닛산 GT-R

부터 117.200 유로
  • 차체 스포츠의
  • 3
  • 플라자 4
  • 570 이력서
  • 소비 14리터/100km
  • 트렁크 315 litros
  • 평가 4,7

자동차 산업에서 존경을 받는 두문자어가 있다면 GT-R입니다. 그만큼 닛산 GT-R 그 역사와 성능으로 유명한 모델입니다. 오늘날에는 시장에서 가장 거친 스포츠카 중 하나로 간주되지만 성능은 수년에 걸친 자연스러운 진화의 결과입니다. 그 기초를 알기 위해서는 1957년으로 거슬러 올라가야 합니다.

제XNUMX차 세계대전이 끝난 후 일본은 깊은 상처를 서서히 회복하고 있습니다. 자동차 산업은 분명한 성장 분야로 자리 잡고 있습니다. 대형 제조업체들은 점점 더 열정적인 모델을 생산하기 시작했고, 바로 그 지점에서 닛산 스카이라인. 그 모델은 신화적인 사가의 씨앗을 심었습니다. Skyline의 가장 극단적인 버전을 명명하는 데 사용되는 60년대 말까지는 GT-R이라는 약어를 알지 못할 것입니다.

수년에 걸쳐 GT-R 모델은 명성, 성능 및 인기를 얻었으며 Skyline GT-R R34의 정점에 도달했습니다. 마침내 2007년 Nissan은 Skyline과 GT-R 제품군을 분할하여 최초의 Nissan GT-R을 세상에 선보였습니다.. 포르쉐, 페라리 등 당대의 우월한 모델을 제치고 능가할 수 있었던 합리적인 가격의 고성능 스포츠카. 오늘날에도 그 판은 여전히 ​​유효하지만 수년에 걸쳐 계속해서 변경되어 2016년에 마지막 판입니다.

닛산 GT-R의 기술적 특성

닛산 GT-R Nismo

GT-R을 개발할 당시 Nissan 엔지니어들은 집과 일본 대기업의 최신 기술을 마음대로 사용할 수 있었습니다. 믿기지 않지만 Nissan GT-R의 멋진 차체 아래에는 Infiniti G35 및 G37 모델에서 파생된 플랫폼이 숨겨져 있습니다. ~이다 Nissan Premium Midship이라는 플랫폼이 주요 구조 변경을 겪고 있습니다. 슈퍼카의 매우 높은 수준의 성능을 견딜 수 있도록.

GT-R은 집에서 가장 큰 스포츠카로 우뚝 서는 상당한 비율의 형식으로 제공됩니다. 닛산 370Z. 겉으로는 도달 길이 4,71미터, 너비 1,89미터, 높이 1,37미터. 이러한 수준에 우리는 2,78미터의 휠베이스를 추가해야 합니다. 이는 고전적인 2 + 2 분배에서 최대 XNUMX명의 승객을 위한 승인된 승객 구획으로 변환되는 전투입니다.

이 상당한 크기에도 불구하고 무게 배분으로 인해 승객실이 차축 사이에 위치하게 되어 성인이 레그룸을 거의 즐기지 않기 때문에 뒷좌석 공간은 주로 어린이용으로 설계된 좌석으로 제한됩니다. 부하 용량에 관해서는, Nissan GT-R은 315리터의 트렁크를 제공합니다.. 그 양에 최대 1.827kg의 총 중량을 추가해야 합니다.

Nissan GT-R의 기계 범위 및 기어박스

닛산 GT-R 니스모 2020

GT-R의 차체는 0면 모두에서 스포티함을 전달하지만 그 큰 성공은 파워트레인에 있습니다. 당시 일본 스포츠카를 100~XNUMXkm/h에서 가장 빠른 자동차 중 하나로 만들었던 극한의 블록. 오늘날까지도 여전히 참고 자료 중 하나입니다. 범위는 수년에 걸쳐 성능을 얻고 있는 단일 장치로 구성됩니다..

2007년 Nissan GT-R이 시장에 출시되었을 때 480마력의 출력을 광고했습니다. 오늘날에는 동일한 엔진이 우수한 데이터를 제공할 수 있습니다. V형 3.799기통과 XNUMX입방센티미터의 배기량으로 터보차저가 장착된 알루미늄 블록입니다. 570회전에서 6.800마력, 최대 637Nm의 토크를 냅니다. 3.300~5.800바퀴.

가장 극단적인 버전인 Nissan GT-R NISMO에서는 동일한 블록이 600마력에 도달할 수 있었습니다. 동력 관리는 엔진의 모든 동력을 네 바퀴 모두에 분배하는 듀얼 클러치 자동 변속기에서 파생됩니다. 이점은 다음과 같은 기능에 대한 분명한 증거를 남깁니다. 정지 상태에서 0km/h까지 100초, 최고 속도 2,8km/h.

