하나는 의심의 여지가 없다. 스포티한 사이즈 콘텐츠 더 흥미로운 것은 우리가 찾고 있는 것이 컨버터블이라면 Porsche 718 Cayman 또는 Porsche 718 Boxster입니다. 저렴한 차량은 아니지만, 효과적이고 재미있는, 항상 포르쉐의 지원을 받고 있습니다. 어떤 사람들은 그것들을 저울 911로 봅니다.
최근 몇 년간 가격이 오른 것도 사실이고, 이미 그들은 그렇게 싸지 않다 첫 번째 버전과 마찬가지로 자연 흡기 방식의 XNUMX기통 대향 엔진도 잃어버리고 슈퍼차지 XNUMX기통으로 바뀌었습니다. 그러나 이 범주에서는 Boxster와 Cayman 모두 매우 포트폴리오가 허용하는 한 흥미롭습니다.
일부 브랜드가 시도하고 있습니다. 그의 땅의 일부를 탈취하다, 그리고 가장 좋은 예는 알파로메오 4C와 최근 출시된 알파인 A110입니다. 자동차 가볍고 컴팩트하며 뒤에 엔진이 있습니다. 단 두 좌석 중. 정통 스포츠카를 만들 때 가장 짜릿한 레시피이자 가장 센세이션을 전달할 수 있는 레시피일 것이다.
요점은 에 따르면 코치, Mercedes-AMG는 작고 순수한 XNUMX인승의 제작을 고려할 수 있습니다. 300에서 400hp 사이에서 개발되는 이러한 차량과 경쟁하기 위해. 실제로 영국 언론은 틈새 시장이 크지 않은 이러한 특성을 가진 차량 개발을 시작하는 것이 실제로 가능한지 평가하면서 프로토타입이 이미 내부적으로 위조될 수 있다고 논평합니다.
그것이 실현된다면 이 모델은 Mercedes-AMG 제품군의 엔트리 제품이 될 것입니다.
결국 그들이 이 프로젝트를 진행한다면 4인승 스포츠카는 현재의 XNUMX인승, 컨버터블 및 독일 회사의 쿠페처럼 럭셔리와 편안함을 지향하지 않을 것이라는 점을 명심해야 합니다. 우리가 이미지에서 보는 Mercedes SLC. Alpha XNUMXC만큼 스파르타적이지는 않겠지만, 높은 스포츠맨십과 많은 감각을 추구하는 접근 바퀴에.
이전에 말했듯이 이 작은 세그먼트에 대한 대다수의 제품은 중앙 후방 터보 엔진을 제공하여 에너지를 후방 차축으로 보내고 먼저 시퀀셜 기어박스를 통과합니다. Mercedes가 결정한다면 아마도 동일한 요구 사항을 충족할 것이며, 엔진, 우리는 그것이 좌석 뒤에 간다는 것을 확신하지 못합니다. 브랜드의 전통과 비용에 따라.
출처- 코치
