El 자동차 산업 최근 몇 년간 전통적인 기계공학에서 기계공학으로 엄청난 변화를 겪고 있습니다. 전기식 및 100% 전기식. 이러한 새로운 차량은 무게, 기능 및 요구 사항이 다르며 이는 또한 타이어.
미쉐린 전기 자동차를 위한 특정 타이어 제품군을 만들었습니다. 적응된 기능, 하지만 여전히 자사의 모든 제품은 최고의 타이어이기 때문에 전기와 호환된다고 합니다. 우리는 그 진술을 확인하고 싶었고 한계를 찾아 그렇게 했습니다.
전기 자동차의 사계절 타이어
이제 겨울이 오기까지 시간이 얼마 남지 않아서 삭제하게 되었습니다. 전기 르노 경치 e.Primacy는 표준으로 제공되며 우리는 그 중 일부를 조립했습니다. 미쉐린 크로스클라이메이트 2 SUV.
교차기후 그들은 올 시즌 제품군에 속합니다, 전천후 또는 사계절 - 우리가 부르고 싶은 대로 - 미쉐린에서. 유럽의 겨울철 운전 규정을 준수합니다. 즉, 눈이 오면 합법적으로 체인 교체. 타이어 프로필에서 다음을 볼 수 있습니다. 3PMSF 마킹, 3봉산과 눈꽃이 함께합니다.
체인 교체 시 중요 우리는 두 가지를 피합니다. 첫 번째, 해야 하는 번거로움 그들을 타고, 이미 알고 있듯이 특히 얼어붙은 손으로는 쉽지 않습니다. 그리고 두 번째로 더 고려해야 할 점은 어깨에 기대거나 위험한 장소에 서 있는 상황을 피하는 것입니다. 위험 이것이 수반하는 학대.
우선 미쉐린 크로스클라이메이트 2가 출시됐다고 말해주세요. 15~21인치 림용 현재 "일반" 버전과 "SUV" 버전 사이에는 총 200개의 서로 다른 참조가 있습니다. 우리의 경우에는 부하 및 속도 코드가 235H인 측정값 45/20 R 100이 있습니다. 나는 더 이상 나 자신을 즐겁게 하지 않습니다. 시도해 보자.
주행: Michelin Crossclimate 2가 장착된 전기 SUV
자, 아까 말씀드렸던 대로 이제 겨울이 코앞으로 다가왔고, 코트를 사야 할지 스카프를 사야 할지 벌써부터 고민하고 있는 것처럼, 우리 차에 잘 맞는 것이 중요합니다. 우리는 Crossclimate 타이어가 기온이 떨어질 때 추가적인 안전을 제공한다는 것을 기억합니다.
특히 우리가 온도계 영하 7도 이하로 떨어지다 또는 어느 정도 자주 눈이 내리거나 얼어붙는 곳; 타이어의 DNA와 트레드 패턴 자체를 생성하는 구성 요소와 화학 물질 모두 이를 위해 특별히 설계되었기 때문입니다. 어려운 조건에서 성능 향상. 또한 더 높은 온도에 대한 큰 노력을 제공하고 타이어의 유효 수명이 끝날 때까지 최대 성능을 유지합니다.
전기 자동차가 타이어에 가하는 과제는 주로 편안함을 감소시키지 않으면서 자율성과 소음을 얻기 위한 효율성과 관련이 있지만, 엔진 토크로 인해 더 큰 가속 능력을 갖춘 더 무거운 차량이라는 점을 잊어서는 안 됩니다. 타이어가 적합하지 않으면 스트레스를 받거나 피로해질 수 있습니다. 네가 입지 않는 이상 최고의 타이어...
그리고 99%의 운전자에게 나는 그들이 준수하는 것 이상이라고 확신합니다 요구와 함께. 정상적인 운전에서는 과도한 롤링 소음이나 편안함의 상실을 느끼지 못하지만, 브레이크를 밟거나 방향을 바꿔야 하는 예상치 못한 상황에서는 모든 것을 제어할 수 있는 중립적이고 점진적인 반응으로 안전한 행동을 보여줍니다. .
가지고 전기 자동차의 최대 자율성, 구름 저항이 낮은 타이어를 사용하는 것이 중요합니다. 소비된 에너지의 20~30%가 타이어를 통해 "빠져나간다"는 점을 명심하십시오. 미쉐린은 30년 이상 효율적인 타이어 분야의 선두주자로서 이 분야에서 많은 경험을 보유하고 있습니다.
그리고 꼭 해야 한다면 조심하세요 즐겁게 운전하다, 그들은 또한 줄어들지 않습니다. 논리적으로 보면 파일럿 스포츠(Pilot Sport)와 같은 스포츠 타이어는 더 많은 이점을 제공합니다. 하지만 이 경우에는 200마력 이상 앞 차축에 연결하고 세게 가속해도 운동 능력이 조금도 손실되지 않습니다. 솔직히 말해서 놀랐습니다.
그런데 많은 운전자들이 모르는 사실은 이 바퀴도 여름용 타이어에 비해 오프로드 성능이 향상되었습니다.. 극단적인 4×4용은 아니지만, 예를 들어 도로의 경사면이나 진흙을 발견하면 플러스를 제공한다는 점을 고려해야 합니다. 우리는 변화를 가져올 수 있는 그립력을 조금 더 가지고 있습니다.
결론
우리가 항상 말했듯이, 타이어는 차량과 아스팔트 사이의 유일한 접촉점입니다. 최고의 섀시, 최고의 엔진, 최고의 브레이크를 갖고 있더라도 바퀴가 적합하지 않다면 아무 소용이 없습니다.
조언을 좀 해주시겠어요? 귀하와 귀하의 안전을 위해인생을 복잡하게 만들지 말고 최고를 믿으십시오. 그리고 이것을 전기 자동차나 열 자동차, 오토바이 또는 상업용 차량에 적용할 수 있습니다.
이미지 | 모터뉴스
