테스트 푸조 2008 1.2 PureTech 130 GT(비디오 포함)

푸조 지난 XNUMX년 동안 제품군의 상당 부분을 갱신했습니다. 높은 수요와 인기로 인해 가장 기대되는 신모델 중 하나는 푸조 2008, XNUMX세대를 선보입니다. 그렇지 않다면 우리는 이미 이 B-SUV의 운전대를 잡고 비디오를 포함하여 철저히 조사했습니다.

논리적으로, 이 새로운 푸조 2008이 싸우고 있는 부문은 매우 가깝고, 다음과 같이 매우 성공적인 모델도 있습니다. 시트 아로나, 르노 Captur, 스코다 카미 크 O 엘 포드 푸마 많은 사람들 사이에서. 이 테스트를 위해 GT 피니시와 가솔린 엔진이 적용된 푸조 2008을 선택했습니다. 1.2 퓨어테크 130마력 6단 수동변속기와 연결된다.

외부에서 설득

새로운 푸조 2008 완전히 변경 이전에 비해. 지금은 훨씬 커졌지만 가장 눈에 띄는 것은 디자인입니다. 보시다시피, 208, 3008 또는 508 세단과 같이 최근에 개조된 다른 모델의 미적 기능을 취합니다.

정면에서 우리는 새로운 LED 헤드라이트, "송곳니" 주간 조명과 두 개의 관대한 공기 흡입구를 만듭니다. 의심할 여지 없이, 푸조는 시장을 설득하는 디자인에 전념하고 있으며 최근 몇 년 동안 매우 잘 작동하고 있습니다.

이 장치는 다음과 함께 제공됩니다. GT 스포츠 트림, 특정 범퍼와 휠로 스포티한 외관을 강화하고, 블랙 디테일. 예를 들어, 미러 캡, 기둥, 창 주변 및 지붕은 유광 블랙입니다.

후면 XNUMX/XNUMX 거주성을 해치지 않는 쿠페와 젊음의 미학을 추구합니다., 창문의 뒤쪽 영역에 오름차순을 사용합니다. 후면부는 블랙 스트라이프와 볼륨감 있는 게이트로 소통되는 LED 파일럿 라이트가 눈에 띈다. 범퍼는 그렇지 않으면 어떻게 될 수 있었는지 견고한 외관을 가지고 있습니다.

아 그런데, 두 개의 배출구는 실제, 그들은 그들을 향상시키는 크롬 장식이 있지만. 다른 브랜드가 본보기가 된다면 나쁘지 않을 것이다. 이 테스트 유닛의 색상이 궁금하시다면 오렌지 퓨전 그리고 진실은 그것이 그를 매우 인상적으로 만든다는 것입니다. 이제 캐빈을 봅시다.

사자 표식 외에는 비슷한 인테리어를 찾을 수 없습니다.

i-Cockpit에 익숙해질 가능성이 큽니다.

내부는 완전한 혁명이지만, 역사는 우리에게 모든 혁명이 좋은 것은 아니라는 것을 상기시켜줍니다. 부품별로 가자. 우리는 푸조에 있습니다. 운전 위치 평소와 다른 유명한 아이콕핏. 위의 정보를 볼 수 있도록 디지털 화면과 작은 스티어링 휠이 있는 상승된 계기판.

이러한 요소의 위치는 푸조가 출시될 때마다 많은 이야기를 나눴습니다. 운전자에게 100% 잘 맞지 않습니다.. 전체 그림을 보려면 핸들을 평소보다 낮추어야 합니다. 물론 이렇게 하면 편하다고 느끼는 사람이나 동료 기자들도 많다. 제 경우에는 결국 익숙해지긴 하지만 조금 억지로 갑니다.

그 외에 스티어링 휠이 작다, 아래쪽과 위쪽이 모두 평평하여 약간의 시야를 확보할 수 있습니다. 도로에서는 문제가 없지만 정지 상태에서 기동하거나 이리저리 돌아다닐 때 끊임없이 변화하는 표면을 발견하기 때문에 편안하지 않습니다. 하지만 내가 말했듯이, 그것에 완전히 적응하는 사람들이 있을 것입니다.

