La 타이밍 벨트 크랭크축의 원형 운동을 캠축(캠축)으로 전달하는 요소이며, 이를 통해 흡기 및 배기 밸브가 작동됩니다. 일부 타이밍 벨트는 워터 펌프 또는 기계식 연료 분사 펌프와 같은 엔진의 다른 부품도 구동합니다.
너무 많다 연결된 요소 타이밍 벨트에 의해 이것들은 반드시 완벽하게 동기화, 흡기 및 배기 밸브는 (기계적) 연료 분사가 다른 요소와 함께 제 시간에 작동해야 하는 것과 같은 방식으로 적시에 작동되어야 합니다.
이 동기화는 분배, 페이징 또는 타이밍의 미세 조정 배포의. 벨트에 의해 구동되는 각 움직이는 요소는 벨트를 배치하기 전에 특정 지점에 있어야 하므로 이러한 방식으로 엔진의 모든 요소가 서로 간섭하지 않고 일하다. 타이밍 벨트가 불량하면 오프셋이 작으면 성능이 저하될 수 있습니다. 이것이 크면 밸브와 피스톤이 충돌하여 엔진에 심각한 내부 손상을 일으킬 수 있으며 자동차에 따르면 수리할 가치가 없습니다.
이른바 무간섭 모터, 밸브와 피스톤이 충돌하지 않고 벨트의 파손이 새로운 분배 타이밍보다 더 큰 영향을 미치지 않는 곳.
타이밍 벨트는 양면이 있습니다. 내부는 이빨이 있고 요소를 끄는 것입니다. 완벽하게 동기화되어야 합니다. 외부는 매끄럽고 이 면에는 인장 롤러가 지원되어 벨트가 제자리에 유지되고 워터 펌프와 같은 다른 요소는 절대 동기화되어 회전할 필요가 없습니다.
타이밍 벨트는 예방 정비 더 많은 시간이 걸리고 자동차에서 가장 비용이 많이 드는 유지 관리 작업 중 하나입니다. 시간 또는 마일리지 타이밍 벨트 교환 제조업체에 의해 결정되며 범위는 다음과 같습니다. 90.000 및 160.000km 에 대한. 주행 거리에 도달할 필요 없이 시간을 준수하는 것은 시간이 지남에 따라 악화되는 스트랩의 파손을 방지하는 데 중요합니다.
타이밍 벨트의 상태에 더 많은 주의를 기울이는 것이 좋습니다. 미리 변경 필요하다면. 예를 들어, 짧은 여행을 많이 하거나 도시에서 이동하는 사람들은 극한의 예방 조치를 취해야 하며 극한 기후(추위나 더위 때문에)에 거주하거나 거리에 차를 주차하거나 먼지가 많은 환경에서 이동하는 사람들, 비 또는 진흙.
교체 주기를 결정하려면 사용 설명서를 참조하십시오.
과 육안 검사 벨트의 문제를 감지할 수 있습니다. 균열, 명백한 변색, 박리, 약간의 파손 또는 현저한 마모가 보이면 더 큰 피해를 피하기 위해 교체하는 것이 좋습니다. 같은 방식으로, 우리가 차를 구입하고 그 차에 대해 수행된 유지 보수가 확실하지 않은 경우, 스트랩을 교체하는 것이 좋습니다, 유체 및 필터뿐만 아니라 차량의 적절한 유지 관리를 보장합니다.
타이밍벨트 교환시에는 비용을 아끼지 않고 모든 주변 장치를 교체하는 데 중요. 따라서 벨트로 구동되는 경우 모든 텐셔너와 워터 펌프를 교체해야 합니다. 또한 캠축 및 크랭크축 씰을 교체하여 향후 노후화로 인한 누출 가능성을 방지하는 것이 좋습니다. 반대 회전 샤프트(모터의 균형을 유지하고 진동을 줄이는 데 사용)가 있는 경우 구동 벨트(독립적인 경우)와 필요한 베어링도 교체해야 합니다.
이러한 요소를 생략하는 것은 일부가 사후에 결함을 나타냄을 의미할 수 있습니다. 모든 노동의 비용을 갚다, 타이밍 벨트 교체에서 가장 비용이 많이 드는 부분입니다.
타이밍 벨트 교체 비용은 차량과 필요한 예비 부품에 따라 매우 다양하지만 일반적으로 250유로와 600유로.
