La 마라넬로 회사 캐피털 마켓 데이(Capital Markets Day)에서 최초의 100% 전기차를 공개했습니다. 이는 기술적 혁신과 전략적 방향 전환이 결합된 행보입니다. 그 중심에는 새로운 일렉트리카(Elettrica)가 있으며, 이와 동시에 시장의 냉담한 반응을 불러일으킨 목표 상향 조정이 이루어졌습니다. 이는 주식 시장의 급격한 조정으로 이어졌습니다. 전반적으로, Ferrari 전기 자동차의 프레젠테이션과 로드맵의 재고를 결합합니다. 앞으로 몇 년 동안.
이 프로젝트는 2열 시트, 사륜구동 시스템, 그리고 브랜드 정체성을 유지하기 위한 무공해 전략 등 독자적인 정체성을 갖추고 있습니다. 단순한 스타일링이 아닌, 자체 개발한 기술을 탑재한 양산형 모델입니다. 마라넬로는 엘레트리카가 역대 페라리 중 가장 진보된 모델이라고 주장합니다.독점성을 유지하기 위해 수공예 생산과 한정된 수량으로 판매됩니다.
페라리 일레트리카: 플랫폼, 소재, 배터리…
섀시와 차체는 완전히 새롭게 설계되어 가벼움과 지속 가능성을 강조합니다. 75% 재활용 알루미늄 최대 강성에 초점을 맞춘 설계를 통해, 기술적 토대는 전기 추진의 자유로움을 활용하여 각 구성 요소를 최적의 성능에 맞춰 배치합니다. 차축 사이에 바닥면에 통합된 배터리는 핵심 요소 중 하나입니다. 122kWh의 총 용량과 약 880V 구조, 포장 수준에서 밀도는 195Wh/kg입니다.
이러한 배치는 기생 질량을 줄이고, 무게 중심을 낮추며, 충격 발생 시 구조적 안전성을 향상시킵니다. 냉각 시스템에는 집중적인 사용 중에도 온도를 안정적으로 유지하기 위해 모듈별로 액체 회로가 설계되었습니다. 이와 동시에, 거의 완벽한 47/53 중량 분포와 약 80mm 낮은 중심 열적 동등성에서 자율성을 포기하지 않고 민첩한 행동을 추구한다는 것입니다.
추진 및 주행 역학…
견인 시스템은 다음으로 구성됩니다. 4개의 영구 자석 동기 모터, 앞바퀴 2개, 뒷바퀴 2개는 차세대 인버터로 관리됩니다. 토크 분배는 초당 수백 번씩 재계산되어 각 휠의 견인력과 조향력을 최적화합니다. 페라리는 부스트 모드에서 최대 출력 1.000마력 초과축에 따라 25.000~30.000rpm 이상으로 회전하는 모터가 있습니다.
제조사는 0-100km/h 가속 시간을 2,5초, 최고 속도는 310km/h로 추정하는데, 이는 Elettrica를 동급 최고 속도의 슈퍼카와 동등한 수준으로 끌어올리는 수치입니다. 반응 속도를 미세하게 조정하기 위해 이 모델은 4륜 조향, 3세대 48V 액티브 서스펜션 그리고 아스팔트와의 연결을 잃지 않고 진동을 걸러내는 탄력 있는 후방 서브프레임.
e마네티노는 세 가지 모드(레인지, 투어, 퍼포먼스)를 제공하며, 패들 시프트를 통해 출력과 토크를 5단계로 조절하여 운전자의 취향에 맞춰 가속력을 조절할 수 있습니다. 크기와 무게는 일상적인 사용과 온로드 주행의 즐거움을 위해 세심하게 설계되었습니다. 휠베이스는 2.960mm이고 무게는 약 2.300kg입니다.가벼운 소재를 광범위하게 사용하고 배터리를 바닥에 통합한 덕분에 이러한 성능의 전기 자동차에 적합한 콘텐츠가 탄생했습니다.
충전, 자율성, 사운드 경험…
목표 자율성이 초과됩니다. WLTP 사이클에서 530km 첨단 열 관리 및 추진 효율을 지원합니다. 적절한 인프라를 통해 이 시스템은 초고속 충전을 지원합니다. 최대 350kW약 18분 만에 약 80%가 회복되었습니다. 음향 측면에서 페라리는 합성음을 피하고 구성 요소의 실제 진동을 증폭합니다. (엔진과 운전자) 토크와 속도에 대한 정보를 운전자에게 알려주면서도 기계적 진정성을 해치지 않는 유용하고 변화하는 사운드 시그니처를 생성합니다.
디자인, 제작 및 공식 캘린더…
각 유닛은 마라넬로에 위치한 전용 공장에서 조립될 예정이며, 이 공장은 열, 하이브리드, 전기 자동차를 동시에 생산할 수 있도록 설계되었습니다. 해당 브랜드는 다음과 같이 발표했습니다. 내부와 최종 사양은 2026년 초에 공개될 예정이다.같은 해 봄에 상업적 출시가 계획되었습니다.
프로젝트 소스는 스포츠카 접근 방식을 지적합니다. 2열 좌석과 미드 엔진 비율전통적인 페라리보다 크지만 SUV가 되지는 않았습니다. 이 디자인에는 조니 아이브가 참여했으며 약 달러 535.000, 광범위한 사용자 정의 옵션이 제공됩니다.
페라리의 산업 전략과 재무 목표…
같은 회의에서 경영진은 2030년까지의 계획을 검토했습니다. 브랜드는 다음과 같이 예상합니다. 주행거리의 20%는 100% 전기로 주행합니다. 그 시점까지 (2022년 예상 40% 대비) 나머지 80%는 하이브리드와 내연기관 모델에 균등하게 배분될 예정입니다. 이러한 조정은 실제 고객 수요와 경쟁 환경에 대응하기 위한 것이라고 회사 측은 밝혔습니다.
경제적으로 페라리 프로젝트 2030년까지 최소 €3.600억의 조정된 EBITDA, 마진이 40%가 넘습니다. 현재 회계연도에 대한 매출 지침을 상향 조정했습니다. 7.100억 유로 이상 그리고 조정된 EBITDA는 최소한, 2.680 millones.
시장 반응과 분석가들의 분석…
페라리의 전략적 조정과 합의된 기대치를 밑도는 지표로 인해 거의 10년 만에 가장 큰 일중 주가 하락주가는 최대 16%까지 하락하여 약 15% 하락한 주당 354유로로 마감했습니다. 변동성으로 인해 거래가 일시적으로 중단되기도 했습니다. 분석가들은 이 새로운 프레임워크를 다음과 같이 강조하고 있습니다. EBIT의 보다 온건한 성장 펄스 역사적 수준과 비교했을 때 예상 마진은 시장의 일부가 관리하는 42%보다 낮습니다.
또한 자유 현금 흐름 목표가 에 가깝다는 점도 평가됩니다. 5년 안에 80억, 그리고 주주 수익률은 약 7.000 millones 일부 모델에 비하면 조심스러운 편입니다. 하지만 호의적인 의견도 적지 않습니다. HSBC는 매수 추천을 상향 조정했습니다. 더 높은 목표 가격으로 Bloomberg에서 수집한 합의에 따르면 평균 목표 가격은 다음과 같습니다. 447,96 유로도이체은행은 한정판 출시를 추진하면서 야심찬 목표를 세울 여지를 보았습니다.
출처- Ferrari
이미지 | 페라리
