두 회사 르노 그리고 체리 남미 지역에서 산업 및 상업 협력 가능성을 논의하고 있습니다. 목표는 프랑스 그룹의 기존 구조를 활용하고, 그 대가로 중국 기업의 투자와 제품 개발을 유치하여 해당 지역에서 더욱 신속하게 입지를 확보하는 것입니다. 현재로서는 양사 모두에게 상당한 상업적 입지를 제공하는 두 국가에 대한 협상이 진행 중입니다. 콜롬비아와 아르헨티나 가장 중요한 두 나라.
하지만 현재 입수된 정보는 아직 초기 단계이며, 생산 및 브랜드 공유 계획의 활용에 대한 내용은 아직 확정되지 않았습니다. 블룸버그와 관련 소식통에 따르면, 이 계획은 아직 초기 단계에 있으며, 구체적인 내용은 아직 공개되지 않았습니다. 르노와 체리가 이 지역에서의 협력 가능성에 대한 추가 정보를 공개할 때까지 기다려야 할 것입니다. 어쨌든 현재 상황과 그 잠재적 이점을 살펴보겠습니다.
체리와 르노가 협상 중인 내용은…
"이론적" 접근 방식은 다음과 같습니다. 체리, 자본과 디자인 투자 르노는 남부 콘 지역의 공장 및 유통망을 강화할 것입니다. 이러한 산업적 적합성은 공장을 직접 건설하는 것보다 가동 시간과 비용을 단축하고, 대량 생산 부문에서 공급을 더욱 민첩하게 확장할 수 있도록 합니다. 콜롬비아에서는 공장을 활용하는 방안이 검토되고 있습니다. 엔비가도(르노-소파사) 내연기관 자동차를 제조합니다.
이들 차량의 대부분은 르노 로고로 판매될 예정이며, 일부는 체리 브랜드로 마케팅될 예정입니다. 아르헨티나에서는 다음과 같은 논의가 진행 중입니다. 코르도바 공장 플러그인 하이브리드 픽업트럭 생산 라인을 통합합니다. 이 경우, 르노는 해당 모델의 시장 총괄 유통업체로서 자사 판매망에 해당 모델을 통합하게 됩니다.
체리가 가져올 성과와 르노의 다른 제휴사들이 어떻게 될지... 예를 들어 지리와의 제휴는...
체리의 제품군에는 매우 합리적인 가격의 연소 차량이 다수 포함됩니다. 경쟁이는 여러 신흥 시장의 현실에 부합하는 포지셔닝입니다. 업계 소식통은 체리자동차의 투자 재개를 최근 홍콩 IPO 성공과 연관 짓고 있습니다. 이번 조치는 기존 협력 관계에 지장을 주지 않을 것입니다. 르노 브라질에서 절강 Geely 지주 그룹 전기 및 하이브리드 모델의 생산 및 마케팅을 담당합니다.
따라서 프랑스 그룹의 이 지역 접근 방식은 단일 선호 경로가 아닌 여러 파트너와 기술을 활용하는 전략에 부합할 것입니다. 관련 자료에 따르면 이는 예비 논의 합의가 보장되지 않는다는 점도 언급했습니다. 르노 대변인은 논평을 거부했고, 체리 관계자는 이러한 유형의 절차에서 일반적으로 적용되는 신중함에 따라 정보 요청에 응답하지 않았습니다.
전 CEO의 리더십 하에 접촉이 시작되었습니다. 루카 데 메오남미 확장의 공동 자금 조달을 지지했던 그의 후임자는 프랑수아 프로보스트, 보다 신중한 지출 입장을 취하고 있습니다. 블룸버그가 인용한 최신 데이터에 따르면, 중국 측은 프로젝트에 대한 전액 자금 조달을 맡을 예정입니다.
콜롬비아와 아르헨티나에 미칠 수 있는 영향…
이 이니셔티브가 실현되면 엔비가도와 코르도바 산업 규모와 복잡성이 증가하여 지역 공급업체, 고용, 물류에 연쇄적인 영향을 미칠 것입니다. 비용 절감과 통합된 유통망의 결합은 라틴 아메리카 시장에 새로운 차종 출시를 가속화할 수 있습니다. 시장 측면에서 르노는 지역 수요에 맞춘 경쟁력 있는 제품을 확보할 수 있고, 체리는 성숙한 인프라 그리고 널리 알려진 브랜드입니다.
업계 소식통은 이 지역의 확장이 향후 상업적 진출을 촉진할 수 있다고 전망합니다. 그러나 이는 어디까지나 추측일 뿐입니다. 르노와 체리의 제안은 공장과 가능한 일정을 고려하여 신중하게 진행되고 있습니다. Envigado에서 연소 모델을 제조코르도바에서 르노가 유통하는 플러그인 하이브리드 픽업트럭 라인으로, 체리의 자금 지원을 받고 브라질 지리와의 협력은 그대로 유지됩니다. 공식 발표 전까지는 계획이 검토 중이지만, 남미 시장에서 두 브랜드의 역할 분배와 사업 방향을 재정비할 로드맵을 제시합니다.
출처- 블룸버그 게시물에서
이미지 | 르노 – 체리