타이밍 벨트를 제거하고 설치하는 것은 복잡한 작업 에 의해 수행되는 것이 바람직합니다. 전문 직원. 약간의 기술 지식과 적절한 도구가 필요합니다. 단계를 제대로 따르지 않으면 쉽게 XNUMX자리 숫자에 도달할 수 있는 고장 및 파손이 발생할 수 있습니다.
타이밍 벨트가없는 자동차 목록
사용을 포기한 브랜드가 많이 있습니다. 타이밍 벨트 찬성 체인 일부 모델의 경우. 그러나 이 마지막 요소의 이점에 의해 모두가 동일한 정도로 사라지지는 않았습니다. 추가 비용 그것이 가정하거나 그것이 생성하는 소음에 의해.
그러나 전통적으로 유통망을 많이 사용하는 브랜드가 있습니다. 명예의 문제 또는 엔진에 안정성을 더하고 착용 아이템. 예를 들어 닛산의 럭셔리 브랜드인 인피니티(Infinity)의 경우입니다. 모든 모델 타이밍 체인으로. BMW, Kia-Hyundai, Mazda, Mercedes, Nissan 또는 Volkswagen 그룹의 브랜드도 많은 차량에 사용합니다.
체인이나 타이밍 벨트가 없는 자동차
체인 외에도 타이밍 벨트를 제거할 수 있는 다른 시스템이 있습니다. 예를 들어, FreeValve 기술 Koenigsegg에서 직접 캠축을 제거하므로 스트랩이나 체인이 필요하지 않습니다 크랭크 샤프트와 동기화합니다. 전자 시스템은 밸브를 활성화하고 밸브의 작동을 제어하여 항상 필요한 것에 따라 소비를 줄이거나 성능을 최대화합니다.
프리 밸브 시스템은 중국 브랜드 중 하나에서 채택 최근 몇 년 동안 가장 추진된 것은 무엇입니까? 코로. 2016년 말에 이 브랜드는 캄프리 모터스 광저우 모터쇼에서 Koenigsegg 시스템과 함께.
차량용 부품 공급업체 및 제조업체 Valeo 사용하는 엔진도 개발했습니다. 전자기 솔레노이드 캠샤프트와 타이밍벨트를 탈거합니다. 이 기술의 개발은 Lotus Engineering과의 협력으로 이루어졌지만 생산 모델에 도달할 기미는 보이지 않았습니다.
마지막으로, Fiat도 비슷한 아이디어를 가지고 놀았습니다. Multiair 엔진으로 그러나 많은 사람들이 믿는 것과는 달리 법정화폐 시스템은 캠축이나 타이밍 벨트를 완전히 제거하지 않았습니다.. 이러한 항목은 여전히 배기 및 유압에 필요했습니다. 사진에서 볼 수 있듯이 캠축 중 하나만 제거했습니다. Fiat Multiair 엔진에 대한 심층 검토.
부에나스 타데. 제 Fiat Palio 세단 모델 2004의 타이밍 체인을 동기화하는 다이어그램이나 절차를 아는 데 도움을 요청하고 싶습니다. 제 차가 약 3개월 동안 서 있었고 제가 살고 있는 도시와 주에서 고군분투하고 있습니다. 나를 도울 수 있는 어떤 기관도 이 문제를 해결할 수 없습니다. 귀하의 지원과 이해에 미리 감사드립니다. 메리 테레스
마리아 테레사, 타이밍 벨트 교체 방법을 모른다면 처음에는 조금 복잡하고 잘못하면 심각한 고장을 초래할 수 있습니다. 벨트의 보호 장치(보통 플라스틱)를 분해하고 프리텐셔너를 푼 다음 벨트를 제거하고 새 벨트를 끼우기 전에 크랭크축의 표시(각 부분에서 볼 수 있음)를 정렬해야 합니다. 기어박스 플러그를 제거하면 볼 수 있으며 작은 화살표, 캠축 및 마지막으로 점프 스파크 또는 분사로 표시됩니다(디젤인지 가솔린인지에 따라 다름). 3개가 완벽하게 정렬되면 차 아래로 가서 벨트를 크랭크축 기어에 끼우고 XNUMX밀리미터도 움직이지 않고 다른 위치에 벨트를 넣어야 합니다(도움을 요청). 스트랩 프리텐셔너 및 백 텐셔너. 그리고 그게 다야, 그것은 또한 제조업체에 따라 약간 다르며 여전히 브랜드를 찾는 데 열중하고 있습니다 ... 기운을 내다!
