지칠 줄 모르는 노동자, 토요타 하이룩스를 시험하다

이번 주에 우리는 매일 우리의 손을 거치지 않는 차량 중 하나를 테스트했습니다. 그만큼 토요타 힐 룩스 그것은 일본 브랜드의 픽업이며 거의 반세기 동안 우리와 함께했습니다. XNUMX세대는 1968년에 다시 발표 국가에 따라 여러 이름이 있었지만 사실은 이미 XNUMX세대 그들의 뒤에서. 우리가 테스트한 이 마지막 항목에는 분석할 몇 가지 중요한 변경 사항이 있습니다.

토요타 하이럭스를 칭찬하지 않고 말할 수는 없지만 수년간의 성공. 이 세그먼트는 현재 스페인에서 널리 받아들여지지 않지만 이 모델은 여전히 가장 많이 팔리는. Nissan NP300 Navara와 같은 두 강력한 라이벌보다 다소 앞서 있습니다. 폭스 바겐 아마록 O 엘 미츠비시 L200 우리가 최근에 테스트한 것입니다. 글로벌 수준에서도 호화롭게 작동했으며 이미 16 천만대 이상 판매 XNUMX세대에 걸쳐.

견고한 외관

도요타 하이럭스의 XNUMX세대 외관은 쉽게 알아볼 수있는. 그것은 주로 전면에 영향을 미칠 일련의 미적 변화를 겪었습니다. 이 지역에서 우리는 볼 수 있습니다 XNUMX개의 은판으로 구성된 그릴 그들은 당신에게 근육질의 모습을줍니다. 헤드램프도 리뉴얼되어 이제 그들은 더 양식화되었습니다s 및 통합 LED 주간 주행등이 포함됩니다. 범퍼 하단의 양쪽 측면에는 원형의 안개등이 있습니다.

Hilux의 측면에서 몇 가지 눈에 띄는 것입니다 매우 표시된 휠 아치, 18인치 휠을 수용하고 서스펜션 경로를 상상하게 만듭니다. 전면의 곡선 라인은 일부에 양보합니다. 더 똑바르고 더 고전적인 스트로크 그것은 후면의 토닉이 될 것입니다. 이 영역은 완전히 직사각형이며 약 수직 후미등 측면으로 약간 전진한 끝에 위치합니다. 그 게이트를 낮추면 다음에 이야기할 상자가 나옵니다.

세 가지 변종

Toyota Hilux는 다음 사이에서 구성할 수 있습니다. 세 가지 체형 다른. 우리는에 대해 이야기 싱글 캐빈, 엑스트라 캐빈 및 더블 캐빈; 길이가 5,33미터로 동일한 것입니다. 휠베이스는 세 가지 모델 모두에서 동일하며 3,09m로 유지됩니다. 그에 반해 폭, 높이 등은 물론 상자 치수 각 본체에서 변경됩니다.

싱글 캡에는 두 개의 앞 좌석. 뒷좌석은 길이 2,31m, 너비 1,64m의 더 큰 상자를 제공하기 위해 제거되었습니다. 추가 운전실 변형에는 XNUMX명의 탑승자를 위한 공간, 수직 등받이가 있는 작은 좌석으로 구성된 최소 XNUMX개의 뒷좌석을 제공하기 때문입니다. 그들의 상자는 약간 작을 것입니다 길이는 1,81m, 너비는 동일합니다.

세 번째 구성은 바로 오늘날 우리가 손에 넣은 것인 더블 캐빈입니다. 여기에 공간이 있습니다. XNUMX명의 승객을 위한 충분한, 상당히 넓은 XNUMX열 시트 덕분입니다. 접근이 가능하기 때문에 가장 편리합니다. 두 개의 일반 문을 통해, 그러나 또한 가장 적은 화물 공간을 가진 것. 상자는 다음으로 축소됩니다. 1,52 미터 길이 1,64 미터의 동일한 너비. 우리 장치에서는 덮개가 없지만 덮개를 덮거나 하중을 분산시키기 위해 여러 액세서리를 사용할 수 있습니다.

내부는 SUV처럼 생겼다.

우리는 보다 전문적인 접근 방식과 사치품에 대한 양보가 적은 모델을 다루고 있지만 사실은 내부에는 큰 차이가 없을 것입니다 범위의 다른 모델과 함께. Toyota Hilux에는 세 가지 다른 마감재를 사용할 수 있습니다. GX, VX 및 VXL. 우리는 범위의 최상위이므로 우리가 가지고있는 차량 유형에 따라 가지 않는 요소를 찾습니다. 예는 다음과 같습니다. 히팅 가죽 시트 앞 좌석을 구성합니다.

다음과 같은 다른 유용한 구성 요소를 위한 공간도 있습니다. 자동 온도 조절 또는 키 없이 액세스하고 시작할 수 있습니다. 우리의 관심을 가장 많이 끄는 것은 7 인치 터치 스크린 중앙 콘솔의 중앙에 있으며 멀티미디어 시스템을 제어하는 ​​곳입니다. 도요타 터치 2. 그것은 우리가 범위의 다른 모델에서 보는 것과 정확히 같을 것이며 그 위에는 두 개의 통풍기 및 디지털 시계가 있는 작고 구식의 흑백 LCD 화면이 될 것입니다.

