Opel 그는 그의 현재를 알기 위해 며칠 전에 우리를 불렀다. 플러그인 범위, 나날이 넓어지고 있습니다. 번개 회사는 이미 Corsa, Mokka, Vivaro, Zafira, Combo 및 Movano의 전기 버전과 Grandland X의 플러그인 하이브리드 변형을 보유하고 있습니다. 물론 선택할 수 있는 다양한 요리가 있는 메뉴가 있습니다. 독일 브랜드.
기자 회견에서 회사에서 제공한 모든 정보와 데이터를 흡수한 후 우리는 이러한 모델 중 일부를 테스트할 기회를 가졌습니다. 우리는 오펠 코르사에, 독일 브랜드에 큰 기쁨을 준 유명한 유틸리티 차량의 첫 번째 전기 변형.
그리고 그것은 우리가 기억합니다. 오펠 코르사 시장에 출시된 지 거의 XNUMX년이 되었습니다. 39 년 특히 스페인의 첫 순간부터 발생합니다. 의심할 여지 없이 자동차 부문의 역사적인 모델입니다. 이 모든 시간 동안 그들은 상업화되었습니다. 14 만대 이상, 곧 말한다.
열 버전과 동일한 미학의 즐거움
우리는 미학부터 시작하지만 100년 전만 해도 내 동료인 Diego López가 XNUMXhp 가솔린 엔진과 Elegance 마감을 갖춘 Opel Corsa의 운전석에 올랐을 때 말하지 않았을 것이라고 말할 수 있는 것은 거의 없습니다. 시각적으로 그들은 동일합니다., 언뜻 보기에는 B 기둥에 있는 "e"와 게이트에 있는 Corsa-e 비문이 다릅니다.
내 생각에 Corsa는 여전히 대중 친화적 인 디자인. 과도하게 화려하지 않으면서도 기술적이고 도시적인 미학을 제공하여 젊은이와 노인 모두에게 어필하는 경향이 있습니다. 또한 오랜 역사를 통해 평생 유틸리티 차량으로 인정받았습니다.
거의 같은 일이 발생합니다 승객실. 기능, 재료 및 세부 사항이 동일하기 때문에 언뜻 보면 열 변형과 구별하는 것이 불가능합니다. 이 전기 모델의 기어 셀렉터는 예를 들어 자동 변속기와 동일합니다.
물론 운전대 뒤에는 디지털 계기판 논리적으로 자신의 정보를 보여줍니다. 몇 가지 디스플레이 모드가 있지만 가장 중요한 것은 순간 속도, 배터리 충전 수준 및 예상 범위가 항상 좋아 보인다는 것입니다. 물론 구멍의 크기와 화면의 크기 면에서 상자를 사용하는 것이 조금 더 나을 수도 있습니다.
그리고 약간의 거주 가능성을 기억하기 위해 Opel Corsa-e는 가장 넓은 B-세그 차량 중 하나가 아닙니다. 앞좌석에는 성인 XNUMX명이 앉을 수 있지만 뒷좌석은 무릎과 머리를 위한 공간으로 나머지 XNUMX명만 앉을 수 있습니다. 한편 그의 트렁크 용량이 309리터에서 267리터로 감소했습니다. 배터리를 위해.
Opel Corsa-e의 엔진, 배터리 및 기타 데이터
Opel Corsa-e는 전기 모터 100kW(136hp) 및 260Nm 토크의. 이 추진제는 50kWh의 배터리 승인된 자율성을 부여하는 용량 337 킬로미터 한 번의 충전으로.
그 장점 중 눈에 띄는 0에서 100km/h까지 8,1초, 뿐만 아니라 0에서 50까지 단 2,8초 만에 표시됩니다. 한편, 이 전기 코르사의 최고 속도는 150km/h로 제한됩니다.
배터리 수명과 성능을 더 잘 관리하기 위해 세 가지 주행 모드n 센터 콘솔에서 직관적으로 선택할 수 있습니다. 이러한 모드는 조향 무게와 스로틀 느낌을 다양하게 만들지만 기계적 성능도 제한합니다.
