우리 소셜 네트워크의 팔로워라면 몇 주 전에 우리가 만났다는 것을 이미 알고 있을 것입니다. 포 스포츠 컴팩트 자세한 비교를 위해. 우리는 함께 1.220 CV 그리고 사진 및 비디오 콘텐츠의 일부를 만들기 위해 우리에게 매우 친절하게 문을 열어준 바야돌리드에 있는 Matilla Aerodrome의 시설을 활용하여 우리는 다음과 같이 말했습니다.XNUMX분의 XNUMX마일 드래그 레이스를 하지 않을래요??
사실, 우리는 XNUMX/XNUMX마일 시간을 계산하는 최첨단 측정 기술이 없었고 시작을 알리는 일반적인 신호등이나 깃발도 없었습니다. 그러나 우리는 경주의 시작과 끝 부분에 두 대의 카메라와 신호등으로 경적을 배치했습니다. 이것이 우리가 독특한 드래그 레이스를 시작한 방법입니다. 포드 포커스 RS, 혼다 시빅 타입 R, 시트 레온 큐프라 y 현대 i30 N. 감히 결과에 내기? 하지마세요, 당신이 잃을 것이라고 장담합니다.
시작 "플래그"를 제공하기 전에 몇 가지 간단한 사항을 알려드리고자 합니다. 성능 데이터, 각 제조업체에 따르면 이 가속 경주의 네 멤버 중:
| 모델 | 모터 | 견인 | 힘 | 모터 토크 | 0 ~ 100km/h | 최고 속도 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 모델 | 모터 | 견인 | 힘 | 모터 토크 | 0 ~ 100km/h | 최고 속도 |
| 포드 포커스 RS | 2.3 에코 부스트 | 4 × 4 | 350 CV | 470rpm에서 2.000Nm | 4.7 p. | 266의 km / h |
| 혼다 시빅 타입 R | 2.0 VTEC 터보 | 리드 | 320 CV | 400rpm에서 2.500Nm | 5.8 p. | 272의 km / h |
| 시트 레온 큐프라 | 2.0 TSI | 리드 | 300 CV | 380rpm에서 1.800Nm | 5.8 p. | 250의 km / h |
| 현대 i30 N | 2.0T-GDI | 리드 | 250 CV | 353rpm에서 1.450Nm | 6.4들 | 250의 km / h |
Ford Focus RS는 가장 강력하고 가장 높은 토크를 제공하는 유일한 차량이며 또한 전륜구동을 지원하는 유일한 차량입니다. 우리 중 누군가가 내기를해야한다면 여기 400분의 XNUMX마일 경주, 즉 정지 상태에서 XNUMX미터의 가속에서 XNUMX개의 스포츠 콤팩트 중 하나에 대한 모든 절약은 의심의 여지가 없다고 생각합니다. 모두 우리는 Ford Focus RS에 내기할 것입니다.…,그리고 우리는 모두 잃을 것입니다! 바로 아래에 남겨둔 비디오 결과에 놀랐습니다.
의 첫 번째 미터 그리고 대략 절반 정도, 포드 포커스 RS는 타의 추종을 불허합니다. XNUMX개의 바퀴가 제공하는 견인력의 장점은 다른 XNUMX명의 참가자가 훨씬 뒤쳐져 있다는 것을 의미하며, 매우 차가운 아스팔트가 있는 이러한 조건에서는 더욱 그렇습니다. 그러나 더 큰 가벼움은 혼다 시빅 타입 R 공기 역학적 디자인은 약 100km/h에서 일본 미터 복구 시작 미국인에게 시트 레온 큐프라도 마찬가지입니다., Civic보다 약간 덜 견인력으로 시작하지만 레이스 내내 몇 미터 뒤처져 있습니다.
XNUMX/XNUMX마일을 완주한지 불과 몇 미터 거리에 혼다 시빅, 비교적 쉽게 포드 추월 180km/h의 최고 속도로 드래그 레이스를 완료하는 데 집중하십시오. 그러나 놀라운 점은 Cupra가 Ford와 거의 같은 수준으로 선을 넘었다는 것입니다. "사진 마무리"를 사용하여 Seat León Cupra도 Ford Focus RS보다 앞서 있음을 알 수 있습니다. 30분의 XNUMX초 후에 현대 iXNUMX N이 선을 넘고, 출력의 현저한 차이와 전방 슬립 제한 디퍼렌셜의 부재로 인해 불이익을 받습니다.
물론, 우리는 당신에게 비밀을 말할 것입니다. 아스팔트는 매우 차가웠고 어떤 곳은 젖기도 했기 때문에 우리는 출발 제어 시스템, 발사 제어, 포드 포커스 RS. XNUMX개 중 유일하게 이 기능을 가지고 있고, 아스팔트 상태로 이미 충분한 이점을 가지고 있었기 때문에 조건을 "균등화"하고 싶었습니다.
따라서 이 드래그 레이스의 결과 쿼터 마일은 다음과 같습니다. 혼다 시빅 첫 번째 위치에 R을 입력한 다음 시트 레온 큐프라와 XNUMX위 포드 포커스 RS. 연단에서 가장 겸손한 비교입니다. 현대 i30 N. 처음에 나는 당신의 첫 번째 본능인 Focus에 베팅해서는 안 된다고 말했지만 우리는 또한 이 테스트의 승자가 될 것이라고 믿었습니다.
