시트로엥 C4

현대사를 통틀어 시트로엥, 우리는 다양한 콤팩트를 알게 되었습니다. 프랑스인은 이름을 걸고 세대를 거듭하여 갱신하는 다른 브랜드를 좋아하지 않습니다. 시트로엥 ZX와 시트로엥 Xsara는 오늘날 우리가 알고 있는 것의 선구자입니다. 시트로엥 C4, 컴팩트의 중요한 부분에서 프랑스 하우스의 대표자.

우리는 이 차를 테스트했습니다:

시트로엥 C4 샤인 디젤 130 CV 자동 8v 테스트(비디오 포함)

C4라는 이름은 2004년 제품군의 완전한 구조 조정의 일환으로 탄생했습니다. C는 Citroën을 의미하고 4는 집에서 가장 큰 규모의 네 번째 모델에 대해 이야기하고 있기 때문입니다.. 오늘날 그것은 이미 아스팔트에 2020세대를 축적하고 있습니다. 4년에 발표된 마지막 것은 현재 시대에 매우 중요한 변화를 주었습니다. 시트로엥 CXNUMX는 전기차로 변신합니다.

현재 상황은 점점 더 효율적인 이동성을 요구합니다. 모든 브랜드는 동일한 규칙을 따라야 하며 시트로엥의 경우 컴팩트 제품군을 두 가지로 분류했습니다. 한편, 내연 기관이 장착된 시트로엥 C4와 4% 전기 버전인 ë-C100 Stellantis 그룹을 구성하는 모든 브랜드와 개발을 공유했습니다. 2024년 말에는 기계적, 미적 개선에 초점을 맞춘 대대적인 혁신이 시장에 출시될 예정입니다.

시트로엥 C4의 기술적 특성

두 가지 모델이 있기 때문에 각각 다른 플랫폼을 기반으로 한다는 점을 고려해야 합니다. 하는 동안 연소 C4는 CMP 플랫폼에 있습니다. 기존의 동일한 플랫폼에서 다음과 같은 모델에서 사용 오펠 그랜드 랜드 X O 엘 푸조 308, 전기 변형은 다른 구성에 적용할 수 있는 e-CMP라는 새로운 스칼라 아키텍처에서 수행합니다.

모델의 각 분기는 서로 다른 기반을 사용하지만 두 가지는 크기에 동의합니다. 시트로엥 C4는 C 세그먼트의 모델이며 외부 측정으로 완벽하게 위치합니다. 길이 4,35미터, 너비 1,8미터, 높이 1,52미터. 이 치수에 2,67미터의 휠베이스를 추가해야 하며, 이는 최대 XNUMX명의 승객을 수용할 수 있는 최적의 내부 공간으로 해석됩니다.

전기 자동차임에도 불구하고 ë-C4는 가솔린 형제와 동일한 거주성을 가지고 있습니다. 그것은 우리에게 모든 버전에 대해 380리터의 최소 부팅 볼륨. 1.250:60 비율로 40열 시트를 접으면 최대 XNUMX리터까지 확장할 수 있는 용량. 정상 수치이며 해당 부문의 많은 라이벌이 제공하는 수치와 유사합니다.

시트로엥 C4의 기계식 레인지와 기어박스

시트로엥 프론트 액슬에 모든 동력을 전달하는 수동 또는 자동 기어박스가 있는 기존 열 장치와 고도로 전기화된 솔루션을 찾을 수 있는 매우 다양한 기계 포트폴리오를 제공하기로 결정했습니다. CMP 플랫폼은 광범위한 역학을 허용하지만 이 경우 이 제품군은 두 가지 전기 버전과 DGT의 ECO 라벨이 있는 두 개의 마이크로 하이브리드 장치로 구성됩니다..

범위는 다음으로 시작합니다. C4 하이브리드 101마력. 그 위에 유닛이 있습니다. 4마력, 136Nm 토크의 C230 하이브리드. 퓨어테크 1.2기통 0,43리터 터보차저 가솔린 엔진을 사용하며, 이는 차량의 바퀴를 스스로 움직일 수 없는 마이크로하이브리드 시스템과 연결됩니다. 순수 용량이 XNUMXkWh에 불과한 배터리로 인해 전기 자율성은 사실상 XNUMX입니다. 이 시스템은 XNUMX단 자동 변속기와 연결됩니다.

