순탄치 않은 여정이었다. 전 애플 디자이너 조니 아이브의 러브프롬 스튜디오에 의뢰된 루체의 디자인은 수십 년 만에 페라리 역사상 가장 큰 논란을 불러일으켰다. 소셜 미디어에는 닛산 리프나 애플의 매직 마우스와 비교하는 밈들이 넘쳐났고, 루카 코르데로 디 몬테제몰로 전 페라리 회장 같은 인물은 페라리 엠블럼을 없애야 한다고 주장하기도 했다. 하지만, 시장의 반응은 압도적으로 긍정적이었습니다.특히 주문량이 집중된 중국에서 이 차량의 가격은 약 400만 위안(약 51만 3천 유로)이며, 2027년 여름 이후까지 예약이 이미 접수되고 있습니다.
슈퍼카 사양을 갖춘 전기차
미적인 논란을 차치하고라도, 루체는 기술적으로 경이로운 차량입니다. 바퀴마다 하나씩, 총 네 개의 독립적인 전기 모터를 탑재하여 총 1.050마력의 출력과 990Nm의 최대 토크를 발휘합니다. 덕분에 이 차량은 단 2,5초 만에 정지 상태에서 시속 100km까지 가속할 수 있습니다. 최고 속도는 310km/h에 달합니다. 총 용량 122kWh(순 용량 115kWh)의 배터리는 WLTP 사이클 기준으로 530km의 주행 거리를 제공하며, 800볼트 아키텍처를 통해 최대 350kW DC의 전력으로 23분 만에 10%에서 80%까지 충전할 수 있습니다. 페라리는 또한... 사운드 시스템과 개별 객실 내연기관의 소음을 모방하지 않으면서도 스포츠카의 음향적 감각을 전달하고자 합니다.
상업 전략 및 압력 거부
루체에 가장 큰 타격을 줄 수 있었던 소문 중 하나는 향후 출시될 한정판 모델을 구매하려면 루체를 반드시 구매해야 한다는 것이었습니다. 페라리는 이를 단호히 부인했습니다. 스포츠카 부문 홍보 책임자인 알레산드로 바카리는 다음과 같이 설명했습니다. 이 회사는 번들링 전략을 시행하지 않습니다.대신, 알고리즘을 사용하여 각 고객의 충성도를 평가합니다.
게다가 파이낸셜 타임즈는 해당 회사가 대리점들에게 기존 자동차 수집가들에게 전기차로 전환하도록 압력을 가하지 말라는 엄격한 지침을 내렸다고 보도했습니다. 그럼에도 불구하고, 마라넬로에서 출시된 새로운 전기 모델 특히 실리콘 밸리에서 미니멀리즘 미학이 대형 기술 기업의 철학과 잘 어울리기 때문에 신규 구매자와 기존 고객 모두를 끌어들이고 있습니다.
장기 목표 및 자선 경매
페라리는 루체를 엄청난 베스트셀러가 되기를 기대하지 않습니다. 2030년까지 약 2.500대를 생산할 계획이며, 이는 연간 약 600대에 해당하고 브랜드 전체 생산량의 약 5% 수준입니다. 베네데토 비냐 CEO는 이번 전동화 진출에 대해 다음과 같이 밝혔습니다. 30%의 영업이익률을 훼손하지 않을 것입니다. 이는 제한된 생산량과 높은 가격 덕분에 페라리라는 회사를 특징짓는 요소입니다. 실제로 출시 당일 8,7% 하락했던 페라리 주가는 이미 회복되어 논란 이전 수준보다 높은 가격에 거래되고 있습니다.
이야기를 마무리 짓기 위해, "섀시 0"으로 알려진 최초 생산 루스 차량이 오는 8월 몬터레이 자동차 주간 동안 RM 소더비 경매를 통해 판매될 예정입니다. 테일러 메이드 부서에서 반광택 진주 마감과 메탈릭 가죽 인테리어로 맞춤 제작한 이 차량은... 예상 가격은 1,1만 달러가 넘습니다. (96만 5천 유로 이상). 수익금 전액은 페라리 재단의 교육 프로젝트에 사용될 예정입니다. 이는 가장 논란이 많은 버전일지라도 페라리 엠블럼이 여전히 고급스러움과 특별함을 상징한다는 것을 보여줍니다.
