처럼 보인다 볼보 XC40 평범하지만 닫힌 그릴을 보면 전통적인 디젤이나 가솔린 엔진이 아닌 전기 자동차임을 알 수 있습니다. 신제품을 소개합니다 볼보 XC40 리차지 퓨어 일렉트릭. 다음 단락에서 알게 될 것이기 때문에 속지 마십시오. 우리가 찍은 놀람 이 차를 테스트하는 것은 거대했습니다.
볼보 매년 매출과 시장 점유율에서 비약적으로 성장하고 있습니다. 그리고 그것은 이미 확인되었습니다 2030년까지 열기관 제거, 안전을 개선하기 위해 자동차의 최고 속도를 180km/h로 제한하는 데 몇 달을 소비하는 것 외에도. 이 전략이 스웨덴 브랜드에 좋지 않을 것이라고 생각했습니까? 글쎄, 그들은 너무 나쁜 일을하지 않는 것 같습니다.
볼보의 업무 계획은 야심차고 직접적이며 명확합니다. 적어도 2025년까지는 매년 적어도 하나의 새로운 전기 모델을 출시할 것입니다., 판매의 50% 이상이 전기차와 플러그인 자동차라는 목표를 설정한 날짜. 우리가 말했듯이, 앞으로 XNUMX년 동안 그들은 더 이상 전통적인 엔진이 장착된 자동차를 판매하지 않을 것입니다. 그리고 다음 전기가 무엇인지 궁금하다면 대답은 볼보 C40 재충전, 2022년에 여정을 시작합니다.
하지만 이 글의 진짜 주인공인 이 테스트에 집중해 봅시다. 이미 우리는 새로운 Volvo XC40 Recharge를 꽤 몇 킬로미터 동안 운전할 수 있었습니다., 그건 그렇고 벨기에 겐트에서 제조됩니다. 또한 모든 브랜드 대리점에 가서 예약할 수 있지만 첫 번째 장치는 XNUMX월까지 스페인 거리에 도착하지 않습니다.
양의 탈을 쓴 진정한 늑대
처음에 말했듯이 이 전기 변형은 실제로 스웨덴 브랜드의 다른 XC40으로 추적됩니다. 주요 식별 세부 사항은 닫혀있는 그릴입니다. 이러한 유형의 역학에는 많은 냉각이 필요하지 않고 더 나은 공기 역학이 달성되기 때문입니다. 그건 그렇고, 이 그릴은 우리가 차체를 위해 선택한 색상으로 들어갑니다.
그것을 구별하는 다른 세부 사항은 비문 리어 필러, 테일게이트 또는 도어 실의 "P8 AWD Recharge" 엠블럼. 이 모든 것에 다음과 함께 사용할 수 있음을 추가해야 합니다. 일곱 가지 다른 음영 차체의 경우 지붕이 항상 검은색이고 표준 휠은 19인치입니다., 선택적으로 20인치로 점프할 수 있습니다.
한편, 외부 치수는 다른 XC40과 동일합니다. 길이는 4,42미터, 거울을 포함하여 너비는 2,03미터, 미묘한 루프 바를 포함하여 높이는 1,65미터입니다. 전투 또는 축거는 2,70미터입니다. 그리고이 모델은 열 대응 제품과 마찬가지로 CMA 모듈식 플랫폼. 물론 가볍지는 않다. 무게는 거의 2.200kg.
그 라인에서 탁월한 수준의 마감 처리로
또한 시각적 수준에서 기내에서 너무 많은 변화를 발견한 것도 아닙니다. 적어도 저에게는 문제가 되지 않습니다. 이 차의 품질은 여전하다 C-SUV 세그먼트의 최고, BMW X1 또는 X2의 높이에 있고 Mercedes GLA 또는 Audi Q3보다 높습니다.
이 점에서 스웨덴 모델을 비난할 수 있는 것은 거의 없습니다. 실내 온도 조절 장치가 터치 스크린에 통합되어 있습니다., 운전자의 주의를 산만하게 하는 것 같아서 좋아하지 않는 것입니다. 아시다시피 광택이 나는 블랙(Piano Black)은 청결을 유지하는 것이 불가능하기 때문에 우리가 그다지 좋아하는 것은 아닙니다.
