스페인의 자동차 산업은 2024년에 차량 생산 및 수출이 감소한 한 해를 보냈습니다., 전기화된 이동성으로의 전환에 있어 세계적인 불확실성과 과제가 있는 상황에서. 스페인 자동차 및 트럭 제조업체 협회(Anfac)가 제공한 데이터에 따르면 2024년 스페인의 자동차 생산량은 2,37 만 대, 3년보다 2023% 줄었다.
생산 감소로 수출도 감소4% 감소한 2,12만개를 기록했다. 이러한 행동은 업계에서 우려를 불러일으켰습니다. 스페인에서 생산된 차량의 89,4%가 제XNUMX국으로 이동합니다., 주로 유럽에서. 주문량이 8,5% 증가한 프랑스는 여전히 주요 고객이며, 독일(-1,8%)과 영국(-4,7%)이 그 뒤를 따릅니다.
주요공장 실적
Stellantis는 거의 선두를 유지했습니다. 980.000대 생산 사라고사(Zaragoza), 비고(Vigo), 마드리드(Madrid)에 있는 공장 중 하나입니다. 다만, 이 수치는 전년도에 비해 2,3% 감소한 수치이다. 가장 큰 공장인 Vigo는 516.000대의 차량을 생산한 반면(-3%), Zaragoza는 생산량을 소폭 늘렸습니다(+1,7%). 긍정적인 측면에서도 스텔란티스는 그룹의 미래를 위한 스페인 내 핵심 투자인 사라고사 배터리 공장 확정으로 좋은 소식을 접했다.
한편, Almussafes(발렌시아)에 있는 Ford의 기술 센터는 눈에 띄는 감소를 겪었습니다. 121.000 단위, 42,8년 대비 2023% 감소했습니다. 몬데오, 갤럭시 등 모델의 손실과 2027년으로 예정된 새로운 멀티에너지 모델로의 전환으로 인해 활동이 저해되었습니다.
비토리아에 있는 메르세데스-벤츠 공장도 이런 경험을 했습니다. 생산량 23,6% 감소. 이는 VAN.EA 플랫폼에서 전기 밴 제조를 준비하는 작업 때문이었습니다. 총 1.000억 유로가 넘는 이러한 투자는 2026년에 결실을 맺을 장기 전략의 일부입니다.
전기차로의 전환이 미치는 영향
생산 감소의 주요 원인 중 하나는 다음과 같습니다. 전기 모델 제조에 다양한 공장 적용. 이러한 변화는 글로벌 시장에서 경쟁력을 갖추는 데 필수적이지만, 이로 인해 생산 라인이 중단되고 운영 능력이 저하되었습니다. 이러한 맥락에서, 제조 전기차는 27,5년 대비 2023% 감소해 202.555대 기록.
이 모든 것에도 불구하고 일부 부문에서는 중요한 진전이 관찰됩니다. 예를 들어, 기존 하이브리드(HEV) 생산량 58,8% 증가, 466.460대에 달해 전체 생산 차량의 19,6%를 차지합니다. 그러나 순수 전기차와 플러그인 하이브리드의 생산 점유율은 감소했는데, 이는 국내 시장과 유럽 모두 수요 부족을 반영한 것이다.
Anfac의 총책임자인 José López-Tafall은 2024년이 전력 부문에서 특히 어려운 해였다고 강조했습니다. «2024년이 반복될 수 없다는 것은 명백하다. 수요를 재활성화하고 기업의 막대한 투자를 지원하기 위해서는 구체적이고 합의된 조치가 필요하다”고 말했다.
긍정적인 측면과 향후 과제
어려운 상황에도 불구하고, 나쁜 소식만 있었던 것은 아닙니다. Seat Martorell, 생산량 8,5% 증가, 라인 개선과 미래 전기 모델에 필요한 조정에도 불구하고 481.000대에 도달했습니다. 게다가, 바르셀로나의 역사적인 닛산 공장이 새로운 Ebro 브랜드로 활동을 재개했습니다., 연소모델 제작 및 플러그인 하이브리드 준비를 담당하고 있습니다.
가까운 미래에 관해서, 스페인 자동차 부문은 큰 도전에 직면해 있습니다. 글로벌 경쟁력과 유럽의 배기가스 규제로 인해 우리는 청정 기술로의 전환을 가속화하고 있습니다. 그러나 스페인의 낮은 전기 자동차 시장 점유율(5,6%)은 수요를 자극하기 위한 보다 효과적인 정책의 시급성을 강조합니다.
올해 스페인은 브라질을 제치고 세계 자동차 제조 부문에서 8위를 잃었습니다., 그리고 징후는 2025년이 지속 가능한 회복을 나타내는 데 중요하다는 점을 나타냅니다. 공공 부문과 민간 부문 간의 노력에 동참하는 것은 국가가 유럽 자동차 산업의 리더 중 하나로 자리매김하는 데 핵심이 될 것입니다.
출처- 안팍
이미지 | 좌석 - 푸조 - 시트로엥 - 란시아 - 폭스바겐
