자동차 부문의 전동화가 많은 헤드라인을 장식할 것입니다.. 유럽은 세계의 중심이라고 알려져 있지만 그렇지 않습니다. 이 기술을 사용하는 데 있어 가장 발전된 시장인 것은 사실이지만, 핵심이 될 "개발" 영역이 있기 때문에 가장 큰 시장은 아닙니다. 그만큼 인도 규모와 인구 규모로 인해 중요한 판매 기반을 나타내기 때문에 그러한 지역 중 하나입니다. 그리고 스즈키 그의 파트너 Maruti와 함께 그들은 그가 탈출하는 것을 원하지 않습니다.
이미 알고 있듯이 마루티-스즈키는 철권으로 인도 판매를 장악하고 있는 브랜드입니다.. 그들의 자동차는 수년간 높은 평가를 받아 왔기 때문에 관리자들은 현지 고객에게 매우 집중하고 있습니다. 이를 위해 그들은 열 모델만 포함하는 것이 아닌 야심찬 제품 계획을 개발하고 있습니다. 일련의 전기의 그 중에는 상당한 자율성을 갖춘 미니밴. 필기 해…
마루티와 스즈키는 eVX EV 플랫폼을 기반으로 개발된 전기 미니밴을 계획하고 있습니다…
기억을 조금만 해보면 기억이 난다. 스즈키와 토요타가 전기차를 만들기 위해 노력하고 있다. 그리고 이미 확정된 모델이 2개나 있어서 진행이 올바른 방향으로 가고 있는 것 같습니다. 그들은 클론이 될 것이고 그들의 모든 의지는 하나에 집중될 것입니다 새로운 플랫폼 그들이 창조하고 있는 것입니다. 두 대의 SUV가 있는데, 그 중 하나는 eVX EV 우리는 이미 알고 있고 다른 하나는 Yaris Cross의 "형제"입니다. 글쎄요, 미니밴이 그 기초에서 나올 것입니다.
다양한 소스를 통해 우리는 다음과 같은 사실을 알게 되었습니다. 마루티와 스즈키가 새로운 전기 미니밴을 개발 중입니다.. 현재 이 차량에 대해 사용할 수 있는 데이터는 미미하지만 일부는 중요합니다. 그 중 하나는 프로젝트가 가질 코드 이름 그리고 그것은 YMC. 디자인에 관해서는 인도인의 취향이 매우 특별하고, 게다가 길이가 4미터를 넘지 않는 외형 사이즈를 갖춰야 하기 때문에 할 말이 없다.
2026년에 도착할 예정이며, 주행 거리는 약 550km입니다.
우리가 지적했듯이, 이 새로운 스즈키 전기 미니밴의 핵심은 플랫폼에 있을 것입니다. eVX EV의 수명과 동일할 것입니다. 스키드형 디자인으로 여러 몸체를 채택할 수 있습니다.. 그러나 배터리 용량은 아직 알려지지 않았지만 적어도 적절하고 흥미로운 자율성에 대한 이야기가 있기 때문에 더 많은 것이 있을 것입니다. 몇몇 얘기가 있는데 550 킬로미터 따라서 축전지의 용량은 75kWh를 초과해야 합니다.
하지만 eVX EV가 발표하기 때문에 의구심이 있습니다. 40kWh~60kWh 용량의 배터리. 따라서 정보에 도달하기 위해 공기역학을 활용할 수는 있지만 이러한 상당한 자율성을 추측하는 것은 복잡합니다. 출시와 관련하여 기여할 것이 거의 없지만 이 소스는 다음과 같이 나타냅니다. eVX EV를 출시한 직후인 2026년에 도착할 예정입니다.. 그렇더라도 유럽에서는 여전히 흥미로울 것이기 때문에 디자인과 개발을 지켜봐야 할 것입니다... 그렇죠?
출처- 자동차 인도
