El 닛산의 Juke 그것은 시장에 도달한 최초의 전지형 도시 부문이었습니다. 그의 커밍아웃은 제네바 모터쇼 2010년에 브랜드가 존재하는 모든 시장에서 2011년 후(XNUMX년) 마케팅을 시작했습니다.
우리는 이 차를 테스트했습니다:
Nissan Juke Nismo, 외부 및 내부 디자인 테스트(동영상 포함)Nissan Juke Nismo, 엔진, 운전 및 소비 테스트Nissan Juke Nismo 테스트, 장비, 가격 및 결론주변을 둘러싸고 있는 몇 가지 궁금증 Juke 그 이름은 "민첩성을 보여주면서 방향을 바꾸거나 춤추다"를 의미하며, 영국, 일본, 인도네시아에서 조립되고 마지막으로 중국에서 이름으로 판매됩니다. 인피니티 ESQ.
기술적 특성 닛산 쥬크
El 닛산의 Juke 에 개발된다 플랫폼 B Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, Renault Clio IV, Nissan Cube 또는 주의 사항.
겉으로 Juke 에 도달 4,13 미터 길이, 너비 1,76미터, 높이 1,57미터, 휠베이스는 2,53미터입니다.
그 캐빈은 수용하도록 승인되었습니다. XNUMX명의 탑승자, 너비에 따라 XNUMX 명이 더 편안합니다. 트렁크 용량은 354 litros, 세그먼트의 중간에 서 있습니다.
기계 범위 및 Nissan Juke 기어박스
La 기계적 범위 델 닛산의 Juke 디젤 사이클 역학과 XNUMX개의 가솔린으로 구성됩니다.
첫 번째 경우, 우리는 원래의 XNUMX기통 터보차저 엔진에 대해 이야기하고 있습니다. 르노, 1.5dCi, 110hp의 출력과 260Nm의 최대 토크를 제공합니다.
가솔린 제품군은 엔진으로 구성됩니다. 1.2 유티 (르노 출신), 1.6G y 1.6 유티 (닛산 원산지).
먼저, 1.2 유티, 115개의 실린더와 터보는 190CV의 출력과 XNUMXNm의 최대 토크를 제공합니다.
의 블록 1.6 litros 전달된 실린더 용량의 94 y 117 CV 토크는 각각 140 및 158 Nm입니다.
마지막으로 가장 강력한 엔진, 1.6 유티 190Nm의 토크로 240hp의 출력을 생성합니다.
라스 기어박스 Juke 범위에서 사용할 수 있는 두 가지 유형이 있습니다. 수동 절단이 있는 것은 5와 6의 비율이 있으며 유형 자동 지속적으로 가변적이다 (엑스트로닉) 6개의 인서트로. XNUMX륜구동은 모터에서만 가능합니다. 1.6 유티 190마력.
장비 닛산 쥬크
가능성 장비 델 닛산의 Juke 스페인 시장에서는 네 가지 버전으로 구성됩니다. 최소한의 보안, 편안함 및 인포테인먼트의 장점은 다음과 같습니다. 비시아, 아센타, N-커넥타 y TEKNA.
액세스 종료부터 Visia, Juke는 다중 에어백, 트립 컴퓨터, CD가 있는 오디오 시스템, MP3 커넥터(Aux-in) 및 XNUMX개의 스피커 또는 원격 제어로 중앙 잠금.
더 완성도 높은 엔딩에서는 N-커넥타 y TEKNA, 주크에는 다음이 포함될 수 있습니다. 보호 방패 지능형 차선 변경 제어, 사각 지대 제어, 모션 감지기, 지능형 카메라 장착 360º 비전 또는 크세논 헤드라이트.
비디오로 보는 닛산 쥬크
EuroNCAP에 따르면 닛산 쥬크
El 닛산의 Juke 유럽 자치 단체에서 실시한 충격 테스트를 거쳤습니다. 유로엔캡 년 2011, 가능한 가장 높은 등급 획득: 5 에스텔라. 다양한 테스트에서 얻은 점수는 다음과 같습니다.
La 보호 충격 시 성인 및 어린이 탑승자에게 미치는 영향은 각각 87% 및 81%입니다. 의 경우 보행자 충돌 또는 자전거 타는 사람은 신중해야합니다. 41. 마지막으로 능동형 운전 보조 장치에서는 71%의 보호율로 만족합니다.
닛산 쥬크와 라이벌
El 닛산의 Juke 가장 큰 매출 성장을 경험하고 있는 부문의 일부입니다. 모든 도시 도로. 이러한 이유로 경쟁해야 하는 라이벌의 수가 최근 몇 년 동안 증가하여 다음과 같은 상대를 찾았습니다.
시트로엥 C3 에어크로스, Dacia 살포 비행사, 피아트 500X, 포드 에코 스포츠, 혼다 HR-V, 현대 코나, 지프 레니게이드, 기아 스 토닉, 마쓰다 CX-3, 미니 컨트리 맨, 오펠 크로스 랜드 엑스, 푸조 2008, 르노 Captur, 시트 아로나, 스즈키 한 Vitara y 폭스 바겐 T-Roc.
그들 앞에는 세그먼트를 시작한 첫 번째 모델이라는 특권이 있습니다. 신뢰할 수 있는 기계적 범위 균형 잡힌 디자인과 더 독창적인 디자인. 도리어 경쟁할 수 없다. 장비 가능성, 연공서열 또는 인테리어 품질.
Km0 및 초침의 닛산 쥬크
El 닛산의 Juke 스페인에서 일본 회사의 베스트 셀러 모델 중 하나입니다. 수년 동안 해당 부문에서 선도적인 모델이었기 때문에 시장에서 반신품 또는 XNUMXkm 단위를 찾는 것은 쉽습니다. 그만큼 감가 상각 주크 평균 금액 32,5, 세그먼트의 상단 중간 부분에 서 있습니다.
우리가 관심이 있다면 Juke de 중개자, 디젤 역학으로 2012년에 등록된 장치에 액세스할 수 있습니다. 1.5의 dCi 110마력, 프론트 액슬 드라이브, 중간 마감 신문 약 73km의 평균 10 천 유로.
단위를 선택하는 경우 제로 킬로미터, 또는 관리, 우리는 찾을 수 있습니다 Juke 가솔린 역학과 함께 2017년에 등록됨 1.2 유티 115마력, 프론트 액슬 드라이브 및 리미티드 에디션 플레이스테이션 에디션 18 유로를 지불해야합니다.
하이라이트
- 독창적 인 디자인
- 신뢰할 수 있는 기계적 범위
- 동적 행동
개선점
- 재향 군인
- 서스펜션
- 거주 가능성
닛산 쥬크 가격
공식 가격(가능한 할인 제외) 닛산의 Juke 스페인에서는 17.340 유로 기계식 가솔린 1.6리터 94 CV 버전, 5연 수동 기어박스, 완성 Visia 그리고 전방 축으로의 견인력.
Juke 제안의 맨 위에는 가솔린 정비공이 있습니다. 1.6 유티 190마력 터보, 연속 바리에이터가 있는 자동 기어박스(엑스트로닉) 6단, 종단 TEKNA 그리고 당신이 지불해야 할 사륜구동 28.400 유로.