안녕하세요, 1.6 hdi 엔진 또는 포드의 tdci에서 타이밍 벨트가 파손된 경우 실린더 헤드를 들어 올릴 필요가 있는지 묻고 싶었습니다. 1.6 tdci 포커스와 필요없다고 열어보니 2개의 로커암이 반으로 갈라져 있어서 교체하고 새분배킷을 장착했는데 엔진이 잘 안돌아가서 가속시 고장나서 많이 만들어요 요점을 벗어난 것처럼 연기가 난다. 탱크를 교체하기 위해 엽니다? 나는 단순히 압정을 바꾼 c5를 가진 사람에 대해 인터넷에서 읽었습니다. ????
푸조 307 hdi 110cv 2000의 타이밍 벨트는 120000km에 교환되는데 정비소의 정비사는 내 차가 100000km를 주행했기 때문에 나에게 말했고 나는 그에게 묻지 않은 것은 교체 비용이 얼마인지 물었습니다. 얼마나 걸리나요? 아시는 분 계시면 알려주시면 감사하겠습니다.
내가 읽은 모든 것이 매우 흥미롭지 만 타이밍 벨트를 교체하는 것이 쉽지 않다고 생각합니다. 자동차 정비사에 대한 준비와 경험이 없다면 벨트의 수명도 우리에게 달려 있습니다. 그것을 덮고 있는 플라스틱 덮개를 제거하고 확인하고 금이 갔는지, 치아가 손상되었는지 확인하기 쉽고, 그것은 또한 택시이기 때문에 우리가 차량을 제공하는 용도에 따라 다릅니다. 또는 지속적으로 움직이는 다른 차량, 그리고 나는 개인적으로 벨트의 상태가 좋은지 여부에 관계없이 70000km를 주행 한 후에 벨트를 교체해야 큰 문제가 발생하지 않는다고 생각합니다. 타이밍 벨트에 대한 시의적절한 검토는 모든 운전자가 우선 윤활, 브레이크, 냉각, 전원 및 전기 시스템과 같은 차량의 가장 중요한 시스템에 대한 최소한의 기술 지식을 가지고 있어야 한다고 생각합니다. 임프 흐름 정기적으로 차량을 검토하는 잡지는 우리를 놀라게하지 않고 차량의 수명을 연장시킵니다.
나는 1999 Proton을 가지고 있고 오늘 벨트가 부러졌습니다. 나는 많이 이해하지 못하기 때문에 4-5번 시작하려고 했습니다. 문제는 정비공이 얼마나 더 망가졌을지 모른다는 것입니다. 그는 벨트를 교체하고, 조정하고, 다른 수리 사항이 있는지 보기 위해 엔진이 돌아가는지 확인해야 한다고 말했습니다. 얼마나 더 많은 수정 사항을 얻을 수 있는지 모르겠습니다. 열흘도 안되어 직장 근처 여자한테 샀다고 합니다. 수리비의 절반을 그에게 지불해야 하는 것인지 아니면 악의로 나에게 판매한 것인지 모르겠습니다. 어떻게 해야할지 정말 모르겠습니다... 이 문제에 대해 도움을 줄 수 있는 사람에게 감사드립니다.
안녕하세요! 저는 307 hdi를 가지고 있고 한 달 전에 타이밍 벨트를 교체했고 XNUMX주 후에 콕스가 고장나서 로커암을 교체했다고 합니다. 스트랩 장착 불량입니다. 아직 작업장 비용을 지불하지 않았습니다. 그들이 저를 속이는 것인지 아니면 정말로 그것과 관련이 없는 것인지 알고 싶습니다. 도와주셔서 감사합니다!!
공식 서비스에서 배포킷을 교환했는데(차를 인도할 때 이상한 소리가 나서 댓글을 달았더니 280.000년 1만km라고 하더군요) 수리한지 1700개월 XNUMXkm 공식 크레인 작업장, 그들은 실린더 헤드 커버를 열었고 여러 개의 푸시로드가 부러졌고 더 많은 손상을 입었지만 벨트, 텐셔너, 롤러 등에는 손상이 없습니다. 유일한 것은 벨트가 매우 빡빡하고 텐셔너 롤러의 표시가 상당히 진행되었습니다.
