라스 전통적인 세단, SUV의 거침없는 증가에도 불구하고 충실한 군단 특정 시장에서. 판매량 기준으로 가장 중요한 것은 중국과 미국. 두 국가에서 제조업체는 이러한 제품의 대상 고객이 매우 까다롭기 때문에 많은 위험에 처해 있습니다. 따라서 이들 중 상당수가 지난 XNUMX년 동안 카탈로그를 업데이트한 것은 놀라운 일이 아닙니다.
미국에서 최고의 캐시를 가진 모델 중 하나는 닛산 센트라. 이 중형 세단은 아시아 회사에 매우 좋은 수치를 보고하므로 로스앤젤레스 오토쇼. 또한 중국에서도 좋은 평가를 받고 있어 이번 마지막 세대에는 글로벌한 면모를 갖추게 됐다. 이 때문에 동방신기 데뷔 몇달전부터 벌써 볼 수 있었다. 상하이 오토 쇼.
Nissan Sentra는 중국 Sylphy의 알려진 스트로크를 업데이트합니다.
이러한 점을 고려하여 예상했던 바는 닛산 센트라 미학 그는 형과 크게 다르지 않았다 쉴피. 미국 고객의 취향에 맞추기 위해 미묘하지만 성공적인 변화를 적용했습니다. 기본적으로 몇 가지를 추가하는 데 중점을 둡니다. 새로운 인테리어 구성의 헤드램프 그리고 LED 기술. 둘 다 측면 V-모션 그릴 Nissan의 경우 검은색으로 마감되었습니다.
La 측면보기 하나를 위해 눈에 띄는 내리막 루프 라인, 쿠페 패션에 추가되지는 않지만. 차동 요소로 새로운 알로이 휠과 "C" 기둥에 쐐기. 부분적으로 세 번째 볼륨의 통합 정확한 크기와 단순한 모양의 게이트로 매우 성공적입니다. 여기에서 중심을 차지하는 것은 광학 그룹, 스포일러 또는 크롬 배출구.
현대적이고 올바른 품질의 인테리어에 약간의 변화
El 닛산 센트라 인테리어 현대적이며 다음을 지향합니다. 완전한 연결. 이를 위해 액세스 버전에는 7인치 중앙 터치 스크린이 있고 가장 완전한 버전에는 8인치가 있습니다. 이를 통해 운전자와 승객은 인포테인먼트 시스템 또는 Apple CarPlay 프로토콜. 종합하면 기후 제어를 물리적 제어로 분리하는 합리적인 설정을 제공합니다.
안전은 또한 Sentra에 최신 기술을 탑재하기 때문에 Nissan의 우선 순위입니다. 따라서 없을 것입니다 닛산 세이프티 쉴드 360 시스템 모든 버전의 표준입니다. 이 보조 장치에는 보행자 감지 기능이 있는 비상 브레이크, 사각지대 경고 o 교차 교통 경보. 또한 비자발적 차선 이탈, 하이빔 어시스턴트 또는 자동 후방 브레이크에 대한 경고를 추가합니다.
제한된 기계적 제안, 미국 취향에 맞지만
Sentra가 흔들리는 곳은 기계적 제품입니다. 처음에는 고객이 블록만 선택할 수 있습니다. XNUMX기통 가솔린 와 배기량 2.0리터. 개발한 출력은 111kW(150hp) 및 최대 토크 197Nm입니다. 관리를 위해 프론트 액슬에 힘을 보내는 Xtronic 자동 변속기에 의존합니다. 이 블록은 충분하지만 더 신중한 성능을 제공한 베테랑 1.8리터의 이전 블록을 이어받습니다.
당분간은 더 강력한 버전은 예상되지 않습니다. 또는 하이브리드 및 심지어 전기 기술. 미국 시장은 이러한 유형의 모델에서 보수적이므로 실험을 시도하는 것을 좋아하지 않습니다. 그래도, 그것은 유럽에 잘 도달할 수 있는 성공적인 제품 약간의 변경으로. SUV 열풍이 모든 것을 범람시킨 것은 유감입니다.
출처- 닛산
