삼십년 전 때 현대 구대륙에 이르렀을 때, 시장을 지배했던 제너럴리스트 회사들은 오늘날 그것이 그들의 땅의 많은 부분을 집어삼킬 것이라고 상상도 하지 못했습니다. 와 함께 창세기 한국의 컨소시엄이 몇 년 전에 그것을 만들었을 때 프리미엄 영역의 큰 브랜드들은 그것이 실제로 가지고 있는 것과 같은 진화를 기대하지 않았기 때문에 똑같은 일이 일어나고 있습니다.
그 증거는 그들이 XNUMX년에 공개한 모델이다. 뉴욕 국제 오토 쇼 그리고 그것은 최초의 전기 모델이 될 것입니다. 창세기. 뉴욕 행사에서 만날 수 있었던 에센시아 컨셉, 이는 브랜드의 다음 모델을 형성할 라인이 어떨지, 그리고 가장 중요하게는 모델을 움직이는 일을 담당하게 될 전기 기술이 어떨지를 보여주는 디자인 연습을 나타냅니다.
미적 차원에서, 제네시스 에센시아 컨셉 그것은 스포츠 부문(긴 후드, 뚜렷한 드롭이 있는 낮은 루프, 표시된 휠 아치 및 잘린 후면)에서 매우 알아볼 수 있는 형태 아래에서 모델을 연상시키는 매우 부드럽고 우아한 라인을 보여줍니다. 메르세데스 -AMG GT o 포르쉐 911. 그 전면에 몇 가지 눈에 띄는 LED 기술이 적용된 광학 그룹 80년 전에 회사가 선보인 GVXNUMX 컨셉트에서 이미 본 것과 유사한 찢어진 디자인의.
캐빈 제네시스 에센시아 컨셉 로 표현된다 엄격한 XNUMX인승, 최고의 가죽으로 장식된 넉넉한 크기의 좌석이 두 개 있기 때문입니다. 대시보드 패널은 디지털 스크린 승객실의 전체 너비를 차지하는 다기능 디스플레이 운전대 뒤에 위치하며 운전자가 운전과 관련된 주요 데이터를 제어할 수 있도록 합니다.
기술적인 수준에서 제네시스 에센시아 컨셉 ~을 가지고있다. 탄소 섬유로 만든 섀시 푸시로드 시스템이 있기 때문에 서킷용 모델에서만 볼 수 있는 서스펜션. 그 문은 다음에서 열립니다. 가위 모양, 낮은 승객 구획에 대한 접근을 개선합니다. 역학에 대한 데이터는 매우 간단합니다. 브랜드가 두 개 이상을 탑재할 것이라는 의사 소통에만 국한되어 있기 때문입니다. 모터 이를 통해 0초 이내에 시속 100에서 3km까지 가속할 수 있습니다.
현재 이 모델은 미래를 위한 기술 쇼케이스로 예약되어 있습니다. 창세기 여전히 주요 영역에서 범위를 통합하고 있습니다. 시장 그것이 존재하는 곳. 물론, 몇 년 안에 다음과 같은 회사를 추월할 것이라는 의미는 아닙니다. 아우디, BMW o 메르세데스 - 벤츠.
출처 – 창세기