마모로 인한 결함일 수 있습니까? 나쁜 설정? 또는 왜
누군가 나를 도울 수 있습니까? (보증 기간 동안 수리를 원하지 않음)
감사합니다
Raquel, 로커암이 당신에게 실패했다면 벨트가 적절하게 장력이 되지 않았기 때문입니다... 저는 기계 교육을 하고 있는데 제 차에서 그런 일이 일어났습니다. 당신의 잘못이 그들의 것이기 때문에 당신에게 목줄을 매은 사람에게 불평해야 합니다. 나는 그것이 당신에게 약간의 도움이 되기를 희망하고 그들이 당신을 속이지 않기를 바랍니다… 그리고 antonio에 완벽하게 대답하면, 당신의 차는 이전부터 나빴습니다 ... 푸시로드가 오랫동안 너무 많은 킬로미터를 가지고 있다면 당신은 그들을 기절시켰고 그 부품의 마모는 일반적으로 엔진이 부서지기 때문에 발생하기 때문에 보증이 적용되지 않습니다. 쿵쿵거리며. 그리고 보증에 관해서는... 그만한 가치가 있다면 수리하세요... 하지만 그들은 당신에게 약간의 비용을 청구할 것입니다, 확실히... 지금 저는 무료로 그 일을 하고 있습니다... 단지 부품 비용을 청구하고 그들은 이미 비싸다... 당신이 그것을 작동하게 할 수 있다면 그것이 작동하도록 ... 그것을 고치고 갈색이 다른 것을 먹습니다 ... 그것을 판매하십시오 xD 나는 그것이 당신에게 도움이되기를 바랍니다. 나는 학생이지만 그것이 내가 전문직을 그만두는 이유는 아닙니다. 저는 학위 없이 이미 정비사로 일했습니다 😛
안녕하세요 그렇군요 제가 궁금한점에 대해 답변을 해주실 수 있으신지 알고싶습니다 도요타 픽업디젤 81모델의 유통시기를 알고싶습니다 기존 타이밍벨트를 탈거한 이유는 ?? 왜 갈아야 했는지 유통전선에 들어가는 오일펌프. 분명히 모든 도르래는 설명서에 나와 있는 대로 일치해야 하지만 내 의심은 발사 순서에 있습니다. 저를 위해 이 의심을 해소해 주시면 대단히 감사하겠습니다. 아르헨티나 - 산 후안.
안녕하세요 타이밍벨트의 수명은 자동차 제조사마다 70.000만 킬로 전후로, 80.000만 킬로, 100.000만 킬로 전후로 결정하지만 벨트 제조사에 따라 60.000만 킬로만 보장합니다. 주기적으로 점검하고 여기 꽤 좋은 메레피로 도구를 가진 약간의 핸디맨이 있는데 조심스럽지 않으면 타이밍 벨트를 바꿀 수 있습니다. 일단 차가 평평한 곳에 멈추고 핸드 브레이크와 기어가 걸리면, 당신은 ' t 풀리를 정렬해야 합니다. 오래된 벨트를 제거하기 전에 각 풀리와 벨트에 표시를 합니다.
끈을 땅에 늘린 상태에서 새 끈을 그 위에 놓고 표시를 칠하고 기둥과 일치하게 만든 다음 조입니다. 풀리베어링과 함께 60.000km마다 교환하는데 한번 분해하면 교체비용이 보통 비싸지 않습니다 베어링은 품질과 모델에 따라 다르지만 대략 8유로에서 10유로 정도 들 수 있습니다.
헬로 카를로스, 그게 벨트를 바꾸는 방법이기는 한데 옳지 않다. 벨트를 제때 갈아주지 않았다면 벨트가 늘어나거나 치아가 미끄러졌을 수도 있고, 이런 식으로 바꾸면 같은 실수를 하게 됩니다. 이상적인 것은 도르래의 점을 찾는 것이며 블록에 있는 고정된 점과 일치하는 것입니다. 그렇지 않은 경우 설정 매뉴얼을 얻습니다. 모든 연삭기에서 구할 수 있으며 까르푸 도구와 관련하여 , 아니요, 그들은 나쁘고 결국 열쇠입니다.
