거대 SUV의 공세 르노 최근 몇 달 동안 수행된 작업(Austral, Rafale, Scenic, Espace...)이 이제 이 제품의 도착으로 완료되었습니다. 신형 르노 심비오즈 발렌시아에서 방금 테스트한 제품으로 단 몇 주 안에 대리점에 도착할 예정입니다.
이름에서 알 수 있듯이(Symbioz는 "함께하는 삶"을 의미하는 그리스어 "symbiosis"에서 유래) 컴팩트 세그먼트 내 제품군 대안; 즉, Austral이나 심지어 7인승 Espace와 같은 대형 모델이 이미 제공할 수 있는 것만큼 많은 공간을 필요로 하지 않는 XNUMX~XNUMX명의 탑승자가 주로 사용하는 자동차입니다.
Mitsubishi ASX와 일본이 대부분의 구성 요소를 주문하는 새로워진 Captur에서도 발생하는 것처럼 새로운 Symbioz는 스페인 제 왜냐하면 바야돌리드 공장에서 조립될 예정이다..
사랑에 빠지게 만드는 디자인, 르노 심비오즈
맛이나 색상 면에서는 새로운 심비오즈를 매력적으로 여기지 않을 사람은 거의 없을 것이라고 생각합니다. 그 Gilles Vidal이 작업한 디자인 언어전 푸조 직원이었던 는 흠 잡을 데 없는 성과를 거두었으며 이것이 시장에서 좋은 성공으로 이어질 가능성이 높습니다.
앞 ~로부터 상속받다 재 스타일링 캡쳐의 새로운 복고풍 르노 배지를 더욱 돋보이게 하는 새로운 오목 그릴. 또한 상단에 매우 양식화된 모양을 갖춘 풀 LED 광학 장치와 수직 주간 주행등이 전면 중앙 영역과 완벽하게 통합됩니다.
프로필에는 길이 4,4 미터 (휠베이스 2,64미터) C-SUV 부문에 직접 배치되어 Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross, Toyota C-HR 등과 같은 라이벌과 싸울 수 있습니다. 선택한 마감재(테크노, 에스프리 알파인, 아이코닉)에 따라 휠은 18인치 또는 19인치가 되며 세 번째 경우처럼 멋진 에어로 디자인을 가질 수도 있습니다.
후면의 경우 거의 모든 신형 출시에서 공통적으로 사용되던 수평 LED 스트립이 Symbioz에서는 폐기되었습니다(내 생각에는 완전한 성공). 두 조종사 사이의 새로운 결합을 위해 일종의 미세한 조각입니다. 전면과 마찬가지로 더욱 강화되었습니다. 빈티지 브랜드 로고.
내부, 더 많은 공간과 더 큰 트렁크를 갖춘 Captur
실내의 전면 부분은 동일한 스티어링 휠, 동일한 대시보드 디자인, 계측 및 인포테인먼트 시스템을 위한 동일한 10,3개의 10,4인치 및 XNUMX인치 스크린을 갖춘 Captur의 전면 부분을 모델로 했습니다. 후자의 수직 배열은 내비게이션 모니터링을 크게 용이하게 하며 무엇보다도 표준으로 포함된 Google Automotive Services가 제공하는 연결 측면에서 이점을 강조할 가치가 있습니다. Google 지도와 수많은 애플리케이션이 있습니다. 그 중에는 Spotify, YouTube, Amazon…
인지된 품질은 적어도 유틸리티 차량의 품질보다 다소 높은 것 같습니다. 에스프리 알파인 마감 알칸타라 장식, 프랑스 국기와 인테리어의 여러 영역에 있는 상징적인 화살표 "A"를 시뮬레이션하는 자수 및 몰딩이 적용되었습니다.
더 넓은 공간이 가장 높이 평가되는 곳은 뒷좌석입니다. 중대형 성인 2명 또는 어린이 3명이 Captur보다 훨씬 더 편안하게 이동할 수 있습니다. 뒷좌석은 슬라이딩 방식으로 되어 있어 일반 5인승 구성에서 트렁크 용량을 확보할 수 있습니다. 최대 548리터.
