산업 분야에서는 항상 제조 및 개발 프로세스 비용을 낮추기 위해 제휴를 모색합니다. 시장은 승용차만큼 넓지 않기 때문에 점점 더 많은 제조업체가 유사한 솔루션을 더 저렴하게 만들기 위해 협력하기로 결정하는 이유를 알 수 있습니다. 의 경우입니다 피아트 피오리노, 시장에서 가장 오래 달리는 가벼운 밴 중 하나
보이지는 않지만 Fiorino는 1977년부터 시장에 출시되었습니다.. 127세대는 FIAT 1988에서 직접 파생되었으며 XNUMX년 XNUMX세대가 출시될 때까지 그대로 유지되었습니다. 이번 에디션으로 피아트 중국, 브라질 등 시장 공략의 장을 열었습니다. 유럽에서는 2000세대가 2013년까지 지속되었지만 다른 시장에서는 XNUMX년까지 지속되었습니다.
마침내 우리는 세 번째이자 마지막 세대 몇 년이 지난 후, 2008년 시장에 선보인. 2016년 작은 리스타일링으로 그 이후로 우리가 걱정하는 세대입니다. FIAT Fiorino가 이탈리아 하우스의 단독 개발이 아닌 것은 처음입니다. 시트로엥 y 푸조. 세 장치 모두 동일한 구조, 디자인 및 기술을 사용합니다.
FIAT Fiorino의 기술적 특성
제휴는 개발을 더 저렴하고 쉽게 만들기 위해 발생합니다. 적은 자본 투자로 더 나은 시스템과 제품을 개발할 수 있습니다. 시트로엥 니모, 푸조 비퍼 그리고 피아트 피오리노는 경 상용차 시장을 위해 설계된 이 합작 투자의 세 다리. 세 가지 모델은 플랫폼, 기계적 범위 및 디자인을 공유합니다.
FIAT는 Fiorino를 판매합니다. 두 가지 가능한 버전; 화물 및 콤비. 첫 번째 좌석은 화물 전용으로 설계되었으며 두 번째 좌석에는 두 번째 열이 있습니다. 차이에도 불구하고 외부 측정은 정확히 동일합니다. 길이 3,96미터, 너비 1,72미터, 높이 1,72미터. 이 수치에 용량이라는 중요한 가치를 더해야 합니다. 최대 하중, 610kg.
라스 상자 치수는 높이 1,2미터, 최소 너비 1,05미터, 최대 너비 1,47미터, 깊이 1,52미터를 제공합니다., 조수석을 접은 상태에서 2,48m에 도달할 수 있습니다. 슬라이딩 사이드 도어는 더 작습니다. 높이 1,04m, 최소 너비 57,7cm, 최대 너비 64,4cm. 로딩 마우스의 높이는 52,7cm입니다. Fiorino Combi 옵션이 더 낮은 부하 용량을 갖는다는 것은 말할 필요도 없습니다.
FIAT Fiorino 기계식 범위 및 기어박스
산업용 차량은 성능 자체를 추구하지 않습니다. 이러한 경우 항력 용량과 엔진 토크를 찾습니다. 모든 생명이 무차별 대입으로 정의되는 것. 그렇기 때문에 성능 수치가 낮습니다. 범위는 ECO 레이블이 있는 CNG 가스 엔진과 동일한 엔진을 기반으로 하는 두 가지 디젤 옵션으로 구성됩니다.. 모든 버전은 앞바퀴에 동력을 전달하는 XNUMX단 수동 기어박스와 연결되어 있습니다.
La 디젤 분기 단일 모터를 사용합니다. 블록 1.248cc 인라인 XNUMX기통. 그것은 두 가지 다른 힘을 개발합니다. 한편으로는 다음과 같은 액세스 장치가 있습니다. 말 80 마리, 그리고 다른 한편으로 가족의 가장 혜택을 받는 단위는 말 95 마리. 둘은 동일한 토크(200회전에서 1.500Nm)를 공유합니다. 평균 소비량은 4,7km 주행당 4,9~100리터입니다(NEDC 주기에 따름).
아마도 가장 매력적인 옵션 중 하나는 CNG 가스 동력 장치. 도심으로 향하는 라스트 마일 FIAT Fiorino에게는 논리적인 내기입니다. 그만큼 에코 라벨 제한 문제 없이 이동할 수 있습니다. 엔진을 사용합니다 1.368cc 인라인 XNUMX기통. 두 가지 다른 능력을 개발할 수 있습니다. 70마리와 77마리 104 회전에서 최대 토크 115 및 3.000 Nm. 승인된 평균 소비량은 각각 7,4km당 5리터와 100리터로 설정되어 있습니다.