안녕하세요 아리엘님 제가 드린 설명은 완전벨트용인데 60.000만km 주행시 60.000개 부러져도 이가 부러지는건 극히 드믄데 차가 포인트를 벗어나지않으면 교환가능하고 늘어나면 교환가능합니다 새 것을 장착하면 늘어짐으로 인한 변동이 최소화되어 스프로킷이 원래 위치로 돌아갑니다. 제 개인적인 경험이라는 점을 독자들에게 감안해 주시기 바랍니다. 저는 전문가가 아니며 각 차량이나 고장은 다른 세계입니다. 벨트가 겪을 수 있는 늘어짐으로 인해 XNUMX으로 변경합니다. 높은 회전에서는 그 작은 점이 감지되지 않을 수 있지만 유휴 상태에서는 작은 결함을 볼 수 있기 때문입니다.
스스로 교체하면 10.000km, 20.000km 더 벨트를 참을 가치가 없고, 고장나면 수리는 번들 가치가 있습니다. 그리고 최소한의 품질이 없는 열쇠나 도구는 나사를 플레어 하거나 부러 뜨리는 것 처럼 나사 머리에 열쇠를 끼고 자르고 구멍을 뚫고 엉덩이를 통과 해야 하는 것보다 더 피비린내나는 것은 없습니다. 개인적인 경험에서 말씀 드리는 것입니다. . 인사
안녕하세요 Juan, 저는 전문가가 아니지만 풀리 중 하나가 샤프트에서 움직이는지 관찰해야 합니다. 느슨해질 수 있습니다. 예를 들어 로커 암 샤프트 풀리가 회전하지만 축이 움직이지 않고 풀리가 작게 움직일 수 있지만 축이 움직이지 않는 이유 중 하나가 인사와 행운이 아닐까 생각합니다.
안녕하세요 1.8km 주행에 8 60.000v라는 큰 포인트가 있는데 공식 딜러에서 타이밍 벨트를 교체하려면 벨트와 텐셔너, 베어링, 워터 펌프 전체 세트를 교체해야 한다고 합니다. 이것은 사실입니다. 문제가 없으면 펌프를 교체해야 합니다.
여보세요: 말씀드리죠... 지인으로부터 15년 정도 된 디젤인 피아트 푼토 S를 구입했는데, 한 달 후 약간의 소음이 나기 시작했고 스티어링 펌프 벨트가 풀리에서 빠지는 것을 감지했습니다. 급히 지인의 작업장으로 차를 몰고 가서 해당 펌프(축이 불량인 것 같음)를 교체하고 벨트에 보호커버를 씌우지 않았는데 계속 같은 소리가 나길래 작업장에서 윤활유를 주유할 때 교류 발전기 벨트가 조용해서 분해하고 확인하고 수리비를 다시 지불했습니다. 그래서 같은 주말에 "분배 벨트"가 부분적으로 파손되어 냉동 팽창 용기가 크레인과 작업장으로 다시 파손되었습니다. 모든 것을 다시 조립하고 "그들이 블록을 날려버렸습니다"라는 차를 테스트할 때, 나는 내가 이미 지불한 것을 제외한 모든 것을 그들의 비용으로 수리하도록 했습니다. 나는 그것을 다른 작업장으로 가져갔고 그들은 타이밍 벨트의 상태가 좋지 않고 차를 "다시" 태울 수 있다는 것을 발견했습니다. 나는 그들에게 그것을 교체하라고 말했고 첫 번째 기계공으로 내가 어떻게 행동할지 볼 것입니다.
그것에 대해 어떤 식으로든 행동하라고 조언합니까?
Muchas gracias 의해 su atención
안녕하세요, 내 알파 147의 타이밍 벨트는 어떻게 고장 났습니까? 워크샵에서 그들은 피스톤이 손상 된 경우 90 %가 .... 차가 고장 났을 때 달리고 있었다고 말합니다.
내가 스타터에 피스톤을 움직일 때마다 그들이 벨트가 없으면 스타터 모터가 벨트에 동력을 공급하지 않아 엔진에서 아무것도 움직이지 않는다고 말하는 경우도 있습니다. 사실이야???
안녕하세요, 타이밍 벨트(베네수엘라에서는 타이밍 벨트라고 함)의 기능에 대해 제공된 정보가 매우 흥미롭다는 것을 발견했습니다. 실린더 헤드, 방전되지 않으면 엔진이 시동되지 않는다는 말을 들었기 때문에 밸브가 열려 있고 실린더에 압축이 없기 때문입니다.
