르노 트래 피크

El 르노 트래 피크 하는 상업용 차량 XNUMX세대째인데 치수상 모델 중 프랑스 제조사의 범위에 속한다. 캉구 y 마스터.

우리는 이 차를 테스트했습니다:

테스트 Renault Trafic 1.6 dCi 120 CV, 바이터보 밴

XNUMX 세대 교통 올해 시장을 강타하다 1981 2002년까지 다양한 스타일 변경과 함께 판매용으로 유지되었습니다. 호기심으로 미국에서는 Chevrolet, Opel 및 Vauxhall 브랜드로 판매되었습니다. 현재 인도에서 다음과 같이 판매되고 있습니다. 내니 윙어.

올해 시장에 출시된 XNUMX세대 2002 와 함께 개발되었다 닛산, Opel 및 Vauxhall, Primastar 및 Vivaro 자매가 태어났습니다. 세 번째 반복은 General Motors 및 FCA 그룹, 2014년 시장에 출시되었습니다.

기술적 특징 르노 트래 피크

El 르노 트래 피크 길이가 다른 본체와 다른 승객실에도 사용할 수 있습니다. 르노에 따르면 이 모델은 270가지 버전. 차체에 따라 2가지 높이, 2가지 길이, 밴 버전, 확장 캡, 캐빈 플로어 또는 여객 운송을 구별할 수 있습니다.

주문할 수 있는 사용 가능한 변환을 고려하지 않고 이 모든 것 르노테크. 우리는 또한 Trafic 범위 내에서 다음과 같은 두 가지 모델을 구별할 것입니다. 콤비 과 봉고차; 첫 번째는 사람의 운송에 더 집중하고 두 번째는 화물에 중점을 둡니다.

H1 캐빈 버전의 외부 높이는 1,97미터입니다. H2는 2,46미터 높이를 측정합니다. L1(짧은) 바디 변형은 정확히 4,99미터 길이를 측정하는 반면 L2(긴 바디)는 5,39미터에 이릅니다.

Trafic Furgón의 길이는 두 가지이지만 높이는 H1(1,97m)만 있습니다. 밴은 바디 L1, L2, H1 및 H2를 서로 결합할 수 있습니다. Trafic이 운반할 수 있는 최대 하중은 부피 및 5,2kg 측면에서 8,6에서 1.200 입방 미터무게 측면에서 s.

버전의 경우 콤비 승객실은 내부에 2명에서 9명까지 수용할 수 있도록 승인되었습니다.

르노 트래 피크

기계 범위 및 Renault Trafic 기어박스

Renault Trafic의 기계적 범위는 다음과 같이 구성됩니다. 디젤 엔진 가족의 dCi. 그들이 시작하는 블록은 여러 단계로 힘을 발전시키는 1.6 리터에 해당합니다. 95 CV 260Nm의 토크, 120 CV 300Nm의 토크, 125 CV 320Nm의 토크와 마지막으로, 145 CV 최대 토크는 340Nm입니다.

가장 강력한 두 가지 버전은 과급 시스템을 사용합니다. 트윈 터보 성능을 향상시킬 수 있습니다. 기본적으로 XNUMX개의 엔진은 동력을 앞 차축. 선택적으로 기계식 차동 잠금 장치가 있는 XNUMX륜 구동이 가능합니다.

La 기어 박스 5~6개의 관계가 있는 수동형으로 고려하지 않고 옵션으로 변속기를 선택 가능 자동.

장비 르노 트래 피크

가능성 장비의 통합할 수 있는 르노 트래 피크 그들은 매우 광범위합니다. 길이와 내부 용량이 다른 여러 기관으로 분할되는 엔다우먼트에는 여러 수준의 장비가 있습니다.

가장 기본적인 완성부터 교통 이미 다음과 같은 요소가 통합되어 있습니다. 에어컨, 트랙션 및 안정성 제어 또는 타이어 공기압 경고. 가장 큰 단점은 에어백이 XNUMX개뿐이고 나머지 백은 옵션 장비에 두는 것입니다.