La 캐빈 레이아웃 Toyota RAV4와 같은 다른 모델과 매우 유사합니다. Hilux의 휠 뒤에는 우리도 있습니다. 4,2인치 컬러 LCD 화면 온보드 컴퓨터 역할을 하며 정보를 자세히 보여줍니다. 어떤 SUV와도 차별화되는 가장 큰 차이점은 일부 재료의 품질. 단단한 플라스틱과 거주자가 잡을 수 있는 큰 손잡이와 같은 몇 가지 독특한 세부 사항이 있는 좀 더 스파르타적입니다.

인테리어도 가능합니다 실용성을 인정받은. 다른 차량에서는 볼 수 없는 측면 중 하나는 두 개의 글로브 박스가 있다는 것입니다. 기존 글로브 박스와 위에 하나가 있어 매우 유용할 것입니다. 우리는 또한 찾을 것입니다 많은 수납공간 객실 전체에 배포되며 일부는 XNUMX리터 병을 담을 수도 있습니다. 그리고 실용적인 것들에 대해 말하면, 12개의 XNUMXV 소켓 센터 콘솔 하단에 있습니다.

4리터 2.4마력 D-150D

Toyota Hilux는 다음과 함께만 제공됩니다. 단일 정비사 우리 나라에서. 배기량이 2.4리터인 2.4기통 디젤 엔진입니다. 이 블록 4 D-XNUMXD는 150마력 및 400Nm 1.600rpm의 토크. 우리가 스페인에서 선택할 수 있는 것은 변속기가 될 것입니다. XNUMX단 수동과 또 다른 XNUMX개의 관계가 있는 자동 순차적으로 사용할 수 있습니다. 이것은 특히 우리 장치를 장비하는 것이며 더블 캐빈에서만 선택할 수 있습니다. 두 경우 모두 4×4 견인력이 사용됩니다.

이 픽업의 이점은 예상대로 매우 신중할 것입니다. 에서 속도를 높이다 0에서 100km/h까지 12,7초 자동 변속기의 경우(수동의 경우 13,2초), 두 경우 모두 최대 속도는 170km/h입니다. 그러한 치수를 가진 차량에서 놀라운 일이 아닙니다. 무게가 XNUMX톤 이상. Toyota Hilux는 자동 변속기로 더 빠르지만 7,8 l/100km 소비 (수동 변속기의 경우 7,0 l/100km).

모든 종류의 상황에 유효

시작할 시간입니다. Hilux에서 가장 먼저 알아차린 것은 단열을 개선하십시오 내부에. 일부 소음과 진동이 여전히 걸러내는 것은 사실이지만 픽업을 위한 올바른 수준입니다. 분명히 우리는 고급 세단의 세련미를 기대할 수 없습니다. 모터는 선형성과 낮은 회전수에서 동력 전달. 귀하의 답변은 다음을 사용하여 수정할 수 있습니다. 에코 및 파워 주행 모드. 첫 번째로 연료를 절약하고 두 번째로 최대한 활용할 수 있습니다.

섀시 수준에서 Toyota Hilux는 우리에게 약속하는 빔과 크로스바의 새로운 구조를 선보입니다. 비틀림 강성 20% 향상. 또한 충격 시 15% 더 많은 힘을 흡수합니다. 이것은 우리가 에서 발견한 중요한 개선을 나타냅니다. 더 큰 안정성과 운전 편의성, 사고 발생 시 안전을 높이는 동시에. 이것은 다재다능함을 얻고 차량이 된다. 모든 종류의 상황에 적합.

그 행동은 약간의 차이가 있지만 SUV의 행동에 가깝습니다. 특징이 될 요소 중 하나는 서스펜션. 앞에는 이중 머리핀이 있고 뒤에는 판 스프링과 이중 완충 장치가 있는 단단한 차축. 편안함을 얻었음에도 불구하고 우리는이 시스템에 적응을 마치지 못했습니다. 그것은 건조하고 탄력있는 것을 보여줍니다, 특히 우리가 상자에 화물을 운반하지 않을 때.

우리는 다양한 경로에서 Toyota Hilux를 운전했으며 주목할 가치가 있습니다. 그는 도시에 적응하기 어렵다. 농촌 환경을 위해 설계된 이 표본은 교통 체증과 협소한 주차 공간으로 인해 도시에서 물에서 나온 물고기와 같은 느낌을 줍니다. 그만큼 차원은 당신에 대해 재생 후방 카메라에 감사하지만 어떤 기동에도 적합합니다. 소비는 실제로 낮지 않으며 우리 테스트에서 우리는 총 평균 10,3리터. 고속도로에서는 약 8,5리터가 될 수 있지만 도시에서는 수치가 12리터 이상으로 올라갑니다.