헤이 구글! (그리고 무엇을 원하는지 물어보세요)
그리고 메인 인포테인먼트 화면을 인용했기 때문에 이 브랜드가 Google과 파트너 관계를 맺고 기술을 통합했다는 사실에 주목하는 것이 중요합니다. 이것은 우리가 중앙 9인치 화면에 다음 서비스를 제공한다는 것을 의미합니다. Google 어시스턴트, Google 지도 및 Play 스토어, 이 XC40 Recharge에서 데뷔합니다.
특히 음성 명령 섹션에서 얼마나 잘 작동하는지 정말 놀랍습니다. 일반적으로 자동차의 음성 안내는 상당히 답답하지만, 이 경우에는 너무 빠르거나 끊기는 것으로 시스템에 문제를 일으키지 못했습니다.
주제를 바꾸면, 계기판 예, 이 전기 변형에만 해당됩니다. 완전히 12인치 화면의 디지털 예를 들어 일부 정보 메뉴 사이를 이동하는 데 약간의 적응이 필요하지만 차례로 쉽게 읽을 수 있는 다른 디자인을 가지고 있습니다.
내가 잊고 싶지 않은 또 다른 세부 사항은 이 모델이 시작 버튼이 없습니다, 적어도 궁금합니다. 우리는 방금 차에 올라 문을 닫고 브레이크를 밟았습니다. 이제 자동차가 준비되었으며 기어 레버 노브에서 위치 D를 선택하는 일만 남았습니다. 문을 열자 차가 꺼집니다.
뒷좌석의 넉넉한 공간
측면으로 넘어가자면 거주 가능성XC40은 또한 XNUMX인 가족을 위한 상당히 넓은 차입니다. 앞좌석은 이 차에서 흔히 볼 수 있는 것처럼 거의 모든 크기의 성인이 탈 수 있도록 넓습니다. 여기에 좌석의 큰 편안함과 만졌을 때의 뛰어난 품질 인식.
그 동안에 뒷좌석도 아주 넉넉합니다. 브랜드의 SUV 중 가장 컴팩트함에도 불구하고 두 명의 큰 성인은 아주 좋은 공간 머리와 무릎 공간 모두를 위한 이 두 번째 열의 좌석에 있습니다. 물론 중앙 광장은 좁고 표시된 전송 터널로 인해 사용성이 현저히 떨어집니다.
나머지는 USB 소켓 옆 중앙 영역에 후면 통풍구가 있고 전면 등받이에는 물건이나 잡지를 놓을 수 있는 그물이 있으며 어디에서 플레이하든 고품질 마감 처리가 되어 있습니다.
트렁크 413개, 13 + XNUMX리터
그리고 적재 능력에 관한 한, 우리는 두 개의 트렁크. 전면은 작지만, 31 litros 예를 들어 충전 키트를 보관하고 작은 가방을 휴대하는 데 사용할 수 있습니다.
턴에서, 메인 트렁크는 리어이며, 큐빅 413리터. 전기차 이야기를 하고 있고 XC40의 장점 중 하나가 적재 용량이 아니라는 점을 감안하면 전혀 나쁘지 않다. 기본적으로 열 전동화와 비교할 때 Pure Electric은 이중 바닥을 잃습니다.
전기 볼보 XC40의 기술 부분
이제 기술 섹션으로 이동합니다. Volvo XC40 Recharge Pure Electric의 기계 부품에는 어떤 특성이 있습니까? 글쎄, 우리는 신체의 하부에 우리가 가지고 있다고 말하는 것으로 시작할 수 있습니다. 78kWh 배터리, 11kW에서 교류로 재충전할 수 있으며, 의 빠른 연속 충전도 수용합니다. 최대 150kW. 승인된 자율성은 418 킬로미터.
한편, 차축마다 전기모터가 달려 있어 사륜구동차다. 실제로 에너지 분포는 50:50입니다. 그리고 모터는 204CV(150kW)의 동일한 출력을 개발하여 408 hp 및 660 Nm 토크의 최대 조인트 성능.
또한 이점은 정말 흥미 롭습니다. 그의 파일에 따르면 그는 할 수 있습니다 단 0초 만에 100에서 4,9까지, 그것은 어떤 면에서 스포츠 모델처럼 보이지 않는 XC40과 같은 자동차에 대한 진정한 야만인 것으로 판명되었습니다. 모든 새로운 볼보 모델과 마찬가지로 최고 속도는 180km/h로 제한됩니다.
