영국에 있는 일본 브랜드의 자회사인 Toyota Motor Manufacturing UK는 연료 전지 개발에 전적으로 참여하고 있습니다. 픽업 100% 전기, 이제 우리는 이러한 미래를 알고 있습니다. 수소 토요타 하이럭스 조만간 실현될 것입니다. 실제로 시험 및 테스트 과정이 시작된 지 10년 이상이 지난 지금 이 프로젝트는 앞서 언급한 버전을 처음부터 개발하는 데 사용될 XNUMX개의 프로토타입을 제조하는 마지막 단계에 직면해 있습니다.
구체적으로 영국 더비(Derby) 시설에서 조립된 10개의 유닛은 다음과 같은 작업으로 나누어집니다. 5개는 모델의 안전성, 성능, 기능성 및 신뢰성 평가를 완료하고, 실제 주행 데이터 생성 운영을 최적화하기 위해 사용되며, 고객 및 언론 시연에 사용될 또 다른 5개도 있습니다. 이런 식으로 우리가 말했듯이 수소 Hilux의 공식 출시는 시간 문제 일 뿐이라는 것이 분명합니다.
성명서의 제조업체에 따르면 Hilux 프로젝트에서 얻은 지식은 차세대 연료전지 기술에 기여하겠습니다., 이는 더 긴 수명주기, 더 큰 자율성 및 상당히 낮은 비용을 제공합니다. 도요타는 2030년까지 유럽이 다양한 이동성 및 에너지 생성 응용 분야에서 지속적으로 성장하면서 주요 수소 연료 전지 시장 중 하나가 될 것으로 기대하고 있다고 발표했습니다.
수소 Toyota Hilux의 작동 방식
베이스는 다음에서 가져옵니다. 토요타 미라이, 2021년부터 유럽에서 판매되었으며 2015년부터 세계 다른 지역에서도 판매되었습니다. 거기에서 하이럭스 차체의 특성상 연료가 저장될 600개의 고압 탱크(각각 2,6kg) 덕분에 최대 XNUMXkm의 주행거리를 달성할 것으로 예상된다.
고분자전해질 연료전지군은 330개 셀로 구성되며 프론트 액슬에 위치하게 된다. 또한 수소 하이럭스는 평소와 마찬가지로 후면에 위치한 전기모터를 통해 후륜구동을 하게 된다. 성능면에서, 약 182마력과 300Nm의 최대 토크를 제공합니다..
«순환할 때 연료전지 프로토타입 수증기 이외의 배출물을 생성하지 않습니다.. “리튬이온 하이브리드 배터리를 탑재해 후방 카고 트레이에 위치한 연료전지에서 생산된 전기를 수소탱크 상단에 저장해, 객실 내 공간을 차지하지 않는다” "라고 그들은 Toyota UK 본사에서 지적했습니다.
이미지 | 도요타
