아우디 S6 제품군과 디젤 엔진이 탑재된 신형 아우디 S7 스포츠백을 소개한 지난 주 아우디 뉴스에서 완전히 회복할 시간이 없었습니다. 불과 몇 분 전 네 개의 링의 서명은 우리에게 디젤 엔진도 사용하는 Audi S5의 업데이트.
공해 방지 규정이 규칙이고 제조업체는 전략을 변경할 수 밖에 없습니다. Audi의 경우 S8 및 S6의 V7 휘발유와 S6 제품군의 3리터 V5 휘발유 대신 이제 선택해야 합니다. 3.0 V6 디젤 TDI(48볼트에서 미세 하이브리드)(마일드 하이브리드).
우리가 이미 이 추진제의 많은 세부 사항을 말했듯이 마이크로 하이브리드 이 단락 바로 위에 남겨둔 며칠 전 S6 및 S7에 대한 기사에서 성능 데이터 더 중요. Coupe 및 Sportback 차체의 새로운 Audi S5는 이제 3.0 TDI에 베팅합니다. 347 CV 그리고 엄청난 토크 700rpm에서 2.500Nm.
데이터 시트에 따르면 디젤 엔진을 다루고 있음에도 불구하고 6hp를 전달한 이전 V3.0 354 TFSI 가솔린과 비교하면 성능의 차이가별로 느껴지지 않습니다. 그 예, 배기음의 변화는 감지할 수 있을 것 이상입니다., 안타깝게도. 우리는 발견 0에서 100km/h까지 4,8초 (Sportback의 경우 4,9) 최고 속도는 250km/h로 제한됩니다.
Audi S5 제품군은 팁트로닉 변속기 -이미 알고 있는 컨버터 유형이지만 사전 설정된 기어가 있는- 8 개 속도. 브랜드는 그것이 동시에 빠르고 부드러운 상자라고 말합니다. 우리가 그것을 테스트할 수 있을 때 직접 확인해야 할 것입니다. 물론 운전자는 변속기를 사용하여 변속기를 관리할 수 있습니다. 스티어링 휠 패들.
모든 아우디 S와 마찬가지로 부족함은 없습니다. 전 륜구동 및 영구 콰트로. 엔진의 동력은 기어박스를 거쳐 거기에서 네 바퀴 모두로 전달되지만, 전기적으로 제어되는 센터 디퍼렌셜은 프론트 액슬로 최대 70%, 리어 액슬로 최대 85%까지 갈 수 있습니다. 정상적인 조건에서 토크 분포는 40:60입니다. 프론트 액슬과 리어 액슬 사이. 선택적으로 그것은 스포츠 리어 디퍼렌셜 사용 가능, 자동차 동작의 역동성을 증가시킵니다.
스페인 가격은 아직 확정되지 않았습니다. Audi는 독일의 가격을 발표했는데, 이는 두 차체 모두에서 65.300입니다. 이론상으로는 XNUMX월부터 딜러들에게 도달해야 한다.
