롯 플러그인 전기 자동차 그들은 이미 전자 세계에서 다양한 장치에 사용되는 리튬 이온 배터리와 같이 이미 존재하는 최고의 배터리 기술 중 하나를 사용하기 시작했습니다. 그러나 이제 많은 제조업체에서는 자율성을 확장하면서 무게와 부피를 줄이는 새로운 기술을 개발하고 있습니다. 나는 고체 배터리를 언급하고 있습니다.
라스 솔리드 스테이트 배터리 자동차용은 전기 자동차의 세계에 혁명을 일으키려는 개발 기술입니다. 현재 우리가 사용하는 액체 전해질을 사용하는 리튬이온 배터리와 달리 전고체 배터리는 고체 전해질을 사용하므로 여러 가지 장점이 있습니다.
전고체 배터리의 장점과 단점
사이에 이점들 이러한 유형의 고체 배터리에서 우리가 강조해야 할 사항은 다음과 같습니다.
- 자율성 향상 및 충전 시간 단축- 고체 전해질을 사용하면 순수한 리튬 금속 양극을 사용할 수 있어 훨씬 더 많은 에너지를 저장할 수 있습니다. 리튬 이온 배터리에서 형성되고 단락을 일으키고 수명을 단축시킬 수 있는 구조인 수상돌기가 제거됩니다. 이를 통해 더 빠르고 안전하게 충전할 수 있으며 몇 분 안에 배터리를 재충전할 수 있습니다.
- 보안 강화: 전해액이 단단하여 불에 타지 않아 화재의 위험을 획기적으로 줄여줍니다. 더 낮은 온도에서 작동하므로 더욱 안정적입니다.
- 더 내구성: 전고체 배터리는 리튬 이온 배터리만큼 시간이 지나도 성능이 빠르게 저하되지 않으며 더 오랫동안 사용할 수 있습니다. 또한 덥거나 추운 극한의 기후에서 가장 잘 작동합니다.
- 더 가볍고 컴팩트해졌습니다.: 액체전해질을 담는 케이싱이 필요하지 않기 때문에 무게도 덜 나가고 공간도 덜 차지합니다.
그러나 극복해야 할 몇 가지 과제도 있지만 모든 것이 장점인 것은 아닙니다. 강조할 수도 있습니다. 몇 가지 단점 으로 :
- 코스테: 전고체전지는 리튬이온전지에 비해 생산단가가 더 비싸다.
- 제조의: 제조 공정이 더욱 복잡하고 특수 기계가 필요합니다.
- 재활용: 효율적인 재활용 방법은 아직 개발되지 않았습니다.
업계 관심
이러한 도전에도 불구하고, 자동차 산업은 이 기술 개발에 막대한 투자를 하고 있습니다.및 전고체 배터리는 향후 몇 년 내에 대규모 상용화를 시작할 것으로 예상됩니다. 이 기술을 연구하는 일부 회사는 다음과 같습니다.
- 도요타: 일본 브랜드는 2025년에 전고체 배터리를 탑재한 첫 전기차를 출시할 계획이라고 밝혔는데, 이를 위해 파나소닉과 같은 동맹국이 있다.
- QuantumScape: 리튬 기반 고체 전해질을 사용하는 전고체 배터리를 개발한 미국 스타트업으로, 이는 이러한 유형의 응용 분야에 유망할 수 있습니다. 파트너 중 하나는 전기 미래 기반 개발을 위해 이 회사에 투자를 제공한 한국 현대입니다.
- 솔리드 파워: 고체황 기반 전해질을 적용한 전고체 배터리를 개발 중인 또 다른 미국 스타트업. BMW 및 Ford와 같은 일부 브랜드는 미래 전고체 배터리용 셀 개발을 위해 이 분야에서 계약을 체결했습니다.
- MG : 이 중국 브랜드는 유럽 최초로 전고체 배터리를 탑재한 변형 모델을 제공할 전기 SUV IM L6를 선보였습니다. 이 변종의 사거리는 1.000km입니다.
- 니오: 이 다른 중국 기업도 전고체 배터리 개발에 힘쓰고 있다. 그들은 반고체 배터리를 사용하여 테스트를 수행했으며 향후 몇 년 내에 이 기술을 적용한 전기 자동차를 출시할 계획입니다.
- 스텔란티스: 피아트, 푸조, 시트로엥의 모그룹은 전동화에 32.000억 유로를 투자하겠다고 발표했습니다. 이번 투자의 일부는 전고체 배터리 개발에 사용될 예정이다.
- 르노 : 갈라에서는 전고체 배터리를 개발하기 위해 CEA(Commissariat à l'Énergie Atomique et aux Énergies Alternatives)와 협력하고 있습니다.