La 폭스바겐 그룹의 행운 그것은 당신이 보는 시장 부문에 따라 다릅니다. 압도적인 브랜드 포트폴리오 덕분에 전 세계를 지배할 수 있지만, 그를 저항하는 보루가 있습니다. 가장 창피한 것 중 하나는 마이크로 도시 세그먼트. 그 증거는 그것이 수년 동안 모델을 출시했고 어느 누구도 댄스의 왕인 Fiat 500과 Fiat Panda를 폐위시키지 못했다는 것입니다.
그들이 실행한 마지막 발명품은 Volkswagen Up! 패밀리, Seat Mii 및 Skoda Citigo. 개발을 위해 시간이 지남에 따라 전기 버전을 수용하도록 변형된 공유 플랫폼을 만들었습니다. 하지만 모두 같은 인기를 누리고 있는 것은 아니다. Skoda Citigoe iV에서 최악. 이것이 시장에서의 연속성이 문제가 되는 이유입니다.
Skoda Citigoe iV는 대중의 사랑을 받지 못했습니다.
며칠 전에 우리는 예상되는 스코다 엔야크 IV. 체코 회사의 전기 올로더가 환경과 기술 존중에 중점을 둔 새로운 시대를 열기 위해 도착합니다. 하지만 당초 예상보다 많은 변화를 가져올 것으로 보인다. 분명히 여러 소식통은 Mladá Boleslav의 집이 고향으로 돌아가는 작업을 수행하지 않을 것이라고 반향했습니다. 시장에서 Citigoe iV의 대체품 출시.
이 상황은 체코 회사 사무실에서 한동안 논의되었지만 지금은 그 어느 때보 다 힘을 얻고있는 것 같습니다. 그만큼 Enyaq iV가 있는 MEB 플랫폼 매우 다재다능하지만 A-세그먼트 모델에 대한 준비가 되어 있지 않기 때문에 독일 컨소시엄은 런칭에 이목을 집중시킬 예정이다. 세그먼트 B – C의 전기 자동차 MEB Entry 버전 개발을 마칠 때까지.
사실, Skoda의 판매 및 마케팅 책임자인 Alain Favey는 다음과 같이 선언했을 것입니다. Skoda Citigoe iV는 실제로 사라졌습니다.. 그의 말에 따르면 그들은 이미 상업 네트워크를 통해 배포한 모든 주식을 팔았을 것이고 그 이후에는 대체품이 없을 것입니다. 사실, 그들은 미래에 이 크기의 차를 가질 생각이 없었을 것입니다. 비록 그렇다 하더라도 이 상황은 일시적일 수 있습니다 그들이 적절한 플랫폼을 가질 때까지.
폭스바겐그룹이 만드는 데 얼마나 걸릴지 지켜봐야 할 것이다. 세그먼트 A를 위한 새로운 전기 제품군. 한편, 시트미와 폭스바겐 e-업! 그들은 대중과 함대가 재고가 소진될 때까지 계속 판매될 것입니다.
출처- 코치
