피아트 500L

범위의 대부분 피아트 500을 기반으로 하고 있습니다. 이태리 하우스의 제품 포트폴리오를 완성한 작은 마을에서 다양한 제품들이 나오고 있습니다. 그만큼 피아트 500L 그 중 하나입니다. 그러나 이러한 고전적인 구별은 이름에서 비롯되지만 이미지와 같은 일부 항목을 훔치기는 하지만 유틸리티와 거의 또는 전혀 관련이 없습니다.

우리는 이 차를 테스트했습니다:

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미니밴이 잘 고려되기 전에. 거주성이 뛰어난 가족 모델. 오늘날 그들은 SUV와 같은 더 매력적인 차체로 대체되었습니다. 그 과도기에 500L이 도착했다고 할 수 있습니다. 2012년 제네바 모터쇼에서 출시되었습니다.. 같은 상황에서 결국 천적이 될 제품의 첫 번째 라인, 피아트 500X.

그 이후로 500L은 세그먼트의 대부분의 미니밴과 동일한 경로를 겪었습니다.. 모델을 최신 상태로 유지하는 대대적인 개조 없이 가장 친숙한 버전의 피아트 500 후계자를 남기지 않고 사라지고 있는 중이다. 현재는 기계 버전의 감소로 인해 범위가 영향을 받았지만 이 몇 년 동안 드로퍼와 함께 작은 참신한 제품이 도착했습니다.

FIAT 500L의 기술적 특성

피아트 500L 120번째

500L은 늘씬한 500처럼 보이지만 실제로는 아무 것도 공유하지 않습니다. 가장 친숙한 FIAT 모델의 차체가 숨어 있습니다. SGMA(Small Global Modular Architecture) 플랫폼. FCA 그룹 전체가 공유하는 개발 방식으로, 500X나 XNUMXX 등 타사 제품에서 볼 수 있는 동일한 아키텍처다. 지프 레니게이드. 엔진의 가로 위치와 전륜 구동이 특징입니다.

측정으로 인해 FIAT 500L은 유틸리티 세그먼트인 세그먼트 B 내에 위치하지만 내부 공간은 해당하지 않습니다. 도달 길이 4,24m, 폭 1,78m, 높이 1,66m. 이러한 외부 치수에 2,61미터로 확장되는 휠베이스를 추가해야 합니다. 카테고리에서 가장 큰 것 중 하나입니다.

그것은 최대 500명의 승객을 위해 예약된 내부 공간으로 해석됩니다. 당시에는 XNUMX석의 차체가 있었지만 XNUMXL Living은 더 이상 존재하지 않습니다. 부하 용량에 관해서는, 500L의 트렁크는 412리터의 최소 용량을 발표합니다.. 두 번째 줄에는 세로 조정 기능이 있습니다. 벤치를 가장 극단적인 위치에 놓으면 트렁크가 455리터까지 늘어납니다. 시트를 완전히 접으면 최대 1.480리터가 됩니다.

FIAT 500L 기계식 범위 및 기어박스

피아트 500L

새롭고 더 엄격한 유럽 배출 규제로 인해 많은 제조업체에서 사용 가능한 엔진 수를 줄였습니다. 전기화 또는 하이브리드화 프로그램의 혜택을 받을 수 없는 제품은 사라질 운명입니다. 그것이 바로 현재 상황입니다. FIAT 500L에는 최신 세대 엔진이 탑재되어 있습니다., 따라서 일부 유형의 전기 지원을 제공하는 것은 불가능합니다.

한때 세 가지 가능한 역학이었던 것이 현재 두 가지만 저항한 상황입니다. 둘 다 같은 힘을 가지고 있습니다. 그들 중 하나에서 500L는 가솔린 엔진 배기량이 1.368입방센티미터인 자연 흡기 XNUMX기통 엔진. 95회전에서 6.000마력, 최대 127Nm의 토크를 냅니다. 4.500 회전에서.

단위 디젤 그것은 터보 차저 1.248 기통 엔진과 XNUMX 입방 센티미터 95rpm에서 3.750마력, 200rpm에서 1.500Nm의 토크. 선택한 역학에 관계없이 프론트 액슬 드라이브 시스템에서만 사용할 수 있습니다. 관리는 항상 XNUMX단 또는 XNUMX단 수동 기어박스에서 파생됩니다. 다른 교환 체계를 탑재하는 옵션은 없습니다.

