새로운 Ford Fiesta ST-Line X 1.0 EcoBoost 155 hp 테스트

El 포드 피에스타 그것은 미국 회사의 상징적 인 모델 중 하나입니다. 특히, 우리는 이미 XNUMX세대 1970년부터 시장에 출시된 이 다용도 차량의 최신 Fiesta 중년 업데이트, 함께 도착 약간의 화장품 변화, 특히 전면 영역에서.

La 테스트된 유닛 피에스타 놀이기구의 1.0hp 및 155Nm의 토크를 제공하는 240리터 엔진 XNUMX단 수동 변속기와 결합됩니다. 이 전원 장치의 가장 큰 장점은 48볼트 배터리로 마이크로 하이브리드화, 그래서 예, 우리는 DGT 에코 라벨.

디자인을 유지하지만 전면이 업데이트되었습니다.

이번 리스타일링에서 미국 기업의 효용은 정면 영역을 약간 변경 나머지는 실질적으로 동일하게 유지됩니다. 결국 우리는 업데이트에 직면하고 있으므로 눈에 띄는 차이를 얻지 못하는 것이 일관되고 정상입니다. 그러나 예, 이제 더 최신이고 매력적이며 형인 Ford Focus와 훨씬 더 유사해 보입니다.

이제 우리는 앞에 젊어지게 젊어지게하는 가장 눈에 띄는 전체 LED 광학 적응력이 있다는 것입니다. 그 중에는 새로운 디자인의 넉넉한 그릴이 있습니다. 범퍼는 이제 적어도 이 ST-Line X 마감에서 더 큰 공격성을 제공하는 더 많은 표시 라인 덕분에 더욱 스포티해졌습니다.

향해 이동 측면 영역 일부 근육질의 휠 아치는 프론트 액슬과 리어 액슬 모두에서 두드러집니다. 그들 뒤에는 개인적으로 이 와인 색상과 함께 매우 독특한 사용자 정의를 제공하는 것처럼 보이는 회색의 17인치 휠을 볼 수 있습니다. 또 다른 미학적 디테일은 도어 핸들 높이의 중간 영역에 있는 늑골입니다.

의 뒷모습 이것은 새로운 Fiesta가 말할 것도 없이 가장 빛을 발하는 곳입니다. 우리는 여전히 작은 스포일러, 전체 LED가 아닌 동일한 광학 장치, 동일한 범퍼 및 디퓨저를 가지고 있습니다. 나는 적어도 다른 미적 터치업이 좋았을 것이라고 말하지만, 우리는 불평하지 않고, 여전히 보기에 아름답습니다.

전작과 거의 동일한 인테리어

여기서 우리는 매우 필요한 것 외에는 실질적으로 어떤 변화도 발견하지 못합니다. 풀 디지털 계기판. 지금까지 프레스타일링은 작은 중앙 스크린이 있는 아날로그 박스를 차지했다. 그들의 마감은 동일하게 유지, 대부분 단단한 플라스틱으로 만들어졌지만 모든 것이 아주 잘 맞고 걸쇠를 찾기가 어렵습니다.

새로운 디지털 계기판은 12,3인치, 일반적인 주행 정보 외에 우리가 선택하는 주행 모드에 따라 다른 양상을 보이지만, 그다지 설정 가능한 상자는 아니다. 반면에 우리는 8인치 센터 디스플레이 그리고 Ford Sync 3.2 인포테인먼트 시스템은 사용하기 쉽고 빠르지만 오늘날 시장에 나와 있는 제품에 비해 디자인이 약간 구식입니다.

아래에서 우리는 기후 제어를 위한 물리적 제어, 우리의 모바일 장치를 위한 유도 충전 영역과 기존의 USB 유형 상단. 특이한 점은 Fiesta가 전기가 아닌 실제 핸드 브레이크를 유지한다는 것입니다.

스포티한 마무리를 보여주려고 하는 시트 편안하긴 하지만 측면 지지대가 조금만 더 있었다면 그리웠을 것입니다. 나머지는 수동 조정이 가능하며 빨간색 스티칭이 있는 검은색 천으로 되어 있습니다.

유틸리티의 전형적인 공간을 가진 뒷좌석

우리는 길이가 XNUMX미터인 세그먼트 B의 모델을 마주하고 있으므로 우리는 많은 거주성을 기대할 수 없습니다. 내 경우에는 적어도 내 1,94미터로, 실질적으로 XNUMX열 좌석에 탈 수 없다. 운전석이 내 높이에 맞춰져 있다면

하지만 그 운전석을 조금 앞으로 움직이면 그들은 편안한 좌석 하지만 첫 번째 행에서 발생하는 것처럼 더 많은 측면 지원이 그리워. 분명히 중앙 광장은 거의 쓸모가 없습니다. 아주 특정한 순간에 곤경에서 벗어나려고 합니다. 하지만 세 사람과 함께 여행하는 것은 아닙니다.

Ford Fiesta의 트렁크는 가장 직접적인 라이벌에 비해 약간 뒤쳐져 있습니다.

포드 피에스타는 아주 완성도 높은 차지만, 트렁크는 그가 가장 많이 죄를 짓는 곳이다.. 의 용량만 가지고 있습니다. 311 litros, 우리는 Ibiza에 대해 이야기합니다(예: 입방 355리터). 큰 차이는 아니지만 눈에 확 띄네요.

