제네시스 X 그란 쿠페와 컨버터블: 화려함 없는 럭셔리에 대한 한국의 헌신

창세기 2025년 서울 모빌리티 쇼에 참가하여 그 장점을 최대한 활용했습니다. 두 개의 프로토 타입 자신의 사건을 극단적으로 받아들이는 사람들 현대적 럭셔리의 비전. 새로운 것 제네시스 X 그란 쿠페 콘셉트 y X 그란 컨버터블 컨셉트 그들은 프리미엄 부문의 기존 브랜드와 직접 경쟁하기 위해 디자인과 독점성을 연습하는 것을 나타냅니다. 벤틀리 o 롤스 로이스.

두 컨셉트카 모두 한국 기업의 플래그십 세단인 G90을 기반으로 합니다.브랜드를 특징짓는 세련미의 핵심을 잃지 않으면서도 보다 역동적인 접근 방식으로 재해석했습니다. 이 경우, 제네시스는 단순히 디자인적 강점을 과시하는 데 그치지 않고 자동차를 통해 새로운 형태의 미적, 감정적 표현을 탐구하고자 했습니다.

G90의 새로운 해석: 쿠페와 컨버터블…

롯 제네시스 X 그란 쿠페와 X 그란 컨버터블은 G90과 동일한 섀시를 기반으로 합니다. 하지만 몸은 근본적으로 다릅니다. 첫 번째 특징은 크게 늘어난 패스트백 실루엣, 낮은 지붕, 스포티함과 우아함의 균형을 추구하는 흐르는 라인입니다. 반면, 두 번째 모델은 하드탑을 없애고 대형 유럽 컨버터블을 연상시키는 완벽하게 통합된 소프트탑을 탑재해 컨버터블 경험을 제공합니다.

두 모델의 길이는 모두 5m가 넘습니다., 넓어진 휠 아치, 특별히 디자인된 대형 휠, 다이아몬드 모양의 전면 그릴과 같은 요소 덕분에 강렬한 존재감을 제공하며, 이는 Genesis의 특징인 듀얼 LED 헤드라이트와 시각적으로 연결됩니다.

우아함과 디테일에 초점을 맞춘 외관 디자인…

X 그란 쿠페는 점차 양식화된 후면부로 낮아지는 지붕 모양이 특징입니다., 눈에 띄지 않는 덕테일 스포일러가 미묘한 스포티함을 더해줍니다. X Gran Convertible은 좀 더 수평적인 디자인을 선택했으며, 더 길쭉한 앞유리와 측면 전체를 따라 뒤쪽까지 깔끔하게 이어지는 허리선을 갖췄습니다.

다음과 같은 세부정보 프레임리스 창문, 백미러 대신 접이식 카메라 플러시 핸들 그들은 회사가 전달하고자 하는 기술적이고 미니멀한 접근 방식을 강화합니다. 직사각형 배기구는 범퍼에 완벽하게 어우러져 있어, 보닛 아래에 연소 엔진이 여전히 있을 가능성을 확인시켜 주며, 생산에 들어간다면 V6 또는 V8 엔진이 될 수도 있습니다.

와인과 올리브 나무에서 영감을 받은 인테리어…

각 프로토타입의 내부는 차별화와 세부 사항에 대한 주의라는 명확한 철학을 반영합니다.. X Gran Coupé의 경우, 내부는 지중해 올리브 나무를 연상시키는 톤으로 마감되었습니다. 가죽은 녹색과 밝은 갈색이 주를 이루며 인서트는 진짜 올리브 나무그리고 올리브 오일 폐수로 무두질한 가죽의 미묘한 향이 몰입적인 감각적 경험을 완성합니다.

반면 X Gran Convertible에서는 영감을 받은 테마가 있습니다. 카베르네 소비뇽 와인. 내부는 포도를 압착한 색깔을 연상시키는 짙은 파란색으로 장식되어 있으며, 나무 통과 발효 과정을 연상시키는 디테일이 특징입니다. 심지어 외부 색상도 갓 추출한 맥주의 색깔을 연상시킵니다.

전기 추진인가, 아니면 전통적인 엔진인가?

그 역학에 관해서는, 다양한 출처의 정보 사이에 불일치가 있습니다. 일부 데이터는 G6의 3.5마력 415리터 트윈 터보 V90 엔진이나 리무진 버전에 사용된 8마력 5.0리터 V420 엔진과 같이 내연 기관에 더 가깝습니다. 다른 언론 매체에서는 이것이 순수 전기 프로토타입이며, 2035년까지 전체 라인업에서 탄소 배출을 없애려는 제네시스의 전략의 일환이라고 주장합니다.

어떤 경우든, 외관 디자인과 후드의 크기는 두 솔루션 모두 적합할 수 있음을 시사하며, 대량 생산될 경우 두 가지 솔루션을 모두 제공할 가능성이 열려 있습니다. 동일한 이벤트 동안 하이퍼카 GMR-001, Genesis가 계획하는 2026년부터 FIA 세계 내구 챔피언십에 참가. 디자인과 고성능 간의 연관성은 한국 기업의 전략에서 점점 더 두드러지는 것으로 보입니다.