피아트 장비 500L

피아트 500L 스포츠

엔진과 평행한 경로를 장비 라인이 따라왔습니다. 내부에서 FIAT 500L은 품질보다 실용성과 내구성을 우선시하는 미니밴으로 보여집니다. 내부는 대부분 단단한 플라스틱으로 구성되어 있습니다.. 패브릭 디테일로 특정 지점에서 완성되는 시원한 터치 표면. 일반적인 품질의 느낌은 낮습니다.

이전에는 다양한 트림 레벨이 있었지만 지금은 하나만 있습니다. 500L 범위는 Mirror Edition으로 제한됩니다.. 특정 독점 요소가 적용됩니다. 대비되는 색상의 지붕과 함께 검정색의 휠과 몰딩을 사용할 수 있는 외부 및 내부 디자인의 터치. 사용 가능한 많은 사용자 정의 옵션 덕분에 행복하게 수정할 수 있는 팔레트입니다.

장비에 관한 한 FIAT 500L 과도한 장수와 저축 개념의 명백한 문제를 비난합니다.. 오늘날 우리가 일반적으로 생각하는 많은 시스템이 부족하지만 장비가 제대로 갖춰져 있지 않다는 의미는 아닙니다. 후방 주차 카메라, 다기능 스티어링 휠, 에어컨, 7인치 화면과 모바일 기기 연결이 가능한 UConnect 시스템 등의 요소가 돋보입니다. 운전 보조의 은밀한 존재를 즐기십시오.

FIAT 500L 비디오 테스트

피아트 500L 유로 NCAP에 따르면

Euro NCAP은 500년 FIAT 2012L의 충격 테스트를 거쳐 우수한 점수인 별 5개를 획득했습니다.. 각각의 섹션에서 결과 메모는 다음과 같습니다. 성인 승객 보호 94명 중 100명, 어린이 승객 보호 78명 중 100명, 보행자 취약성 65명 중 100명, 승무원 운영 71명 중 XNUMX명입니다. 이 값은 모델의 구조나 범위에 변화가 없었기 때문에 오늘날에도 여전히 존재합니다.

Km 500 및 초침의 FIAT 0L

몇년동안 세일중이었음에도 불구하고 500L은 결코 상당한 시장 점유율을 차지하지 못했습니다.. 저렴한 판매가격이 가장 큰 매력이지만 XNUMX차 판매채널에서 판매되는 물량이 많다고는 할 수 없다. 그것들에서 우리는 매우 조정된 가격에도 불구하고 높은 감가상각 비율을 관찰할 수 있습니다.

중고 및 중고 시장을 살펴보면 수백 가지 옵션이 있음을 알 수 있습니다. 가장 저렴한 단위는 주행 거리계에 높은 수치가 표시되는 마케팅 첫 해부터 시작됩니다. 가격은 6.000유로에 가까운 수치부터 시작합니다.. Km 0 채널에는 제안이 거의 없으며 딜러는 재고를 축적하지 않습니다. 가격은 공장 모델과 큰 차이가 없습니다.

피아트 500L 라이벌

피아트 500L 시티크로스

미니밴은 최고의 순간을 살지 않습니다. 시장의 구매 경향은 지난 XNUMX년 동안 상당히 변화했습니다. FIAT 500L은 세그먼트 B에서 전투를 벌이며, 이탈리아만큼 친숙한 모델을 찾기가 드문 세그먼트입니다.. 이 때문에 직접적인 라이벌의 이름을 짓기는 어렵다. 거주 가능성 및 경제적 개념 측면에서 다음과 같은 몇 가지 유사한 옵션을 언급할 가치가 있습니다. 시트로엥 C3 에어크로스, 쌍용 티볼리, 복스홀 크로스랜드, 스즈키 한 Vitara o Dacia 살포 비행사. 모두 소규모 공간 개념을 제공하려고 하지만 FIAT와 달리 SUV 디자인에서 제공합니다.

가장 밝은 부분

실내 공간
적절한 가격
조정된 소비

개선하기 위해

과도한 장수
구식 엔진
열악한 장비

피아트 500L 가격

가격은 항상 500L의 주요 판매 포인트였습니다. 모든 유로가 중요한 부문에서는 예산을 최대한으로 짜내는 것이 항상 중요합니다. FIAT 500L의 시작 가격은 제안이나 프로모션 없이 19.755유로입니다.. 그 값은 미러 마감 및 가솔린 엔진이 있는 단위에 해당합니다. 미러 마감 디젤 옵션은 제안이나 프로모션 없이 21.928유로의 최소 비용을 제시하며 약간 더 비쌉니다.