나머지는 트렁크 바닥 아래에서 우리는 이중 바닥을 찾습니다. 선택 사양인 Bang & Olufsen 사운드 시스템의 서브우퍼가 있는 곳이므로 많은 물건을 놓을 공간이 너무 많지 않고 펑크 수리 키트만 남아 있습니다.

포드 피에스타 사용 가능한 역학

La 추진제의 범위 새로운 피에스타의 엔진은 가솔린 엔진과 LPG 엔진으로 구성되어 있어 디젤, 전기 또는 플러그인 하이브리드가 없습니다. 그러나 우리는 48볼트 배터리를 사용한 마이크로 하이브리드 모터라이제이션을 찾습니다. 이러한 역학이 시작됩니다. 75마력에서 200마력으로 ST 피니시에서 가장 스포티하고 범위의 최고입니다.

La 우리가 테스트한 단위 이번 주에는 EcoBoost 엔진을 장착합니다. 1.0리터, 3기통 및 마이크로 하이브리드. 그것이 제공하는 힘은 155마력 및 240Nm 125단 수동 변속기 동안 토크의 증가, 우리는 이 엔진에 자동 변속기를 장착할 가능성이 없지만 48hp에 있습니다. 반면에 작은 16볼트 배터리는 50hp의 출력과 XNUMXNm의 토크를 제공합니다.

155마력의 포드 피에스타를 타고

Ya 새로운 Fiesta의 운전대 뒤에 경로가 짧고 매우 강한 클러치 특유의 터치감을 느낄 수 있다. 하지만 글쎄, 사건은, 155 CV의 XNUMX기통 엔진이 매우 쉽게 움직입니다. 작은 포드 유틸리티에 좋은 반응을 가지고 있으며 매우 민첩한 느낌. 2.000바퀴 이하는 비용이 많이 드는 것은 사실이지만, 그 이후부터는 기쁨을 보여주는 데 문제가 없다.

이 정비사는 완벽한 조합 이상을 제공합니다., 평상시 사용하는 다용도 차량 치고는 적당한 위력을 가지고 있기 때문에 찾아보면 아주 장난기가 많은 차가 된다는 점도 언급해야 한다. 그의 0에서 100은 8,9초 만에 이루어지지만 그의 것이 아니라면 중요한 것은 아닙니다. 멋진 코너링.

그럼 우리는 XNUMX단 수동변속기, 그건 그렇고, 155hp의이 역학에서 자동 기어 박스를 사용할 수 없습니다. 그만큼 여행은 비교적 짧고 촉감이 좋고 매우 편안합니다. 도시를 위해. 반면, 스포티한 주행에서는 스티어링 휠에 가깝다는 것을 알 수 있습니다. 커브 구간을 통해 Fiesta를 최대한 끌어올릴 때 그 진가를 알 수 있습니다.

에 관한 역동적 인, 강조 표시 다소 딱딱한 서스펜션이지만 불편하지 않음, 과속 방지턱과 범프가 있는 도시 도로에서도. 몸의 롤링을 잘 잡아주어 스포티한 느낌을 주는 것이 사실입니다. 그의 경우 주소, 그것은 말해야합니다 별로 유익하지 않다, 그것은 매우 도움이되고 또한 매우 부드럽습니다. 결국 우리는 200hp ST 마감에 직면하지 않았으므로 더 이상 기다릴 수 없습니다.

포드 피에스타 소비

WLTP 주기에 따르면 이 1.0hp 155 EcoBoost 역학을 사용한 Fiesta는 5,1당 100리터를 소비합니다. 그러나 우리는 6,3km당 평균 약 100리터. 결국 그것은 그것이 승인하는 것 이상의 그 서정에 있으며, 일반적으로 일반적인 것입니다.

또한, 고속도로에서 120km/h로, 평균은 주변에 있을 것입니다 6개당 100리터 대략적으로 받아들일 수 있는 수치다. 하지만 우리가 독점적인 사용에 초점을 맞추면 도시의, 소형 유틸리티 차량은 다음에서 소비를 끌어낼 수 있습니다. 8,5당 9 또는 100리터, 그것은 모두 우리가 순환하는 교통량과 시간에 달려 있습니다.

결론 포드 피에스타

피에스타 테스트를 종료하려면 우리는 긍정적인 점과 부정적인 점 모두에 대해 논평할 것입니다.. 일단 가격대비 제품 비율이 좋은 차라고 말씀드리고 싶습니다. 디자인도 굉장히 젊고, 장비 수준도 정말 좋습니다.

용으로 긍정적 인 점, Fiesta는 스펙타클한 다이내믹 A지점에서 B지점으로만 가는 것이 아니라 조금 더 센세이션을 원하는 모든 분들을 위해 마감 및 조정 그것의 수용 가능, 있습니다 최신 기술 그리고 꽤 많은 운전 보조 장치. 반면에 우리는 앞서 언급했듯이 매우 젊고 매력적인 디자인을 가지고 있습니다.

코모 부정적인 점 진짜 강조할게 딱 하나 있는데, 당신의 트렁크. 예, 우리는 그것이 작은 차라는 것을 알고 있지만 여전히 공간이 매우 협소하고 큰 여행 가방을 넣을 수 없습니다. 결국 이 차를 찾는 사람은 일주일 동안 가족의 짐을 싣고 싶지 않지만, 40리터 정도 더 넣으면 정말 맞는 것이 사실이다.

포드 피에스타 가격

2022년 XNUMX월 Fiesta에 대해 Ford가 보유하고 있는 교통비 및 세금 포함 가격. 회사가 보유하고 있는 캠페인 또는 프로모션은 포함되지 않습니다.

편집자의 의견

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