145마력 하이브리드 시작
마케팅 첫 달 동안 Symbioz는 145 HP의 유일한 기존 하이브리드 버전, 1.6마력 94 가솔린 엔진과 추가적인 힘을 제공하는 XNUMX개의 추가 전기 모터로 구성됩니다.
특히, 가장 성능이 뛰어난 50HP는 수요가 적은 조건에서 추진체 역할을 하고, 나머지 20HP는 에너지 생성 기능에서 첫 번째 기능을 지원합니다. 1,2kWh 배터리. 그렇기 때문에 결코 비워지지 않습니다.
145 HP는 다음을 통해 앞차축으로 직접 이동합니다. 자동변속기 사실 성능은 도시, 도시 주변 환경, 고속도로, 심지어는 요철이 심한 2차 도로 및 항구 등 상상할 수 있는 모든 상황에서 충분하고도 남습니다.
게다가 덕분에 내연기관은 4기통이다., 그것은 매우 세련된 느낌을 주며 내부의 성가신 소음으로 당신을 괴롭히지 않습니다.
모든 버전에는 에코 라벨이 있습니다.
공식 성능에 따르면 0~100km/h 가속 시간은 10,6초, 최고 속도는 170km/h입니다. 솔직하고 관대한 대응. 물론 탑승자와 짐이 너무 많아 추월을 당하고 싶을 때는 결단력을 갖고 전방을 명확하게 확보하는 것이 좋습니다.
이러한 의미에서 미래에는 Captur 또는 Austral 제품군에 존재하는 160 MHEV와 같이 더 많은 마력을 갖춘 마이크로하이브리드 버전을 보유할 수 있습니다. 현재로서는 확정되지 않았지만, 도착하는 데는 그리 오랜 시간이 걸리지 않을 것입니다. 140마력 마이크로하이브리드가 될 것입니다. 이는 액세스 버전으로 자리매김할 것이며 좋은 가격/제품 비율로 인해 아마도 가장 성공적일 것입니다. 시작하려면 약 30.000유로가 필요합니다.
소비와 관련하여, 다음 MHEV와 현재 하이브리드는 모두 실제 평균 약 6l/100km, 각 사용자의 사용, 부하 또는 운전 모드와 같은 여러 요인에 따라 달라집니다.
우리는 운전석에 앉았을 때 역동적인 느낌이 어떤지 몇 가지 설명하면서 결론을 내릴 것입니다. 영상에서 자세히 알려드리겠습니다 이 기사를 열면 시내 여행은 물론 고속도로나 고속도로의 아스팔트 위에서도 입에 좋은 맛을 남기는 차라고 해도 과언이 아니다.
연속된 곡선이 많은 보조 도로에서는 아직 테스트할 수 없었지만, CMF-B 플랫폼 (Captur, Clio...) 거의 1.500m 크기의 자동차에서 XNUMXkg의 무게로 인해 발생하는 관성과 드리프트를 효과적으로 억제할 수 있다고 감히 말할 수 있습니다.
주목할만한 점은 르노가 조향감이 대폭 개선되었습니다. 최근 몇 년 또는 3년 전에 우리는 너무 인공적이고 전기적인 스티어링을 발견했습니다. 피드백 브랜드가 우리에게 말한 바에 따르면 Luca de Meo의 명시적인 요청 덕분에 더욱 뚜렷해졌습니다.
신형 르노 심비오즈 E-Tech 하이브리드 가격
145 HP Symbioz E-Tech는 이제 기본 마감(테크노)의 경우 33.360유로부터 상징적인 마감의 경우 36.360유로에 이르는 가격으로 우리나라 공식 대리점에서 구입할 수 있습니다. 최소한의 할인으로, 가격은 32.000유로로 유지됩니다.
이미지 | 르노