전기 볼보 XC40 재충전의 운전대 뒤
이 날 우리는 방문 할 수있었습니다 새로운 Volvo XC120 Recharge의 컨트롤에서 약 40km. 따라서 아래에서 자세히 설명하겠지만 이 전기 SUV의 모든 영역에서 동작에 대한 좋은 아이디어를 얻는 것으로 충분했습니다.
지난 몇 년 동안 우리는 많은 전기 자동차를 테스트했지만 이 전기 볼보 XC40만큼 우리를 놀라게 한 사람은 거의 없습니다.. 고성능차와 거의 흡사한 차체에 싸여 있다. 당신이 탈 때 아우디 e- 트론 GT예를 들어, 단순히 디자인과 라이딩 자세로 많이 달릴 것이라는 것을 알고 있습니다.
어떻게 실행되나요?
이 XC40의 경우 행군을 시작하기 전에 400마리가 넘는 말이 있다는 것을 알면서도 비교적 열심히 가속하기 전까지는 깨닫지 못한다. 진심으로 그 가속 능력이 놀랍다 누가 언제든지 이 차를 가지고 있는지. 빠른 차선에 합류하거나 추월하는 것은 정말 간단한 작업입니다. 자동차가 엄청난 속도로 속도를 올리기 때문입니다.
물론, 우리는 좌석에 붙어 머물렀다. 중독된다, 다시 열심히 가속하기 위해 사소한 변명을 찾고 있습니다. 하지만 사실은 가속페달을 50%만 밟아도 안전하게 추월할 수 있다.
그렇기 때문에 덜 강력한 전기 버전을 찾는 것이 매우 논리적으로 보이며 작동은 두 개의 모터 중 하나를 제거하는 것처럼 간단합니다. 따라서 우리는 이미 충분한 204마력의 전기 자동차를 갖게 될 것입니다. 우리는 브랜드에 물었고 저전력 버전은 계획에 없는 것 같습니다.
처럼 직선을 삼킨다. 드래그 스터, 그러나 스포츠에 초점을 두지 않음
그러나 그런 의미에서 이점은 스트레이트에서만 기분이 좋습니다. 곡선은 우리에게 다음을 상기시켜 주기 때문에, 결국, 그것은 스포티한 XC40이 아닙니다.. 조심하십시오. 이것은 커브에서 나쁘게 행동한다는 것이 아니라 쥐덫에서 재미를 느끼기 위해 서스펜션의 편안함이나 방향의 도움으로 터치를 동반하지 않는다는 것입니다.
이것에 당신은 그것을 추가해야합니다 좌석은 편안함을 지향합니다 큰 측면 그립에 의존하지 않는 점유자의. 그리고 물론 SUV이기 때문에 운전 위치가 다소 높고 커브 사이에서 엔진이 허용하는 엄청난 행복한 속도에 관해서는 좋은 자신감을주지 못합니다.
회생 제동이 훨씬 더 잘 해결될 수 있습니다.
Volvo XC40 Recharge에 대해 확신을 갖지 못한 부분은 회생 제동 부분입니다. 모델은 우리에게 모터 고정 장치의 연결 및 분리 가능성.
그녀가 연결되면 그녀는 매우 공격적이고 우리는 액셀러레이터로만 노는 운전을 할 수 있습니다, 오른쪽 페달을 떼면 제동이 많이 걸리기 때문입니다. 그리고 내가 많이 말할 때, 그것은 매우 사실입니다. 이 기능을 분리하면 유지율이 XNUMX이 되며 가속을 멈췄을 때 배터리를 재충전하지 않습니다.
진심으로, 어느 쪽도 옳지 않다고 생각한다. 첫 번째는 리텐션의 양을 측정하기 위해 스로틀을 매우 재치있게 다룰 것을 요구합니다. 즉, 너무 느려지지 않게 하려면 속도를 조금 높여야 합니다. 브레이크를 조금 더 밟고 싶다면 엑셀을 조금 더 밟아야 합니다...
그리고 그 사이에 시스템이 분리된 경우에는 리텐션이 없기 때문에 브레이크 페달을 많이 밟아야 합니다. 예를 들어, 도로에서 약간의 내리막 경사가 있는 경우 브레이크를 밟아야 합니다.
역시 똑똑하지 않다. 이 기능을 연결 및 연결 해제하려면 중앙 터치 스크린의 메뉴를 살펴봐야 합니다.. 스티어링 휠, 대시보드 또는 기어 레버의 특정 위치에 있는 물리적 버튼이 훨씬 더 유용할 것입니다. 사실, 이상적인 것은 다양한 수준으로 우리가 원하는 대로 유지력을 관리할 수 있는 일부 캠을 갖는 것입니다.