이를 제쳐두고 대시 보드의 중앙 영역에서 우리는 10 인치 터치 스크린. 나는 이 화면과 전체 센터 콘솔이 운전자를 향하고 있고 상당히 높은 위치에 있는 것이 좋습니다. 하지만 개선할 수 있는 측면이 있습니다.

화려하고 매력적인 인테리어이지만 최선의 선택은 아닙니다.

먼저 주목해야 할 점은 기후 제어가 통합되어 있습니다, 그래서 우리는 온도나 팬 속도를 조절하기 위한 물리적인 손잡이가 없습니다. 둘째, 우리는 일부 터치 키 다양한 메뉴(공조, 오디오, 내비게이션, 차량 설정, 전화 등)에 빠르게 액세스할 수 있습니다.

문제는 물리적이지 않고 촉각적일 뿐만 아니라 아이콘을 쉽게 알아볼 수 없는 위치에 있다는 점이다. 주의를 집중하고, 보고, 손가락을 쳐서 하위 메뉴에 도달한 다음 터치 스크린을 사용하여 조정해야 합니다.

미학적으로는 매우 인상적이고 매력적이며 부인할 수 없습니다. 하지만 기능적으로는 한 발짝 뒤로 물러난 것 같아요. 제조업체는 보안에 수백만 유로를 투자하고 그런 일을 합니다. 솔직히 말하면 실수인 것 같습니다.

내가 실질적으로 불만이 없는 곳은 품질입니다. 센터콘솔에 피아노 블랙이 많이 깔려있어서 사진에서 보시는 바와 같이 청소가 불가능한게 사실입니다. 그러나 또한 대시보드 재질이 아주 좋다는 말이 맞다., 박스 상단, 중앙 화면 등 떠 있는 요소를 누를 때 삐걱거리는 소리가 나지만.

또한 주변 조명, 물건을 놓을 수 있는 좋은 구멍 및 콘솔에 덮개가 있어 모바일을 가로 및 세로로 배치하여 브라우저로 사용 우리 부대가 그것을 운반하지 않는 경우에. 그것은 끈적한 표면을 가지고 있어 움직이지 않습니다. 비록 우리가 급하게 방향을 틀면 시험 중에 우리에게 몇 번 일어난 것처럼 던질 수 있습니다.

뒷좌석과 트렁크 공간도 넉넉하다.

서두에 언급했듯이 푸조 2008은 외부에서 많이 성장했고, 이는 분명히 내부에 영향을 미칩니다. 뒷좌석은 키가 큰 성인 XNUMX명이 앉기에 매우 적합합니다.. 등받이에 슬릿이 있어 무릎 공간이 넉넉하여 키가 크신 분들도 발을 편안하게 놓을 수 있습니다.

세로로 보면 헤드룸이 좋은 편이지만 문과 가장 가까운 부분에서 머리가 지붕에 밀착되는 몸체의 형태가 있는 것이 사실입니다. 이것은 그들이 여행하는 경우 여기 뒤에 세 사람은 다소 상자 안에있을 것입니다. 어쨌든 B SUV 세그먼트에서 논리적이고 평범합니다.

이 두 번째 열 좌석으로 마무리하기 위해 중앙 통풍구는 없지만 항상 편리하게 사용할 수 있는 매거진 파우치와 몇 개의 USB 소켓이 있습니다. 다른 것을 요구하려면 중앙 팔걸이가 있거나 보도에 규제가 있으면 나쁘지 않을 것입니다. 하지만 그것도 별로 중요하지 않습니다.

이 모델의 또 다른 장점은 하중 용량입니다. 트렁크 용량은 434리터, 많은 경쟁자보다 많으며 카테고리의 최고 위치. 실내 장식이 좋고 바닥을 두 가지 높이로 배치 할 수 있으며 적재 입구가 넓습니다. 물론 대부분의 크로스오버가 그렇듯이 등받이까지 깊지 않고 지면과 쟁반 사이의 거리 때문에 가슴이 좋다.

