 계기판에 경고등이 들어와야 합니다. 비상 모드. 드물기 때문에 다행이다. 수리가 매우 비쌀 수 있습니다.

과잉 탄소를 ​​방지하는 방법

엔진에 문제가 없지만 특정 연령의 디젤과 마찬가지로 탄소를 생성하는 경우 여전히 발생을 최소화. 몇 개만 사면 된다 건강한 운동 습관. 여기서 정상적인 것은 낮은 회전수에서 너무 많이 가속하지 말라는 조언을 듣는 것입니다. 그리고 이 경고가 틀린 것은 아니지만 다소 부정확합니다. 당신이 할 수 있는 가장 좋은 것은 당신이 할 수 있을 때마다 운전하는 것입니다 자동차가 최대 토크를 제공하는 체제 내에서. 제조업체 자체에서 표시한 회전 범위.

예를 들면: 1.9hp Seat Toledo II 110 TDI는 1.900rpm에서 2.750rpm까지 최대 토크를 제공합니다. 따라서 이상은 가능하면 이 두 값 사이에서 취하는 것입니다. 엔진이 더 나은 품질의 폭발을 일으키는 간격입니다.

탄소를 제거하는 방법

가능하려면 탄소를 청소하고 제거하십시오 자동차 엔진의 경우 배기관에서 방출되는 검은 연기를 줄이는 데 많은 도움이 되는 일련의 팁을 따를 수 있습니다.

우선 바람직하다. 잠시 동안 정상적인 방식으로 순환 엔진이 최적의 작동 상태에 도달하도록 합니다. 그럼 당신은해야 약 3.000 또는 3.500rpm으로 회전시킵니다., 배기가스가 카본 내부를 청소하기에 충분한 힘으로 배출되도록 합니다. 이를 위해 최고입니다 고속도로에서 순환하다약 XNUMX분 또는 XNUMX분 동안. 그 속도로 충분한 공기가 라디에이터로 들어가므로 그에게 불필요한 열을 가하지 말자 너무 높은 회전 수로 이동합니다. 좋아요 주기적으로 하세요 예를 들어 한 달에 한 번.

이 작업으로 우리가 알게 될 첫 번째 이점 중 하나는 우리 차가 더 느슨하고 행복하게 순환할 것입니다.. 또한 연료 소비가 낮아질 것이라는 사실도 알게 될 것입니다.