FIAT Fiorino의 장비
비록 현재 모델의 FIAT Fiorino는 2008년에 태어났으며 그 이후로 장비 업데이트를 받았습니다.. 덕분에 선상에서의 삶을 더 쉽게 만들어주는 현대적인 기술 솔루션을 도입했습니다. 그럼에도 불구하고 주로 거친 생활을 위해 설계된 거칠고 고저항 재료를 계속 선보입니다.
제안 구성 세 가지 트림 레벨: Cargo Base, Cargo SX 및 Combi N1. 분명히 처음 두 개는 화물 본체와 관련되어 있고 마지막은 승객 옵션입니다. 장비의 많은 부분이 루프 바, 견인 볼 또는 캐빈과 상자를 위한 다양한 분리 패널과 같은 액세서리, 산업용 실용적인 솔루션의 설치에 중점을 둡니다.
순수하고 단단한 장비에 더 중점을 둔 목록은 그다지 화려하지는 않지만 경공업의 성능에 충분합니다. 모든 장비 중에서 열선 앞좌석, 전동식 및 열선식 미러, 전동식 창문, 중앙 잠금 장치, 크루즈 컨트롤, 주차 센서 및 내비게이터가 있는 XNUMX인치 패널 멀티미디어 시스템.
비디오로 보는 피아트 피오리노
https://youtu.be/ZJIV4ozc3wk
Euro NCAP에 따른 FIAT Fiorino
FIAT Fiorino의 안전성을 분석할 때 오래된 모델이며 Citroën 및 Peugeot와 공동으로 개발한 것임을 고려해야 합니다. 따라서 Fiorino에는 특정 Euro NCAP 안전 평가가 없지만 프랑스 제품에는 안전 평가가 있습니다. 이것 덕분에 우리는 그것을 결정할 수 있습니다 가능한 XNUMX개 중 XNUMX개의 안전 별을 얻습니다.. 어린이 승객 보호 부문에서 74점 만점에 100점으로 최고 등급을 받았습니다.
Km 0 및 중고 시장의 FIAT Fiorino
오랜 세월에 걸쳐 이처럼 장수한 산업 모델임에도 불구하고 시장에서 찾기가 어렵습니다. 설명은 다음 사실에 있습니다. 스페인 기업가의 평균 수명은 14세를 넘습니다.. 그 수명으로 각 단위는 실질적으로 파괴되어 XNUMX차 시장에는 단위가 완전히 없습니다.
Fiorino의 특별한 경우에는 판매할 Km 0 단위가 없으므로 우리는 사용된 채널에만 집중 우리가 많은 옵션을 보지 못하는 곳. 사용 가능한 장치는 35.000 ~ 115.000km의 모델로 기계 차체와 주행 거리가 다양합니다. 물론 모든 버전은 가능한 최고의 솔루션인 디젤 역학을 탑재합니다.
피아트 피오리노 라이벌
우리는 항상 산업 시장이 동등하게 경쟁적이라는 점을 고려하지 않고 자동차 시장의 경쟁에 대해 이야기합니다. 문제는 그 현재의 많은 모델은 브랜드 간의 협업에서 탄생합니다., 그리고 직접적인 라이벌에 대해 이야기하지만 실제로는 쌍둥이 모델입니다. FIAT Fiorino의 경우 가장 중요한 라이벌은 형제 Nemo와 Bipper입니다. 그 외에도 다음과 같은 다른 항목을 추가할 수 있습니다. 폭스 바겐 캐디, 메르세데스 시탄 O 엘 포드 투어네오.
가장 밝은 부분
- 적재 능력
- 기동성
- 낮은 소비
개선하기 위해
- 모델 수명
- 운전 보조 없음
- 짧은 기계적 범위
피아트 피오리노 가격
산업 부문에서 가격은 승용차 부문보다 훨씬 더 중요합니다. 이 목표는 가능한 한 판매 가격을 낮추는 것이며, Fiorino의 경우 가장 경제적인 모델 중 하나지만 가장 오래 지속되는 모델 중 하나에 대해 이야기하고 있습니다. FIAT Fiorino의 시작 가격은 18.114유로입니다. 상업용 버전의 경우. Combi 바디는 최저 가격을 20.933유로로 인상합니다. 모든 가격은 세금이 포함된 가격이며 프로모션은 제외됩니다.
