그로부터 96년이 지났다. 알파로메오, 첫 밀레밀리아 우승, 이탈리아 내구 경주의 탁월함과 모터스포츠 세계에서 기억되는 가장 아름다운 전통 테스트 중 하나입니다. 르망(Le Mans), 타르가 플로리오(Targa Florio), 카레라 파나메리카나(Carrera Panamericana)와 함께 신화적인 그란 투리스모(Gran Turismo) 개념을 조명하고, 모터 스포츠 Ferrari, Porsche, Maserati 또는 Alfa 자체와 같은 브랜드에서.
1928년의 "천 마일"에는 브랜드를 통합한 주세페 캄파리(Giuseppe Campari)와 줄리오 람포니(Giulio Ramponi)의 인장이 영원히 남을 것입니다. 비시오네 이 경우 운전 당시 스포츠 참고 자료로(앞서 언급한 Giro de Sicily에서 다른 성공을 거둔 후) 상징적인 알파 로미오 6C 1500 SuperSport. 가장 궁금한 사람은 그들이 1.600시간 19분 이내에 15km가 넘는 경로를 XNUMX위로 완주했다는 사실을 알고 싶어할 것입니다.
알파 로메오(Alfa Romeo)는 Quadrifoglio의 SuperSport 성을 되찾았습니다.
사실 이제 밀라노 브랜드는 SuperSport라는 용어를 부활시켜 스페셜 에디션을 출시했습니다. Giulia 및 Stelvio Quadrifoglio Verde 450대 한정. 세단형 차량은 275대, SUV 차량은 100대 미만으로 판매됩니다(각각 12대, XNUMX대, XNUMX대만 스페인에 도착합니다).
기계적으로는 변화가 없습니다. 감각적인 부분은 여전히 후드 아래에 존재합니다. V6 바이터보 90° 2,9리터 및 520HP Maranello에서 직접 파생되었습니다. 이는 모든 동력을 뒷바퀴에 전달하는 8단 자동 변속기와 연결되어 있으며 토크 컨버터 유형임에도 불구하고 다른 어떤 제품보다 빠르고 효율적입니다(특별히 언급할 수 있는 점은 스티어링 뒤에 있는 거대한 금속 패들입니다). 그런데 바퀴...)
또한 주목할만한 점은 의 운영이다. 기계식 제한 슬립 차동 장치 이전 QV에는 이미 표준으로 제공되어 라이더가 원하는 만큼 후방을 조작하고 가능한 한 가장 정밀하고 견고한 방식으로 시간을 설정할 수 있습니다(모든 것은 전자 설정에 따라 다름).
Alfa Quadrifoglio SuperSport의 사양
변화하는 것은 충격 흡수 장치가 받는 특정 조정이며, 더욱 단단하고 일관됩니다. 하지만, 훨씬 더 눈에 띄는 것은 미학적 참신함입니다. 카본 그릴 프레임, 루프 및 미러 하우징; Akrapovic 배기 장치를 표준으로, 카본-세라믹 브레이크를 옵션으로, 새로운 휠 디자인, 투톤 카본(빨간색과 검은색) 인테리어 트림, 전례 없는 레이스 모드 계기판 디스플레이, 아마도 가장 눈에 띄는 Quadrifoglio Verde 로고가 포함되어 있습니다. 검정색 배경.
이 독점적인 캐릭터의 궁극적인 식별로서, 앞좌석 헤드레스트에는 다음이 포함됩니다. 자수 전설 "1 di 275" 및 "1 di 175", Giulia인지 Stelvio인지에 따라 다릅니다. 또한 SUV에 제공되는 Vulcano Black 및 Edna Red 드레스에 Giulia는 Alfa White를 추가로 추가합니다.
알파로메오 콰드리폴리오 슈퍼스포츠의 가격
이러한 SuperSports의 출시는 큰 성공을 거두었지만(원한다면 이미 늦었습니다...), 다음 사실을 알아야 합니다. 이것은 아마도 우리가 숭고한 Quadrifoglios와 관련된 마지막 판이 아닐 것입니다.. 이번 영예에 안주하셨다면 다음 번에는 더 빨리 서두르십시오. 왜냐하면 우리는 머지않아 상징이 될 두 대의 놀라운 스포츠카를 확실히 보고 있기 때문입니다...
- Alfa Romeo Giulia QV SuperSport: 111.600유로부터
- Alfa Romeo Stelvio QV SuperSport: 121.800유로부터
이미지 | 알파로메오