우리가 당신의 범위에 올라갈 때 승객 버전 장비 목록에 더 가까이 가자 그것은 관광의 그것과 더 유사 할 것입니다. 이 경우 Trafic은 더 많은 수의 에어백과 백미러의 백미러 카메라, 터치 스크린과 통합 브라우저가 있는 인포테인먼트 시스템, 보조 USB 소켓 및 연결 Bluetooth.

르노 트래 피크 비디오

르노 트래 피크 EuroNCAP에 따르면

El 르노 트래 피크 유럽 자치 단체에서 실시한 충격 테스트를 거쳤습니다. 유로엔캡 2015년에는 3 에스텔라. 다양한 테스트에서 얻은 점수는 다음과 같습니다.

La 보호 충격 시 성인 및 어린이 탑승자에게 미치는 영향은 각각 52% 및 91%입니다. 의 경우 보행자 충돌 또는 자전거 타는 사람은 가난합니다. 53. 마지막으로 능동형 운전 보조 장치의 경우 57%의 신중한 보호를 달성했습니다.

르노 트래픽과 그 라이벌

El 르노 트래 피크 의 세그먼트에서 militates 산업용 차량 y 미니밴 중대형 사이즈. 두 가지 이유로, 경쟁 그것은 시장에서 가장 높은 것 중 하나입니다. 어쨌든 Trafic에 대해 찾을 수 있는 주요 라이벌은 세 쌍입니다. 피아트 인재, 닛산 NV300 y 오펠 비바로.

게다가 우리는 잊을 수 없다. 시트로엥 예민 (우주 관광) y 푸조 엑스퍼트(여행자), 메르세데스-벤츠 비토 o 폭스바겐 멀티밴 o 도요타 프로에이스.

가 보여주는 주요 강점 교통 그들의 라이벌에 대해 초점 신뢰할 수 있는 기계적 범위 검소하고 완벽한 표준 장비 또는 넉넉한 생활 공간. 도리어 경쟁할 수 없다. 운전 위치, 좌석 또는 멀티미디어 장비의 모듈성(내비게이션).

Km0 및 초침의 Renault Trafic

El 르노 트래 피크, 우리 나라에서 가장 수요가 많은 상업용 및 일반 승용차 중 하나입니다. 두 가지 이유로 시장에서 사용할 수 있는 장치의 수는 중개자 또는 킬로미터 제로가 높아집니다. 그만큼 감가 상각 평균은 올바른 위치에 있습니다 34.

당신이 찾고있는 경우 교통 XNUMXkm, 또는 gerencia, 우리는 2018년(32세대)에 XNUMX유로에 등록된 단위를 찾습니다. Combi 패밀리 바디는 역학을 환영합니다. 1.6리터 dCi 디젤 120hp, 6단 수동 기어박스, SpaceClass 종단 및 9개의 시트.

우리가 단위 취득에 관심이 있다면 중개자, 우리는 액세스할 수 있습니다 밴 트래픽 2009세대(173년)는 평균 XNUMXkm로 평가됩니다. 7.500 유로. 역학은 2.0리터 125 CV의 동력과 5가지 관계의 수동 기어박스가 있는 디젤 사이클입니다.

하이라이트

부드러운 주행 디젤 엔진
완벽한 표준 장비
거주성 및 내부 공간

개선점

내부 모듈성(좌석)
MediaNav 멀티미디어 장비
후방 가시성(이중 리프 도어)

르노 트래픽 가격

가격대 르노 트래 피크 스페인 시장의 경우(가능한 할인 및 판촉을 제외하지 않고) 시작됩니다. 18.800 유로 Van L1H1 버전용. 관련 역학은 액세스 디젤입니다. 1.6의 dCi 95마력, 6단 수동 기어박스, 프론트 액슬 구동 및 마감 반 L1.

범위의 상단에 교통, Combi 동승자가 있습니다. 역학은 디젤 블록에 해당합니다. 1.6리터 dCi 145마력 6단 수동 기어박스와 SpaceClass Largo 터미네이션으로 29.500 유로 여기에 다른 패키지와 옵션 장비 및 사용자 정의를 추가해야 합니다.