El 스즈키 스위프트 스포츠, XNUMX세대 출시 스페인 시장에서. 이전 모델의 디자인의 좋은 부분을 유지하는 것은 사실이지만 그 세부 사항에 속지 마십시오. 크게 향상되기 때문입니다. 우리는 이미 우리 자신을 당신의 명령에 맡길 수 있었습니다. 전국 프레젠테이션, 마드리드 주변에서 개최되었으며 첫인상은 좋은 것 이상이었습니다.
도시 형식의 이 일본 스포츠카의 주요 참신함은 새 엔진, 이전의 자연 흡기 1.6을 제쳐두고 1.4hp를 개발하는 터보차저 140 부스터젯을 선호합니다. 하지만 더, 훨씬 더 많은 것이 있습니다, 그리고 우리는 다음 몇 줄에서 모든 것을 말할 것입니다. 당신은 우리와 함께 타고, 그렇지?
특별히 눈에 띄지 않고
El 스포츠 유틸리티 그는 기존 모델과 매우 유사한 미학에 베팅하여 최대한의 관심을 끌기를 원하지 않았습니다. 그러나, 그리고 비록 작은 양의 가죽을 가진 늑대, 자세히 보면 더 고성능 차량에 직면하고 있음을 시사하는 세부 정보가 있습니다. 이것은 각자의 취향에 따라 다소 호불호가 갈릴 수 있지만, 진정한 다이내믹함을 추구하는 차라기 보다는 가벼운 스포츠 마감에 가까운 느낌이 드는 것이 사실입니다.
내가 언급한 이러한 세부 사항은 정면, 작지만 표시가 있는 특정 범퍼 스플리터 립 탄소 섬유를 모방한 하부 영역, 벌집 스타일의 육각형 그릴, 그리고 방어의 다른 늑골에서 더 두드러진 모양. 이러한 방식으로 제공합니다. 더 공격적인 모습 우리가 몇 달 전에 테스트한 모델인 나머지 Swift 제품군보다테스트를 참조하십시오).
La 측면보기 이 스즈키 스위프트 스포츠에서 가장 눈에 띄지 않는 부분일 것입니다. 타이어, 특정 크기 17 Pulgadas, 그리고 뒤꿈치에 동일한 "탄소 섬유" 마감 처리. 차를 조금 더 돌리면 이렇게 말할 수 있습니다. 후면은 캐릭터를 가장 잘 표현한 부분입니다., 표시된 디퓨저와 XNUMX개의 대형 배출구가 양쪽 끝에 하나씩 있습니다.
차원에 따라 우리는 다음과 같은 몸체를 찾습니다. 이전 모델의 길이를 유지합니다.. 그럼에도 불구하고 새로운 플랫폼을 통해 이전 모델에 비해 휠베이스를 20mm 확장하고 트랙을 40mm 넓힌 반면 전체 높이는 15mm 낮아졌습니다. 구체적인 데이터는 길이 3,89 미터, 너비 1,73, 높이 1,49, 휠베이스 2,45미터.
심플한 인테리어, 하지만 잘 해결된
일반 모델과 마찬가지로 인테리어 플라스틱 부드럽지 않고 스즈키 스위프트 스포츠의 인테리어는 우리가 아주 작은 차를 취급한다는 것을 항상 염두에 두고 좋은 품질의 느낌을 전달합니다. 일본 기업은 다음을 기약한다. 인테리어의 많은 세부 사항과 요소에 빨간색, 항상 스포티함을 전달하는 컬러.
이 색상은 계기판의 일부 대시보드, 도어 트림, 센터 콘솔, 일부 솔기 및 다이얼 바닥에 나타납니다. 그들의 입장에서는 세 개의 페달은 알루미늄으로 제공됩니다., 이것은 항상 명확한 스포츠 신호입니다. 우리는 당신을 잊지 않습니다 스포츠 시트 통합형 머리 받침이 있어 편안하고 구불구불한 도로에서 속도를 높일 때 좋은 지지력을 제공합니다. 물론 매우 뚱뚱한 사람들에게는 성공하지 못할 것이라고 생각합니다.
그래, 뭐 설득이 끝난게 아니라 운전 자세다. 핸들의 높이와 깊이 조절과 여러 좌석 조절 기능이 있지만, 아직까지 편안함을 느끼진 못했습니다. 우리는 우리가 원하는 것보다 조금 더 높이 올라가고 페달은 스티어링 휠보다 훨씬 가깝습니다., 그래서 다소 강요된 입장이다. 어쨌든 그것은 개인적인 취향입니다. 가장 좋은 방법은 딜러에게 가서 확인하는 것입니다.
에 대해서는 실내 거주성, 우리는 연초에 테스트한 Suzuki Swift GLX에서 말한 것과 비교하여 어떠한 변화도 인정하지 않았습니다. 차체가 상당히 직선적인 형태를 가지고 있기 때문에, 중형 성인 XNUMX명 그들은 머리를 위한 충분한 공간과 다리를 위한 약간의 공간으로 편안하게 여행할 수 있지만 어쨌든 외부 크기를 고려하면 충분합니다. XNUMX명의 탑승이 승인되었지만 중앙 좌석이 매우 바람직하지 않다는 것을 이미 상상할 수 있습니다.