제 푸조 306 풀모드 99의 타이밍벨트와 폴리를 교환했는데 점화 15초후 나타나다가 살짝 가속하면 사라지고 엑셀을 떼면 다시 나타나는 강한 노킹같은 소음이 있습니다
안녕하세요, Alberto: 태핏이 올바르게 조정되지 않았을 수 있으며 유압식인 경우 오일 압력이 증가하여 소음이 사라집니다. 엔진이 많이 마모되면 이 노크는 "캐스트 커넥팅 로드"라고 하는 고장일 수 있습니다. 이 소음을 유발하는 커넥팅 로드 및/또는 크랭크샤프트 베어링의 마모로 구성됩니다. 디젤에서는 '하드기어', 휘발유에서는 '도마'라고 부른다. 그러나 이것들은 움직임과 특정 범위의 회전에서만 감지할 수 있습니다. 인사말.
안녕하세요, 저에게 노킹은 그들이 요점에서 벗어나 피스톤으로 밸브를 간신히 만지기 때문입니다. 동일한 주기 속도로 가속하면 사람의 귀에 사라지고 유휴 상태(조절)에서 사라집니다. 우리 귀에 다시 포착되었습니다. 급히 타이밍벨트 포인트를 확인한 후 압축을 측정하여 밸브가 휘지 않았는지 확인한다.
안녕하세요 라디에이터 팬교체하고 타이밍벨트 풀렸는데 다시 조이면 어떡해요 시동걸면 강한 노크소리가 나다가 가속시 소음이 사라지고 액셀을 떼면 원래대로 돌아옴 답변 기다리겠습니다 감사합니다
안녕하세요. 제가 푸조 406 터보 디젤 1.9를 가지고 있습니다. 타이밍 벨트를 교체했는데 잠시 후 옆면이 마모되어 더 얇아졌습니다. (기어 쪽에서 튀어나오려다가 크랭크샤프트 풀리에 닿아 마모되는듯)
안녕하세요 여러분, 누군가 저를 도와줄 수 있는지 알고 싶습니다. 르노 익스프레스 1998년식 엔진 1.9의 타이밍 벨트가 어떻게 적절하게 배치되었는지 설명해 주십시오. 캠샤프트, 인젝션펌프, 크랭크샤프트만큼 조율해야 하는 브랜드가 뭔지.. 정비사에게 가지 않고 제가 직접 하고 싶습니다. 누군가 손을 내밀면 모두 감사합니다.
안녕하세요 Virtual Workshop, 정보를 주셔서 대단히 감사합니다! 타이밍 체인이 무엇인지 살펴보았습니다! 나는 205를 가지고 있고 이상하게 느껴져 정비사에게 가져 갔고 그는 씰을 교체해야하며 거기에서 오일이 새고 있기 때문에 벨트를 다시 교체해야한다고 말했습니다 (그는 다른 곳에서 수행했습니다. 5000km 전..하지만 분명히 그들은 인장을 바꾸지 않았습니다) ...
내가 읽은 바로는 이 정비사가 진실을 말하고 있는 것 같군요, 그렇죠?
안녕하세요 지난주에 제 차(이비자 98석)를 정비소에 맡기고 벨트를 교환했는데 사용 첫 날 약 40km 정도 주행 후 이상한 소리를 듣고 멈췄습니다. 정비공은 피스톤 내부에 떨어지는 불운으로 밸브가 파손되어 터져 피스톤 시트와 실린더 헤드가 손상되었다고 말했습니다. 타이밍벨트 교환과 관련이 있을까요? 내 정비사의 실수 일 수 있습니까?
안녕하세요 저는 푸조 206 mod.2005 가솔린 xr 프리미엄 16 밸브가 있습니다 마모된 톱니 벨트에 문제가 있었고 잘리지 않았지만 모든 밸브를 구부렸습니다. 모든 것을 새로 했습니다. 모든 것을 새 벨트, 텐셔너, 물로 교체했습니다. 펌프 등 어제 나는 벨트 덮개를 다시 열었고 우리는 기계공과 함께 그것이 게임과 같은 것, 즉 흔들리는 것을 알아차렸습니다. 문제가 무엇인지 모르겠고 정비사도 나에게 어떻게 말해야 할지 모르지만 그는 알게 될 것입니다.