Peugeot 2008: 사용 가능한 엔진 및 새로운 Peugeot e-2008

엔진 섹션으로 넘어가면 푸조 2008의 제안은 이 모델의 잠재 고객의 요구에 따라 다양합니다. 우선 새로운 것을 강조하고 싶었습니다. 전기 버전, 푸조 e-2008, 136kWh 배터리 덕분에 300마력과 50km의 주행 거리를 제공합니다.

기존 버전 중에서 가솔린 XNUMX가지 버전과 디젤 XNUMX가지 버전이 있습니다. 의 엔진 가솔린 1.2 hp 및 100 버전 모두에서 사용할 수 있는 130기통 터보인 130 PureTech입니다. 가장 덜 강력한 것은 항상 수동이고 XNUMX은 수동 또는 자동이 될 수 있습니다.

마찬가지로, 디젤 1.5 및 110hp 버전으로 제공되는 130 BlueHDi 110기통 블록만 선택할 수 있습니다. 8hp 변형은 항상 XNUMX단 수동 변속기와 함께 사용되며 더 높은 변속기는 반드시 EATXNUMX 자동과 연결됩니다.

운전 중: 세부 사항을 개선해야 하지만 걱정할 사항은 없습니다.

푸조 2008에 충분한 엔진이지만 다소 거칠다.

우리는 이론을 제쳐두고 차에 시동을 걸었습니다. 이 장치는 수동 기어박스가 있는 1.2 PureTech 130 엔진을 장착합니다. 조금 더 상황을 설명하자면, 터보차저 XNUMX기통 130rpm에서 5.500hp 및 230rpm에서 최대 토크 1.750Nm. 승인된 혼합 소비량은 5,6리터이지만 거의 항상 그 이상입니다. 기술 문서에서는 0에서 100km/h까지 8,9초 만에 도달합니다.

그녀는 아마도 여러 면에서 이 차의 이상적인 정비사일 것입니다. 그것은 도시를 위한 많은 화려함과 고속도로를 위한 괜찮은 것 이상을 가지고 있으며, 너무 많이 지출하지 않습니다. 아주 최근에 같은 엔진 블록의 208마력 버전인 푸조 100을 테스트했습니다. 나는 208의 느낌과 동작이 더 좋았습니다. 소음과 진동이 적고 전달이 더 매끄럽기 때문입니다.

아마도 이 테스트 장치의 문제일 수 있지만 빠르게 기어를 올리려면 클러치 페달을 놓을 때 약간의 경련. 매우 매끄럽게 변속하고 엔진이 매우 많이 회전하지 않으면 발생하지 않지만, 예를 들어 추월 또는 통합에서 변경을 사용할 때 이러한 저크를 알아차리는 것은 유쾌하지 않습니다.

유리하게, 기어 레버의 느낌은 이전에 테스트된 앞서 언급한 208보다 더 잘 해결됩니다. 내가 좋아하는 경로는 다소 길지만 고무 같고 정확하지 않은 터치가 없어서 감사합니다. 어쨌든 자동 변속기가 더 나은 운전 편의성을 제공합니다.

폴리싱 할 기타 세부 사항

일단 진행되면 도로에서 서스펜션이 약간의 용기가 있습니다 상사, 이 B-SUV 세그먼트에서 일반적인 것. 이렇게 하면 커브에서 관성을 더 잘 유지할 수 있지만 날카로운 움푹 들어간 곳을 지날 때 자동차보다 약간 건조합니다. 어쨌든, 나는 그것이 정말로 불편하다고 생각하지 않습니다.

개선할 수 있는 부분은 공기역학적 단열 문제입니다.. 120km/h에서 원하는 것보다 더 눈에 띄기 때문에 이 점에서 더 잘 달성될 것으로 예상했습니다. 라디오나 좋아하는 음악으로 항상 위장할 수 있지만 그 소음은 장거리 여행에 좋은 동반자가 아닙니다.