소비 및 결론
우리는 이번 테스트 날 Volvo XC40 Recharge로 즐거운 시간을 보냈습니다. 빠른 도로는 물론 구불구불한 지역과 다소 개방된 커브 구간도 많이 운전했습니다. 물론, 서스펜션의 편안함과 스티어링의 부드러움으로 진정 편안함을 느끼는 도시도 운전합니다.
"문제"는 대부분의 경우 우리는 너무 행복한 운전을 연습합니다, 많은 풀 스로틀과 빠른 속도로. 이 차의 가속으로 인한 중독에 대해 내가 말한 것을 기억합니까? 논리적으로 이것은 낮은 소비를 얻는 데 전혀 도움이 되지 않습니다.
따라서, 계기판에 따르면 우리는 평균 24,2kWh/100km를 소비합니다.이것은 논리적으로 매우 강력한 차량이기도 하지만 이 크기의 자동차로서는 매우 높은 수치입니다. 50% 더 강력하고 스포티한 컷을 가진 Audi e-tron GT 및 Audi RS e-tron GT(여기서 테스트)로 며칠 전에 얻은 것과 유사한 수치입니다.
한편, 소비가 이 전기 볼보의 가장 큰 미덕은 아니지만 반성하는 것도 흥미롭다. 매우 비싼 차가 아니라면 대부분의 사람들이 감당할 수 있는 일반적인 차량이 아닙니다. 하지만 가격 대비 전력 비율을 강조합니다.. 400hp의 많은 전기 자동차가 50.000유로 미만으로 귀하에게 친숙하게 들립니까(MOVES III 덕분에)? 그리고 장비도 정말 다양하니 구경해보세요.
장비 볼보 XC40 스페인
레벨 II
- Keep Assist가 포함된 차선 이탈 경고
- 미끄러운 도로 안내
- 보행자와 자전거 이용자를 감지하는 자동 비상 제동
- 도시 안전
- 전기 주차 브레이크
- 하강 제어
- 어댑티브 크루즈 컨트롤
- 속도 제한기
- 사각지대 경고
- 신호 인식
- 유도형 모바일 충전기
- Google Automotive Services(4년) Maps, Voice Assistant, Play Store 포함
- 9 인치 터치 스크린
- 무선 Apple CarPlay 및 Android Auto
- USB Type-C 및 12볼트 콘센트
- 12,3인치 디지털 계기판
- 가죽 기어 노브 및 스티어링 휠
- 열선 앞좌석 및 스티어링 휠
- 광택 블랙 윈도우 서라운드
- LED 조명
- 19인치 휠
- 유광 블랙 루프 레일
- 검은 지붕
- 전동 요추 조절 기능이 있는 앞좌석
- 핸즈프리 개방
- 열선 앞좌석
- 후방카메라
- 전방 및 후방 주차 센서
- 전기 테일게이트
- 펑크 수리 키트
- 3년 또는 100.000km 보증
- 8년 또는 160.000km의 배터리 보증
레벨 III(추가)
- 전방 안개등
- 전동 조절 기능이 있는 앞좌석
- 전면, 후면 및 측면 센서
- 360도 카메라
- 풀 LED 헤드라이트
- 하만카돈 사운드 시스템
- 헤드램프 와셔
- 접이식 뒷좌석 헤드레스트
- 파노라마 선루프
스페인 볼보 XC40 가격
| 모터 | 견인 | 마침 | 가격 |
|---|---|---|---|
| 모터 | 견인 | 마침 | 가격 |
| T8 순수 전기 충전 | AWD | 레벨 II | 52.469€ |
| T8 순수 전기 충전 | AWD | 레벨 III | 56.212€ |
우리 나라에서 액세스가 완료되면(레벨 II로 알려짐) MOVES III 플랜을 적용할 수 있습니다.. 상단 마감에서는 그렇지 않습니다. 둘째, 볼보 1.934년 보증, 150년 유지 보수 및 XNUMX유로를 초과하는 기타 여러 종합 보험에서 모두 XNUMX유로에 제공합니다.
당신이 선호하는 경우 임대 옵션, 볼보 XC40 리차지 일렉트릭은 연간 최대 주행 거리가 707km인 48개월 동안 입장료 없이 월 10.000유로(부가세 포함)부터 이용할 수 있습니다.
