El 푸조 2008 펌 오브 더 라이언이 판매하는 최초의 올로드, 어반 스타일입니다. 올해 시장에 출시 2013 세그먼트 리더가 경쟁자 목록을 늘리려면 닛산의 Juke.
우리는 이 차를 테스트했습니다:
테스트 푸조 2008, 디자인, 장비 및 가격운전석 뒤에서 푸조 2008 테스트테스트 푸조 2008 HDI 115 CV 매력, 외부 및 내부 디자인푸조 2008 HDI 115 CV 얼루어 테스트, 엔진, 주행 및 소비(동영상 포함)푸조 2008 HDI 115 CV 얼루어 테스트, 장비, 가격 및 결론현재 세대의 2008 올해까지 계속 판매됩니다 2020. 세대 변경은 PSA 그룹의 소형 차량을 위한 새로운 모듈식 플랫폼을 사용할 것입니다. EMP1 (또는 CMP), 따라서 그의 형제의 구호를 기대 오펠 크로스 랜드 엑스 y 시트로엥 C3 에어크로스.
기술적 특성 푸조 2008
현재와 마찬가지로 시트로엥 C3, 푸조 208 y 오펠 크로스 랜드 엑스, 푸조 2008 PSA 그룹의 베테랑 PF1 플랫폼에서 개발되었습니다. 이 베이스의 장점 중 하나는 최종 무게 세트의 구성은 매우 가볍기 때문에 성능과 소비에 영향을 미치지 않으며 반대로 XNUMX륜 구동을 장착할 수 없습니다.
El 2008 긴 측정 4,15 대도시, 너비 1,73미터, 높이 1,55미터, 휠베이스 2,53미터. 덕분에 입주자에게 공정한 주거환경을 제공합니다. 5명, 트렁크 용량은 338 litros.
기계식 범위 및 푸조 2008 기어박스
La 기계적 범위 델 푸조 2008 가솔린 블록과 디젤 블록으로 구성되어 있습니다.
가솔린은 가족에 속합니다 퓨어테크 XNUMX개의 실린더가 있고 1.2 litros 실린더 용량 출력은 82, 110, 130 hp의 세 단계로 구성되며, 첫 번째는 자연 흡기이고 마지막 두 개는 터보 차저입니다.
En 디젤 그것은 유명한 역학을 가지고 있습니다 1.6 블루HDI 99 및 120 CV를 제공하는 XNUMX개의 실린더와 터보가 있습니다. 그만큼 교환 상자 사용 가능한 두 가지 유형이 있습니다. 한편으로는 5 및 6 비율의 수동 절단이 있고 다른 한편으로는 절단이 있습니다. 자동 토크 컨버터에 의해 (먹다6) 6개의 관계가 있습니다.
의 특징 중 하나는 푸조 2008 시스템이 없다는 것입니다 사 륜구동. 그러나 브랜드가 호출하는 확장된 트랙션 컨트롤 시스템을 통합합니다. 그립 컨트롤 고급 모터 시스템.
이 시스템으로 운전자는 XNUMX가지 중에서 선택할 수 있습니다. 모드 다른 운전: 표준, 모래, 진흙, 눈 및 ESP 꺼짐. 그것에 우리는 약간을 추가해야합니다 M+S 타이어 오프로드 촬영을 위해 오프로드 품질을 높일 수 있습니다.
장비 푸조 2008
범위 장비 델 푸조 2008 스페인 시장의 경우 네 가지 버전으로 구성됩니다. 가장 낮은 엔다우먼트에서 가장 높은 엔다우먼트까지 엔딩은 다음과 같습니다. 스타일, 얼루어, 크로스웨이, GT 라인.
가장 눈에 띄는 장비 아이템 중 2008 우리는 EBD가 적용된 ABS 브레이크, 트랙션 및 안정성 컨트롤(TCS 및 ESP), LED 주간 주행등, USB 소켓이 있는 MP3 라디오, XNUMX개의 에어백, 팽창된 타이어 감지기 아래 o 7인치 터치 스크린과 미러 스크린이 있는 인포테인먼트 시스템.
측면에서 보안 2008년 제안 활성 보조제 주차 보조원으로 운전하기, 다양한 기능을 갖춘 카메라, 자율 도시 브레이크 보행자 감지기, 열선 앞유리 또는 사각지대 경고 포함.
비디오로 보는 푸조 2008
EuroNCAP에 따르면 푸조 2008
El 푸조 2008 의 까다로운 충격 테스트를 받았습니다. 유로엔캡 2013년 중반에 가장 높은 점수를 얻었고, 5 에스텔라. 어쨌든 Gallic SUV의 메모는 다음과 같이 배포되었습니다.
충격의 경우, 어린이 및 성인 탑승자 보호 각각 88%와 77%입니다. 보행자가 치었을 경우 72%의 보호 기능을 제공합니다. 마지막으로 면에서 활성 보조제 그가 얻은 운전 70 보호의.
푸조 2008과 그 라이벌
El 푸조 2008 치열한 경쟁 부문에 도달한 최초의 모델 중 하나였습니다. 모든 도시 도로, 그래서 그것의 경쟁은 시장에서 가장 높은 것 중 하나입니다.
그가 싸워야 할 주요 라이벌 중에는 그의 사촌들이 있습니다. 시트로엥 C3 에어크로스 y 오펠 크로스 랜드 엑스, 그러나 또한, 크기의 상대 르노 Captur, 피아트 500X o 현대 코나.
그들 앞에 그는 스포츠 디자인, 일류의 역동적인 행동과 신뢰할 수 있고 검소한 기계 범위. 반대로, 객실 공간이나 일부 재료 및 마감재의 품질을 놓고 경쟁할 수 없습니다.
푸조 2008 Km0 및 초침
시장에 나왔을 때부터 푸조 2008 우리 나라에서 프랑스 브랜드의 베스트 셀러 모델 중 하나입니다. 이것은 중고 및 XNUMXkm 시장에서 사용할 수 있는 장치의 수가 많다는 것을 의미합니다. 감가 상각 델 33,5.
우리가 관심이 있다면 2008 de 중개자, 가솔린 역학과 함께 2015년에 등록된 단위를 찾을 수 있습니다. 1.2리터 VTi 82마력, 5단 수동 기어박스, 액티브 터미네이션 및 평균 39 천 킬로미터 약 9.500 유로.
선택하는 경우 2008 de 제로 킬로미터, 또는 관리, 우리는 2018 hp 1.2 리터 PureTech 가솔린 기계, 130단 수동 기어박스 및 터미네이션이 있는 6년에 등록된 장치를 찾습니다. GT 라인 가치 20.200 유로.
하이라이트
- 안정적이고 경제적인 기계 범위
- 디자인
- 동적 행동
개선점
- 운전 위치
- 후방 거주성
- 일부 마감재의 품질
푸조 2008 가격
범위 precios 해적 푸조 에 대해 정의했습니다 2008 판촉 및 할인을 포함하지 않는 스페인 시장 시작, 18.300 유로 1.2 CV의 82리터 PureTech, 5단 수동 기어박스 및 터미네이션이 있는 가솔린 역학 버전 스타일.
정상에서 우리는 껍질을 벗겨야 할 것입니다 22.850 유로 디젤 역학 버전의 경우 1.5 블루HDi 100마력, 6단 수동 변속기 및 스포츠 마감 GT 라인.
