토요타 GR 수프라

모두가 Toyota를 효율적인 하이브리드 제품군으로 생각하지만 현실은 일본 제조업체가 그의 뒤에 세계적으로 유명한 고성능 스포츠카의 오랜 역사를 가지고 있다는 것입니다. 그만큼 토요타 GR 수프라 현재 집에서 가장 성능이 좋은 유닛입니다. 세계에서 가장 유명하고 잘 알려진 이름 중 하나를 복구하는 스포츠카.

우리는 이 차를 테스트했습니다:

Toyota GR Supra A90 3.0 터보 340 CV 자동 8v 테스트 Toyota Supra A90 Luxury 340 CV Auto 8v를 테스트합니다.

수프라의 역사는 70년대 말에 시작됩니다.. A40이라고 불리는 XNUMX세대는 닛산 라이벌에 맞서기 위해 현지 시장에 나왔습니다. 미국과 같은 해외 시장을 장악하기 시작하면서 즉시 대성공을 거두었다. 소수의 수출 유닛만이 제한된 기준으로 유럽에 도착했습니다.

그 이후로 이야기는 잘 알려져 있습니다. 오늘날 수프라(Supra)는 Toyota GR Supra, XNUMX세대에 도달. 마지막 제품은 시장에 나오지 않고 거의 2019년 만에 20년에 도착했습니다. 이름에도 불구하고 최신 버전은 BMW, 모두가 좋아하지 않는 것.

Toyota GR Supra의 기술적 특성

국내 최대 논란거리 중 하나 현재 세대의 Toyota GR Supra는 BMW와의 긴밀한 협업을 기반으로 합니다.. 실제로 기술 개발의 대부분은 독일인이 수행했습니다. 일본 스포츠카의 스포티한 차체 아래에는 BMW Z4 마지막 세대. 거의 모든 구성 요소는 브랜드 팬의 기대를 충족시키지 못한 독일 국가에서 기원합니다.

보이는 것에도 불구하고 GR Supra의 치수는 매우 컴팩트하여 소형 스포츠카 세그먼트에 배치됩니다. 길이 4,38미터, 너비 1,85미터, 높이 1,29미터. 이 레벨에는 2,47미터의 휠베이스가 추가되어야 하며, 이는 최대 XNUMX명의 승객을 위한 객실이 필요한 매우 짧은 전투입니다.

우리는 고성능 290인승 스포츠카에 대해 이야기하고 있습니다. 이 경우 적재 용량은 특별한 관심 가치가 아니지만 Toyota GR Supra는 XNUMX리터에 불과한 작은 트렁크를 자랑합니다. 기술 섹션을 마치려면 다음과 같이 말하십시오. 최소 연석 무게는 1.395kg에 불과합니다.. 그 양은 더 큰 엔진이 장착된 Performance 버전의 경우 1.570kg으로 증가합니다.

Toyota GR Supra의 기계식 범위 및 기어박스

좋은 스포츠카인 Toyota GR Supra는 주로 성능과 성능에 중점을 둔 기계적 범위를 제공합니다. 전기 장치 또는 디젤 솔루션이 완전히 필요하지 않습니다. 가솔린 역학에 대한 전체 범위 베팅, 그 기원은 BMW에 있습니다. 일본인은 전원 전달 및 취향에 맞는 특정 튜닝과 같은 다른 측면에 중점을 두었습니다.

이 라인업의 엔트리 레벨 모델은 수프라 3.0 터보로, 6기통 터보차저 가솔린 엔진을 탑재했습니다. 더블 오버헤드 캠샤프트와 2.998cc 배기량의 터보차저 엔진을 탑재했습니다. 340~5.000회전에서 최대 6.500마력, 500Nm의 토크 1.600에서 4.500 엔진 회전 사이. 관리는 XNUMX단 토크 컨버터 자동 변속기 또는 리어 액슬에 동력을 전달하는 XNUMX단 수동 변속기에서 파생됩니다.

유럽 시장에 대한 작별 인사로 Toyota는 더욱 강력한 파워, 성능 및 더욱 공격적인 미학을 갖춘 특별 최종 버전을 출시합니다. 토요타 수프라 A90 파이널 에디션. 이전 모델과 동일한 엔진을 탑재하여 출력은 441마력으로 증가0단 수동 변속기는 모든 동력을 후륜으로 전달합니다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 4,3초가 소요되며 최고 속도는 시속 275km에 달합니다.