닛산 GT-R의 장비

닛산 GT-R

GT-R의 출시와 함께 Nissan은 시장에 출시된 대형 모델과 결투를 벌이기를 원했습니다. 가격이 일본 모델의 두 배인 슈퍼카 세그먼트. 장점으로는 설 수 있었지만, 인테리어의 질은 이 정도는 아니었습니다.. 그 문제는 수년에 걸쳐 수정되었습니다. 2016년 이후 모델은 이와 관련하여 상당한 개선 사항을 소개합니다.

문에서 내부까지 매우 스포티하고 기술적이며 시스템과 정보가 비디오 게임 세계에서 더 일반적입니다. Nissan의 경우 일반적으로 장비 범위는 여러 단위 또는 단계로 나뉩니다. 가장 작은 것부터 가장 큰 것까지: Prestige, Black Edition 및 Track Edition. 이 최신 장치는 더 많은 기술을 추가할 뿐만 아니라 전력을 증가시키지는 않지만 동적 기능을 향상시키는 개선된 기계 시스템을 추가합니다.

제공하는 장비에 대해 Nissan GT-R 최신 모델과 관련하여 특정 노후화에 주목할 가치가 있습니다. 그럼에도 불구하고 다음과 같은 흥미로운 요소를 언급할 수 있습니다. LED 헤드라이트, 경쟁 타이어, BOSE 사운드 시스템, 후방 주차 카메라, 전기 스포츠 시트, 8인치 터치 스크린이 있는 멀티미디어 시스템, 내비게이터, 온보드 원격 측정 및 운전 또는 운전 보조 보안 요소.

비디오로 보는 닛산 GT-R

Km 0 및 초침의 Nissan GT-R

출시 당시 합리적인 가격의 슈퍼카로 소개되었으며 실제로는 상당한 상업적 성공을 거두었습니다(업계 수치 기준). 100유로 미만으로 300개 이상의 모델을 견딜 수 있는 자동차를 가질 수 있습니다. 그것은 판매와 그의 명성을 촉진했습니다. 오늘날 대체 판매 채널은 많은 옵션을 제공하지 않지만 사용 가능한 옵션에서 관찰됩니다. 28%의 감가상각 값, 세그먼트의 평균 수치.

존재하지 않는 Km 0 시장을 제쳐두고 딜러는 제품에 대한 낮은 수요로 인해 재고를 축적하지 않으며 중고 또는 중고 채널이 새 모델에 대한 대안이 제공되는 유일한 채널입니다. 우리가 살펴 보면 우리는 그것을 발견합니다 가장 저렴한 유닛은 2016년 스타일 변경 이전의 모델에 해당합니다. 가격은 60.000유로에 가까운 수치부터 시작합니다. 80.000km 미만 모델의 경우. 가장 비싼 장치는 2018년의 GT-R NISMO로 최대 178유로의 가격에 도달할 수 있습니다.

닛산 GT-R의 라이벌

닛산 GT-R 니스모 리어

우리가 이야기 할 때 Nissan GT-R의 라이벌 우리는 세계에서 가장 비싸고 독점적 인 모델을 언급합니다.. Porsche, Ferrari 또는 Aston Martin과 같은 신화적인 회사에서 파생된 모델입니다. 일본은 어떤 서킷의 한 바퀴에서 대부분을 이길 수 있는 성능면에서 그들과 견줄 수 있습니다. 혜택 측면에서 GT-R의 가장 직접적인 라이벌은 다음과 같습니다. Aston Martin DB11, 포르쉐 터보 911, BMW M8람보르기니 우라칸, 메르세데스 AMG-GT, 마세라티 그란 투리스모, 맥라렌 600LT y 맥라렌 570S.

가장 밝은 부분

  • 적절한 가격
  • 공연
  • 모터

개선하기 위해

  • 소비
  • 거주 가능성
  • 승차감

닛산 GT-R 가격

GT-R의 기능과 유사한 기능은 독점적인 회사에서 두 배 이상 비용이 든다는 점을 명심하십시오. Nissan은 수년에 걸쳐 혜택만큼 가격이 상승했지만 항상 더 적은 예산으로 많은 고객을 확보하기를 원했습니다. Nissan GT-R의 시작 가격은 제안이나 프로모션 없이 117.200유로입니다.. 이 값은 Prestige 마감이 적용된 모델에 해당합니다. 231.700유로의 NISMO가 사라진 후 가장 비싼 것은 제안이나 프로모션 없이 시작가 133.900유로의 GT-R 트랙 에디션입니다.

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