우리가 나가서 열면 트렁크, 우리를 환영합니다 265리터 적재 용량. 아주 많은 양은 아니지만, 도심형 차량인 차량의 접근을 고려하면 나쁘지 않은 사실이다. 이전 모델에 비해 이번 50세대에서는 XNUMX리터 이상 커졌습니다.
새로운 엔진과 새로운 플랫폼
새로운 Suzuki Swift Sport를 운전하기 전에 간단히 리뷰를 하는 것이 편리합니다. 당신이 경험한 개선 이 완전한 개조 후. 그리고 서두에 말했듯이 외관 미학적으로 보이는 것 외에도 많은 변화가 있다는 것입니다.
가장 중요한 것은 새로운 드라이브 시스템. 이전 모델은 1.6hp 및 136Nm의 토크를 개발한 160리터 자연 흡기 엔진을 사용했지만 새로운 모델은 블록 1.4 부스터젯. 변위를 줄였음에도 불구하고 이 직접 분사 16밸브 테트라실린더는 슬리브에 에이스가 있습니다. 실제로, 터보 차저.
지금 개발 140rpm에서 5.500 CV 및 최대 토크 230Nm, 2.500~3.500랩에서 사용 가능. 그 이점 중 우리는 0초 만에 100에서 8,1까지 도달하고 최고 속도는 210km/h입니다. 저/중 rpm에서 훨씬 더 많은 토크를 가짐으로써 Suzuki는 최종 구동 비율을 늘릴 수 있었고, 이는 또한 더 많은 억제된 소비를 얻는 데 도움이 되었습니다. 승인 데이터에 따르면 다음이 필요합니다. 5,6의 L / 100 km 떨어진 지점.
일본 브랜드는 처음부터 새로운 Suzuki Swift Sport가 주요 기둥 중 하나인 가벼움. 그들은 저울에 더 높은 무게를 주는 것을 피했을 뿐만 아니라 무게도 줄였습니다. 이제 실행 순서로 XNUMX톤 미만의 무게가 나간다. 975 킬로, 그래서 그는 약 80 킬로를 절약했습니다.
새로운 스포츠 유틸리티는 하트 텍트 플랫폼 브랜드에 따르면 자동차의 동적 동작을 개선하고 질량을 최소화하는 데 도움이되며 또한 강성을 증가시킨다. 물론 충돌 시 발생하는 에너지를 이전 모델보다 효율적으로 분산시켜 충돌 시 탑승자의 안전성도 높인다.
행동 스즈키 스위프트 스포츠
휠에서 XNUMX세대 스즈키 스위프트 스포츠는 매우 민첩한 자동차, 충분한 응답 이상과 눈에 띄는 개선으로 고속 포이즈, 이는 전임자의 주요 부정적인 점 중 하나였습니다. 이제 그는 자신감과 안정감을 전달하면서 고속도로에서 구르는 것을 두려워하지 않습니다. 물론 공기역학적 소음은 다소 개선될 수 있다.
의심할 여지 없이 그 서식지는 도시 지역과 곡선 도로의 조합입니다. 프레젠테이션에서 우리는 그것을 운전할 수 있었습니다. 산의 항구하지만 교통체증과 상시 레이더에 '처방전'을 받을까 봐 두려운 마음에 행복한 속도로 오래 달릴 수는 없었다.
그래도 작은 Swift us 그의 능력을 보여주었다와 모터 2.000바퀴에서 최대 5.500바퀴까지 큰 기쁨으로 움직입니다. 서스펜션 전혀 건조하지 않고, 리듬이 매우 높고 리듬이 매우 높으면 소심하게 나타남에도 불구하고 기울기를 잘 포함합니다. 주소 내 의견으로는 더 직접적인 머리카락이어야합니다.
중 하나 내가 가장 좋아했던 것들 스즈키 스위프트 스포츠는 당신은 완전한 편안함에서 매우 여유로운 속도로 탈 수 있습니다, 내가 설명한다. 우리가 재미를 요구할 때 잘 측정되지만, 예를 들어 시내를 운전할 때나 기동할 때 정상적인 속도로 거칠고, 돌발적이거나, 거칠거나, 불편한 일부 스포츠 또는 스포츠 버전이 있습니다. 그것은 행동하는 Swift Sport의 경우가 아닙니다. 항상 아주 매끄럽게.
장비 스즈키 스위프트 스포츠
El 표준 장비 이 모델에는 무엇보다도 일부 성능 데이터를 보고하는 4,2인치 LCD 화면이 있는 대시보드, Apple CarPlay 및 Android Auto가 있는 7인치 중앙 터치 화면, 내비게이터, 후방 카메라 및 올바른 장비가 포함됩니다. 보안 및 무엇보다도 통합 된 운전 보조 장치, 자율 비상 제동, 차선 이탈 경고, 피로 감지 및 적응형 크루즈 컨트롤.
스즈키 스위프트 스포츠 가격
Suzuki Swift Sport의 가격은 21.370유로이지만 프로모션 출시 할인 덕분에 현재는 19.370 유로에 사용 가능. 주요 라이벌은 다소 크고 강력하다는 장점이 있지만 훨씬 더 비쌉니다. 단 10일 만에 딜러에게 도착하며 기본적으로 5년 보증이 제공됩니다.
