자동차 냉각 시스템 문제로 인한 일반적인 고장

자동차 엔진의 가장 중요한 부분 중 하나는 냉각 시스템. 그러나 동시에 가장 눈에 띄지 않는 부분 중 하나이며 심각한 결함이 없는 한 진단하기 어렵습니다.

모터는 일반적으로 섭씨 87~105도의 정상 온도 범위 내에서 작동하도록 설계되었습니다. 상대적으로 일정한 작동 온도는 적절한 배출 제어, 연료 절약 과 자동차 성능. 그러나 더 중요한 것은 내구성입니다.

헤드 개스킷

엔진이 과열되면 정상 작동 범위(사용 온도)를 초과하면 열이 실린더에 심각한 응력을 일으켜 실린더 고장을 일으킬 수 있습니다. 이사회 엉덩이.

이것은 문제로 인한 가장 일반적인 결함 중 하나입니다. 냉각 시스템 자동차의 이것은 엔진 블록과 실린더 헤드 사이의 밀봉에서 효율성의 손실에 불과합니다. 즉, 봉인하는 임계 영역 헤드 개스킷.

라는 점을 고려할 필요가 있다. 헤드 개스킷 압력을 밀어내어 양호한 작동 온도를 유지하려면 연소실 주변의 밀봉을 유지해야 합니다. 조인트는 모든 것을 잘 절연해야 합니다. 기름, 냉각수은 내부 연소.

중 하나 증상 가장 일반적인 것은 찾는 것입니다 팽창 탱크의 오일. 일반적으로 카페오레 페이스트의 형태를 취합니다. 기름과 부동액을 섞다. 이것은 오일 쿨러를 통한 누출로 인해 발생할 수도 있습니다. 훨씬 저렴하고 쉽게 고칠 수 있는 결함입니다.

La 헤드 개스킷 그것은 전체 엔진 구조의 중요한 부분이 됩니다. 자동차와 같은 기계 시스템에서 전달되는 동적 및 열적 힘을 견딜 수 있어야 합니다. 따라서 그것은 일부 자동차 냉각 시스템 절대 지나치면 안 되는 섬세함.

실린더의 마모 또는 왜곡

El 입고 있다 실린더의 미숙함은 피스톤이 커지다 더 많은 허구를 유발할 수 있습니다. 세그먼트가 표면을 과도하게 긁습니다. 실린더를 마모시키십시오. 그건 그렇고, 과열 더 많을 수 있습니다 마모에 취약 약간의 체력을 잃습니다.

로 흉한 모습, 이 결함은 주로 서로 다른 재료를 결합한 모터. 비록 그들에게만 국한된 것은 아니지만. 이것은 특히 사실입니다. 알루미늄 실린더 헤드, 알루미늄은 가열하면 주철보다 약 XNUMX~XNUMX배 정도 팽창하기 때문입니다. 그만큼 확장 속도의 차이 알루미늄 헤드와 주철 블록 사이 추가적인 스트레스를 유발 실린더를 휘게 할 수 있는 과열로부터.

라디에이터 및 냉각 시스템 손상

한편, 온도 상승 부동액을 끓일 수 있습니다, 끓는점을 높이기 위해 포함 된 첨가제에도 불구하고. 이 경우 압력과 온도가 상승하면 헤드 가스켓이 손상될 뿐만 아니라 라디에이터 누출 냉각 시스템의 다른 덕트.

밸브 및 관련 부품의 손상

냉각 시스템에 결함이 있음에도 불구하고 자동차를 사용하면 밸브가 영향을 받을 수 있습니다. 과도한 열은 조기 마모를 생성할 뿐만 아니라 손상 밸브 구성 요소. 이는 밸브 헤드와 피스톤 또는 실린더 헤드 사이의 접촉 불량을 초래할 수 있습니다.

궁극적으로, 많은 결함 레퍼토리, 대부분 심각한 결함, 이는 매우 비싼 차고 청구서를 의미하거나 직접 차를 갈아타야 함을 의미할 수 있습니다. 그렇기 때문에 막대한 비용을 지불하고 싶지 않다면 냉각 시스템을 잘 유지 관리하는 것이 좋습니다.

이미지 – 제임스 Loesch