그리고 방향에 관해서는 이전에 바퀴 뒤의 자세에 대해 여러 단락에서 논의한 것 이상으로 직접적이고 빠르며 작은 핸들이 도움이 되는 것이 사실입니다. 지원은 선택한 주행 모드에 따라 달라지며 평소와 같이 Eco, Normal 및 Sport 중에서 선택할 수 있는 선택기가 있습니다.

푸조 2008 소비, 매우 타이트

끝으로 이야기하자면 소비. 테스트가 끝나면 컴퓨터는 다음 데이터를 반영했습니다. 6,8 litros, 모든 종류의 상황에서 함께 사용했습니다. 거리를 걷다 보면 고속도로에서 약 7분 정도 올라갑니다. 120에서는 일반적으로 약 6l/100km를 표시합니다.. 그것이 SUV이고 가솔린 엔진이 있고 내가 테스트의 좋은 부분을 위해 약간의 기쁨으로 운전했다는 점을 고려하면 이것이 꽤 좋은 데이터라고 생각합니다. 평균을 약 6,4리터로 낮추는 것은 어렵지 않을 것입니다.

피날리잔도

그리고 우리는 푸조 2008의 이 테스트를 마칠 것입니다. 가격은? 모델 액세스 버전에서 21.148유로 시작 구성자에 따라. 물론, 그것은 100 hp의 변형이며 거의 장착되어 있지 않습니다. GT의 "스포츠" 미학을 원한다면 27.500 유로 그러나 우리는 또한 130 마력 엔진을 사용합니다.

제 생각에는 동적으로 개선해야 할 몇 가지 측면이 있고 인포테인먼트 시스템과 그 관리에 가장 권장되는 구성이 없다는 것입니다. 그러나 미학은 매우 인상적이며 그것을 본 모든 가족과 친구들은 그것을 좋아했습니다. 결국 오늘날 자동차는 행동이 아니라 미학을 위해 판매됩니다.

에 대해서는 안전 장비, 논리적으로 일반적인 조수는 부족하지 않지만 종료 및 일부는 선택 사항입니다. 몇 가지 예를 들자면 적응형 크루즈 컨트롤 및 리미터, 사각지대 컨트롤, 차선 이탈 경고, 차선 유지, 자동 비상 제동 등이 있습니다.

장비 푸조 2008

최근활동

• 7인치 터치스크린 디지털 라디오
• Apple CarPlay 및 Android Auto
• 센터 콘솔의 USB 소켓
• 후방 장애물 감지기
• LED 방향 지시등이 있는 할로겐 헤드라이트
• 주지사 및 속도 제한기
• 열선 및 전기 조절식 아웃사이드 미러
• 허브 캡이 있는 16인치 휠
• 에어컨
• 스마트폰을 위한 공간
• i-콕핏

활성 팩(추가)

• 모노톤 천장
• 자동 점화 및 자동 높이 보정 기능이 있는 Eco Led 헤드라이트
• 전동 접이식 거울
• 도어 실 조명
• 이중 높이 부트 플로어
• 단일 구역 자동 실내 온도 조절
• 계기판의 3,5인치 TFT 화면

얼루어(추가)

• 4개의 USB 소켓 및 6개의 스피커
• 핸즈프리 시작
• 과도하게 착색된 후면 창
• 16인치 알루미늄 휠
• 유광 블랙 루프 바
• 앞 중앙 팔걸이
• 전기 주차 브레이크

얼루어 팩(추가)

• 10 인치 터치 스크린
• 180도 후방 카메라
• 안전 플러스 팩
• 코너링 기능이 있는 LED 안개등
• 푸조 커넥트 SOS 및 텔레서비스
• 3D 디지털 페인팅

GT(추가)

• 전방 주차 센서
• 17인치 투톤 알로이 휠
• 풀 LED 헤드라이트
• 블랙 다이아몬드 바이톤 루프
• GT 세부 정보
• 8가지 색상의 앰비언트 라이트 팩

푸조 2008 가격

편집자의 의견

갤러리 푸조 2008