안녕 닐다.
타이밍 벨트의 교체는 일반적으로 80.000km에서 100.00km 또는 50000마일에서 65000마일로 마일입니다. 물론 이는 벨트가 과도한 노력으로 오일, 먼지와 접촉했는지 여부에 따라 달라질 수 있습니다. 급가속 및 기타 이러한 이유로 최소 및 최대 마일 또는 km의 여유가 있습니다.
여보세요. 타이밍 벨트를 교체한 지 한 달 만에 차에서 소음이 나기 시작했습니다. 나는 그것을 작업장으로 다시 가져갔고 그들은 그것이 분사 펌프 또는 인젝터인 것 같다고 나에게 말했다. 스트랩을 교체하여 이를 손상시킬 수 있습니까?
안녕하세요 타이밍벨트가 자주 빠지면서 텐셔너가 고착되는 이유를 알고싶습니다 텐셔너 두번째 구매인데 벨트가 5개정도인데 이유가 뭔지 모르겠네요 벨트를 더 느슨하게 또는 꽉 조여야 하는 경우가 있습니까?
안녕하세요.
벨트가 떨어져 나에게 발생하는 것은 텐셔너의 품질이 좋지 않고 끼이거나 끼어 벨트를 제자리에서 빼낼 수 있다는 것입니다. 물론 벨트를 너무 많이 조이면 벗겨 질 수 있지만 드물기 때문에 먼저 다른 벨트가 풀리기 전에 벨트가 부러질 것입니다. 벨트의 톱니 모양 러그가 정확할 뿐만 아니라 톱니 모양이 피니언 또는 기어의 모양과 동일하기 때문에 올바른 벨트를 구매하지 않은 것입니다. 이것들은 원형 사각형 등으로 다양할 수 있습니다.
이 문제에 문제가 없도록 하려면 엔진에 강철 벨트가 있는 자동차를 구입하여 절대 교체하지 않는 것이 좋습니다.
고급 브랜드인 람보르기니, 메르세데스, BMW, 볼보 외에도 도요타와 같은 자동차(위에서 설명한 브랜드와 관련 없음)가 있으며 고무 스트랩이 없어 경제적인 옵션입니다. 수용 가능한 품질.
안녕하세요, 저는 기아 신형 스포티지 LX 터보 디젤 모델 2007을 가지고 있으며 현재 104000km를 가지고 있습니다. 방금 1 개월 전에 샀지만 저에게 판매 한 사람 이후 그 트럭에 체인이나 분배 벨트가 있는지 걱정됩니다 이유를 알 수 없습니다. 또한 이 요소를 변경하려면 마일리지가 얼마인지 알 수 없습니다. 우리는 익숙하기 때문에 조금 여행했고 지금까지는 기아에 만족합니다.
항해를 위해 타이밍벨트, 텐셔너, 워터펌프로 구성된 오퍼를 샀는데 XNUMX년 반이 지난 지금 묻습니다.
친애하는 핸섬.
어떻게 진행되고 있나요? 저는 마이라입니다. Google에서 귀하의 이메일을 찾았습니다.
NSK/SKF/FAG/NTN/IKO/INA/KOYO/NACHI/TIMKEN/Bearings 등 베어링을 주로 판매하는 회사입니다. 우리는 아주 좋은 명성과 만족스러운 서비스로 이 업계에서 수년 동안 일을 해왔습니다.
관심이 있으시면 수량에 따라 할인된 가격표를 제공해 드리겠습니다.
귀하의 응답을 기다리고 있습니다.
안부.
여보세요. 1 hdi 307cv 입니다. 벨트가 절단되고 밸브가 구부러졌습니다. 나는 전체 실린더 헤드를 수리했고 90일 후에 그는 밸브 로커 암을 부러뜨렸습니다. 우리는 그것들을 바꿨고 그는 다시 2개를 깨뜨렸습니다...
차가 어울리지 않을 수 있습니까? Q 커버 가스켓의 두께가 맞지 않습니까? 피스톤이 밸브와 충돌합니까?
좋은 저녁이에요. 저는 2007 레알의 CREVROLET CORSA 104.000을 가지고 있습니다. 질문은 다음 타이밍 벨트를 교체한 지 3년이 넘었지만 20.000km만 사용했습니다. 시간이 뭔가 영향을 미치나요?