예를 들어 스포츠 모드에서는 100%, 즉 136hp 및 260Nm을 수행합니다. 일반 모드를 선택하면 109hp 및 220Nm을 제공하는 반면 Eco 모드에서는 82hp 및 180Nm만 제공합니다. 후자는 에너지 전달이 더 부드럽고 점진적이기 때문에 특히 도시에 권장됩니다.
Opel Corsa-e의 휠에서
이 날 우리는 도시, 순환 도로, 보조 도로 및 고속도로의 일부 구간을 결합한 Opel Corsa-e를 타고 약 50km를 여행할 수 있었습니다. 말할 필요도없이 엔진 응답은 충분합니다. 136hp와 즉각적인 토크가 부러워할 만한 민첩성을 제공하기 때문에 이러한 조건 중 하나에 해당합니다.
그리고 전기모터의 장점은 순간, 가속 페달을 밟는 것만으로도 강력하고 평평한 동력 전달. 그래서 그들은 그렇게 느낀다. 민첩한 도심 주행, 큰 가속으로 신호등에서 시작하여 대도시의 교통량 사이에서 물 속의 물고기처럼 움직입니다.
아마도 내가 가장 좋아했던 것은 운전대 뒤에 있는 자동차가 너무 고립된 느낌 운전의. 이것은 소음이나 진동이 없기 때문에 전기 자동차에서 매우 일반적이지만 방향에 대한 정확한 정보도 없고 회생 제동으로 인해 브레이크 페달을 잘 밟지도 않습니다.
그러나 그렇지 않으면 Opel Corsa-는 정말 잘 어울립니다. 당신 덕분에 매우 낮은 무게 중심, 곡선의 섹션을 이동하는 것은 매우 재미있습니다. 코너링, 매우 평평한 회전, 매우 중립적인 동작을 제공하는 속도에 놀라움을 금치 못합니다. 물론 이 차의 목적이 꼭 그런 것은 아닙니다.
가장 눈길을 끈 곳은 고속도로다. 이러한 유형의 엔진은 일반적으로 저속에서 매우 폭발적이지만 고속도로에서 많은 "벨로우즈"를 잃습니다. Opel Corsa의 136hp 및 260Nm 빠른 도로에서 완전한 보장으로 운전할 수 있습니다., 좋은 회복력을 제공하고 순항 속도를 유지하기 쉽습니다. 궁금하시다면 최고 속도는 150km/h로 제한됩니다.
모든 성능을 얻으려면 편안하게 운전하십시오.
이 접촉 동안 우리는 약 50km를 여행했으며 실제 아이디어를 얻으려면 훨씬 더 많이 운전해야 하지만 컴퓨터는 17,5kWh/100km의 평균 소비량을 등록했습니다. 우리는 빠른 도로에서 일정한 강도의 가속과 고속의 여러 구간을 사용하여 거의 항상 민첩한 방식으로 운전했습니다.
이 자동차의 주요 접근 방식은 도시 및 주변 도로이므로 효율적인 운전을 위한 특별한 노력 없이 주행한 15km당 대략적인 평상시 기록은 약 100kWh가 될 것으로 예상됩니다.
결론
코르사에 Opel 다른 열 기관 차량을 가지고 이동하는 모든 운전자에게 흥미로운 차입니다. 도시 및 일상적인 여행에 이 모델을 사용하십시오.. 물론 이를 위해서는 집에 충전소가 있어야 합니다.
할 수 있는 컴팩트한 치수를 가지고 있습니다. 쉽게 기동하다 주차를 찾을 때 너무 많은 수고를 들이지 마십시오. XNUMX인용으로 승인된 캐빈도 있지만, 현실은 성인 XNUMX인이 실내에 들어가기에는 다소 무리가 있습니다.
그리고 가격은 Opel Corsa-e 26.990 유로의 일부 원조 없는 공식 가격. MOVES III 플랜을 사용하면 폐차를 위해 차량을 인도하면 19.990 유로. 물론 원조도 언젠가는 끝이 난다는 사실을 명심해야 합니다...