아스팔트에서 눈에 띄다

도요타 하이룩스가 정복한 영역이 있다면 그것이 바로 필드다. 픽업 아스팔트에서 자유롭게 움직인다 열쇠 중 하나는 우리가 항상 원하는 견인 유형을 선택할 수 있다는 것입니다. 기본적으로 우리는 t후방 배급 (H2), 이는 다소 언더스티어 경향을 설명할 것입니다. 더 복잡한 지형에 직면했을 때 룰렛을 전륜구동 (H4) 토크가 두 축 사이에 분배되도록.

이 변경은 완전히 편안하게 수행됩니다. 그리고 심지어 실행 50km/h 이하. Hilux에는 전면 및 후면 제한 슬립 디퍼렌셜이 있습니다. 뛰어난 유용성 외에도 스트라이커는 운전자에게 경고할 수 있습니다. 과열의 경우 후륜구동을 다시 연결하기 위해. 그렇지 않으면 속도가 120km/h로 제한됩니다. 룰렛의 마지막 모드는 감속기 (L4) 현재 가지고 있는 몇 안 되는 차량 중 하나이며 가파른 오르막과 내리막을 처리하는 데 매우 유용할 것입니다.

이 작업을 위해 우리는 또한 일부 시스템의 도움 전자. 내리막 제어 DAC(Downhill Assist Control)를 사용하면 브레이크 페달을 밟지 않고도 경사로를 내려갈 수 있습니다. HAC(Hill Start System)는 반대 작업에도 유용합니다. 우리는 Toyota Hilux를 꺼내는 것을 두려워해서는 안됩니다. 오프로드, 지상고가 28,9cm, 접근각이 31도, 이탈각이 26도이기 때문입니다. 또한, 3.200kg까지 견인.

결론

Toyota Hilux는 몇 가지 새로운 기능을 갖춘 XNUMX세대를 선보이지만 당신의 스타일에 충실. 본질적으로, 그것은 우리가 어떤 작업을 수행할 수 있게 해주는 오래된 학교 픽업입니다. 그는 그의 것으로 그것을 할 것입니다 세 가지 체형 싱글 캐빈, 엑스트라 캐빈 및 더블 캐빈이 제공됩니다. 또한 투박해 보이는 외관 VXL 마감으로 마감된 모든 SUV의 높이와 거의 비슷한 인테리어를 갖추고 있습니다.

Su 행동은 예상대로 될 것입니다 이러한 특성의 차량에서. 도시에서는 길이가 5,33m에 달하는 큰 치수로 인해 서투르게 될 것입니다. 아스팔트 밖에서는 엄청난 특성 덕분에 편안함을 느낄 것입니다. 저것 우리는 견인력을 선택할 수 있습니다 룰렛을 돌리는 것만으로도 호의적이며 가장 까다로운 사람들에게 진정한 기쁨인 감속기를 사용할 수 있다는 사실을 알 수 있습니다. 요약하면 Toyota Hilux 그는 지칠 줄 모르는 노동자다 그것은 전문 분야에서 우리의 모든 기대를 충족시킬 것입니다.

장비 도요타 하이룩스

도요타 하이럭스 GX

• 블랙 범퍼와 그릴
• 빛 감지
• 전방 안개등
• 에어컨
• 전기적으로 조절 가능한 열선 거울
• 힐 스타트 어시스트
• 17인치 스틸 휠
• 오프로드 타이어
• 기존 스페어 휠
• 중앙 잠금 장치
• 리어 디퍼렌셜 잠금
• 다기능 스티어링 휠
• 냉장 글로브 박스
• 에어백 7 개
• AUX, USB, Bluetooth 및 3개의 스피커가 있는 CD MP4 라디오
• 시계 상자의 LCD 다기능 디스플레이

도요타 하이럭스 VX

• GX 장비
• 차체 색상 범퍼 및 그릴
• 크롬 리어 범퍼
• 17인치 알로이 휠
• 틴티드 리어 윈도우
• 전기 접이식 거울
• 헤드램프 와셔
• 크루즈 컨트롤
• 하강 제어
• 후방 카메라
• Toyota Touch 2 7인치(6개의 스피커 포함)
• 음성 제어
• 가죽 스티어링 휠 및 기어 노브
• 내부 실버 ​​인서트
• 높낮이 조절이 가능한 운전석
• 60:40 접이식 뒷좌석
• 220V 전원 소켓
• 시계 상자의 컬러 TFT 디스플레이

토요타 하이럭스 VXL

• VX 장비
• 18인치 알로이 휠
• 도로 타이어
• 키리스 입력 및 시작
• 발자국
• 보행자 감지 기능이 있는 사전 충돌 시스템
• 어댑티브 풀 LED 헤드라이트
• 교통 표지 인식
• 차선 이탈 경고
• 에어컨
• 메모리가 장착된 전동식 운전석
• 열선 앞좌석

스페인의 Toyota Hilux 가격

편집자의 의견

도요타 하이럭스 이미지 갤러리