미쉐린 크로스클라이메이트 2 SUV를 전기차로 테스트해보세요(동영상 포함)

El 자동차 산업 최근 몇 년간 전통적인 기계공학에서 기계공학으로 엄청난 변화를 겪고 있습니다. 전기식 및 100% 전기식. 이러한 새로운 차량은 무게, 기능 및 요구 사항이 다르며 이는 또한 타이어.

미쉐린 전기 자동차를 위한 특정 타이어 제품군을 만들었습니다. 적응된 기능, 하지만 여전히 자사의 모든 제품은 최고의 타이어이기 때문에 전기와 호환된다고 합니다. 우리는 그 진술을 확인하고 싶었고 한계를 찾아 그렇게 했습니다.

전기 자동차의 사계절 타이어

이제 겨울이 오기까지 시간이 얼마 남지 않아서 삭제하게 되었습니다. 전기 르노 경치 e.Primacy는 표준으로 제공되며 우리는 그 중 일부를 조립했습니다. 미쉐린 크로스클라이메이트 2 SUV.

미쉐린 크로스클라이메이트 2 전기차

교차기후 그들은 올 시즌 제품군에 속합니다, 전천후 또는 사계절 - 우리가 부르고 싶은 대로 - 미쉐린에서. 유럽의 겨울철 운전 규정을 준수합니다. 즉, 눈이 오면 합법적으로 체인 교체. 타이어 프로필에서 다음을 볼 수 있습니다. 3PMSF 마킹, 3봉산과 눈꽃이 함께합니다.

체인 교체 시 중요 우리는 두 가지를 피합니다. 첫 번째, 해야 하는 번거로움 그들을 타고, 이미 알고 있듯이 특히 얼어붙은 손으로는 쉽지 않습니다. 그리고 두 번째로 더 고려해야 할 점은 어깨에 기대거나 위험한 장소에 서 있는 상황을 피하는 것입니다. 위험 이것이 수반하는 학대.

우선 미쉐린 크로스클라이메이트 2가 출시됐다고 말해주세요. 15~21인치 림용 현재 "일반" 버전과 "SUV" 버전 사이에는 총 200개의 서로 다른 참조가 있습니다. 우리의 경우에는 부하 및 속도 코드가 235H인 측정값 45/20 R 100이 있습니다. 나는 더 이상 나 자신을 즐겁게 하지 않습니다. 시도해 보자.

주행: Michelin Crossclimate 2가 장착된 전기 SUV

미쉐린 Crossclimate SUV 테스트

자, 아까 말씀드렸던 대로 이제 겨울이 코앞으로 다가왔고, 코트를 사야 할지 스카프를 사야 할지 벌써부터 고민하고 있는 것처럼, 우리 차에 잘 맞는 것이 중요합니다. 우리는 Crossclimate 타이어가 기온이 떨어질 때 추가적인 안전을 제공한다는 것을 기억합니다.

특히 우리가 온도계 영하 7도 이하로 떨어지다 또는 어느 정도 자주 눈이 내리거나 얼어붙는 곳; 타이어의 DNA와 트레드 패턴 자체를 생성하는 구성 요소와 화학 물질 모두 이를 위해 특별히 설계되었기 때문입니다. 어려운 조건에서 성능 향상. 또한 더 높은 온도에 대한 큰 노력을 제공하고 타이어의 유효 수명이 끝날 때까지 최대 성능을 유지합니다.

전기 자동차가 타이어에 가하는 과제는 주로 편안함을 감소시키지 않으면서 자율성과 소음을 얻기 위한 효율성과 관련이 있지만, 엔진 토크로 인해 더 큰 가속 능력을 갖춘 더 무거운 차량이라는 점을 잊어서는 안 됩니다. 타이어가 적합하지 않으면 스트레스를 받거나 피로해질 수 있습니다. 네가 입지 않는 이상 최고의 타이어...

사계절 타이어를 장착한 전기차

그리고 99%의 운전자에게 나는 그들이 준수하는 것 이상이라고 확신합니다 요구와 함께. 정상적인 운전에서는 과도한 롤링 소음이나 편안함의 상실을 느끼지 못하지만, 브레이크를 밟거나 방향을 바꿔야 하는 예상치 못한 상황에서는 모든 것을 제어할 수 있는 중립적이고 점진적인 반응으로 안전한 행동을 보여줍니다. .

가지고 전기 자동차의 최대 자율성, 구름 저항이 낮은 타이어를 사용하는 것이 중요합니다. 소비된 에너지의 20~30%가 타이어를 통해 "빠져나간다"는 점을 명심하십시오. 미쉐린은 30년 이상 효율적인 타이어 분야의 선두주자로서 이 분야에서 많은 경험을 보유하고 있습니다.

세부적으로 미쉐린은 1992년에 구름 저항을 50%까지 줄인 최초의 녹색 타이어를 출시했습니다. 현재 탈탄소화는 매우 중요하지만 회사에게는 이미 XNUMX여년 전의 일이었습니다.

그리고 꼭 해야 한다면 조심하세요 즐겁게 운전하다, 그들은 또한 줄어들지 않습니다. 논리적으로 보면 파일럿 스포츠(Pilot Sport)와 같은 스포츠 타이어는 더 많은 이점을 제공합니다. 하지만 이 경우에는 200마력 이상 앞 차축에 연결하고 세게 가속해도 운동 능력이 조금도 손실되지 않습니다. 솔직히 말해서 놀랐습니다.

Michelin Crossclimate 2 SUV 측정

그런데 많은 운전자들이 모르는 사실은 이 바퀴도 여름용 타이어에 비해 오프로드 성능이 향상되었습니다.. 극단적인 4×4용은 아니지만, 예를 들어 도로의 경사면이나 진흙을 발견하면 플러스를 제공한다는 점을 고려해야 합니다. 우리는 변화를 가져올 수 있는 그립력을 조금 더 가지고 있습니다.

흥미로운 점은 Motoe World Championship에 대한 투자로 인해 새로운 영역을 탐색했을 뿐만 아니라 이미 50% 재활용되고 지속 가능한 재료로 설계된 타이어로 지구상에서 가장 빠른 전기 오토바이를 "신발"하고 있다는 것입니다.

결론

우리가 항상 말했듯이, 타이어는 차량과 아스팔트 사이의 유일한 접촉점입니다. 최고의 섀시, 최고의 엔진, 최고의 브레이크를 갖고 있더라도 바퀴가 적합하지 않다면 아무 소용이 없습니다.

조언을 좀 해주시겠어요? 귀하와 귀하의 안전을 위해인생을 복잡하게 만들지 말고 최고를 믿으십시오. 그리고 이것을 전기 자동차나 열 자동차, 오토바이 또는 상업용 차량에 적용할 수 있습니다.

이미지 | 모터뉴스


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