Toyota GR Supra의 장비

Toyota GR Supra는 겉으로는 독일의 기원을 잘 숨기고 있지만 속으로는 부정할 수 없습니다. 이 경우 Z4가 제공하는 것과 매우 유사한 공간에 대해 이야기하고 있습니다. 그것은 우리에게 쾌적한 터치 소재, 부드러운 표면으로 잘 마감된 캐빈 핏과 마감에 대한 훌륭한 작업. 배열된 모든 요소의 내구성과 마찬가지로 지각된 품질 감각이 높습니다.

다른 Toyota 제품군과 달리 GR Supra는 자체 기능을 갖추고 있습니다. 트림 라인은 Performance, Lightweight Evo 및 A90 Final Edition이라고 합니다.. 각 레벨은 다른 장비, 마무리 및 힘을 제공하여 이전 레벨과 다릅니다. 그들은 또한 개인화 된 미적 세부 사항을 가지고 있지만 일본 가정에서 일반적으로 제공되는 제안은 훌륭한 교환 옵션없이 매우 패키지로 제공됩니다.

장비에 관한 한, GR Supra는 다양한 요소와 시스템을 제공합니다.. 스포티한 특성 때문에 LED 헤드라이트, 키리스 엔트리 및 스타트, 부분적으로 디지털화된 계기판, 실내 온도 조절 장치, 스마트폰 연결, 8,8인치 터치 스크린이 있는 멀티미디어 시스템 등과 같은 세부 사항이 필요하지 않습니다. 눈에 띄는 양의 안전 요소와 운전 보조 장치도 주목할 가치가 있습니다.

비디오로 보는 토요타 GR 수프라

Km 0 및 초침의 Toyota GR Supra

수프라에 대해 이야기하는 것은 역사상 가장 상징적인 일본 스포츠카 중 하나에 대해 이야기하는 것입니다. 그의 명성은 전 세계적으로 널리 알려져 있습니다. 모든 세대가 그 이름에서 큰 가치를 얻습니다., 비록 후자에서 많은 사람들이 독일의 분명한 영향 때문에 그것을 제쳐두고 있습니다. 그럼에도 불구하고 XNUMX차 판매 채널은 감가상각비가 낮아 기존 제품의 가격을 높게 유지하고 있습니다.

중고시장과 중고시장을 살펴보면 지난번과 더불어 유럽에 널리 보급된 유일한 XNUMX세대가 주로 점유하고 있는 매우 제한된 공급량을 볼 수 있습니다. 이 경우 가격은 10.000유로에 가까운 금액부터 시작됩니다.. Km 0 시장은 존재하지 않습니다. 최신 세대의 판매가 좋지 않아 딜러는 제품에 대한 낮은 수요로 인해 재고를 축적하지 않습니다.

토요타 GR 수프라의 라이벌

유럽의 스포츠 쿠페 부문은 가장 상업적인 부문은 아니지만 의심할 여지 없이 가장 원하는 부문 중 하나입니다. 메카닉의 성능에 추가된 유닛의 모양은 높은 수준의 선호도를 가진 모델이 됩니다.. Toyota GR Supra의 라이벌은 많지 않지만 존재하는 소수는 고전적인 이름과 명칭을 가지고 있습니다. 잘 알려져 있습니다. Z4 외에도 일본의 일부 상대는 다음과 같습니다. 재규어 F- 타입, Porsche 718 Cayman, 알파인 A110, 아우디 TT, 렉서스 RC y 메르세데스 SLC. 그 중 GR Supra는 그 스타일과 이름이 돋보입니다.

가장 밝은 부분

디자인
행동
Motores

개선하기 위해

높은 가격
수동 변속 없이
적재 능력

토요타 GR 수프라 가격

체크아웃할 때 GR Supra는 선택한 역학에 따라 다양한 가격대를 제공합니다. Toyota GR Supra의 가격은 78.000유로에서 시작합니다., 어떠한 할인이나 프로모션도 없이. 이 가격은 340마력 3.0 터보 엔진과 자동 변속기가 장착된 퍼포먼스 모델에 해당합니다. 이 제품군에서 가장 비싼 모델은 441마력의 GR 수프라 A90 파이널 에디션입니다. 최소 가격은 150.000만 유로이며, 할인은 없습니다.