ë-C4 X라는 이름의 전기 장치는 e-CMP 플랫폼을 사용합니다. 순 용량 46 또는 50,8kWh의 배터리 팩 단일 전기 모터에 동력을 공급하는 것 136 또는 156마력 및 최대 260Nm의 토크. 승인된 전기 자율성은 최대 416km입니다., 재충전을 위해 최대 100kW의 직류 및 최대 7,4kW의 교류에서 고전력 시스템이 선택됩니다.

시트로엥 C4의 장비

새로운 C4가 항상 그래왔듯이 다른 것을 제공하기 위해 내기를 걸었다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 유럽 C-세그먼트는 주로 무해한 독일 브랜드가 지배하는 보수적인 세그먼트입니다. 시트로엥 C4는 단계를 근본적으로 바꾸고 매우 다른 외부 및 내부 외관을 제공합니다. 다른 컴팩트 모델에. 최대 31가지 조합이 가능한 광범위한 사용자 지정 프로그램 덕분에 변경할 수 있는 측면.

장비 범위는 You, Plus, Business Edition 및 Max 등 여러 가지 레벨로 나뉩니다.. 인테리어는 현대적이고 기술적인 환경으로 제공됩니다. 요소의 표현은 우리에게 큰 디지털 표면을 남깁니다. 시트로엥 C4 Cactus에서 제공하는 것과 매우 유사한 계기판용 화면과 최대 8인치 크기의 대시보드를 장식하고 대부분의 자동차 시스템을 관리하는 또 다른 메인 화면이 있습니다.

이 터치 패널 디스플레이 외에도 C4 및 ë-C4는 오늘날의 구매자가 요구하는 것처럼 기술이 잘 탑재되어 도착합니다. 처음 그 레벨 2 자율 주행이라는 점에 유의해야 합니다. 많은 센서, 카메라 및 레이더 덕분입니다. 그러나 그 외에도 키리스 엔트리 및 스타트, 스마트 헤드라이트, 브라우저, 360도 카메라, 모바일 장치 연결, 유도 충전 등을 추가할 수 있습니다.

영상으로 보는 시트로엥 C4

Km 4 및 초침의 시트로엥 C0

시트로엥 C4는 16년 동안 시장에 출시되었다는 사실을 기억해야 합니다. 이것은 중고 및 중고 채널에서 모델의 상업적 제안이 상당히 광범위하다는 것을 의미합니다. 평균 감가상각 비율이 있는 판매용 모델이 많이 있습니다., 다른 라이벌 모델과 조화를 이룹니다. 가격은 1.000년부터 2006년까지 2007세대 모델의 경우 XNUMX유로 미만에서 시작합니다.

Km 0 단위의 경우 제안은 나가는 세대의 모델에만 중점을 둡니다. 새로운 C4의 젊음을 감안할 때, 딜러는 아직 재고를 축적할 시간이 없었습니다.. 즉, 이전 버전의 몇 가지 남아 있는 장치가 올바른 모터화 기능을 갖춘 잘 갖춰진 모델에 대해 저렴한 가격으로 판매됩니다.

시트로엥 C4 라이벌

새로운 시트로엥 C4는 아마도, 유럽 시장에서 가장 치열하고 경쟁이 치열한 부문 중 하나. C 세그먼트는 가장 상징적이고 수요가 많은 모델로 유명합니다. 적의 목록은 광범위하고 인기가 있습니다. 폭스바겐 골프, 기아 씨드, 현대 i30, 세아트 레온, 오펠 Astra, 르노 메간, 이미 언급한 308, 포드 포커스, 혼다 시빅, 스코다 스칼라 y 도요타 화관. 그 중 시트로엥은 급진적인 이미지와 가장 저렴한 판매 가격으로 눈에 띕니다.

가장 밝은 부분

다른 이미지
기계적 다양성
승차감

개선하기 위해

내장재
공정한 권한
전기 버전 가격

시트로엥 C4 가격

마드리드의 빌라베르데 공장은 신형 C4의 독점 생산을 담당하고 있다. 거기에서 그들은 딜러로 이동합니다. 시트로엥 C4의 시작 가격은 22.750유로입니다., 추가 제안이나 프로모션 없이. 해당 비용은 You 트림이 포함된 4마력 C101 하이브리드 장치에 해당합니다. 제품군 중 가장 비싼 제품은 Citroën ë-C4 Max로 시작 가격은 34.280유로이며 제안, 프로모션 또는 정부 지원 계획이 없습니다.