한달 조금 전에 우리는 포드 의 생산을 중단할 예정이었다. 포커스 RS 370 hp로 출력을 증가시키고 이름을 따를 매우 뜨거운 특별판과 함께 헤리티지 에디션. 가장 스포티한 컴팩트 버전의 생산을 중단한 이유는 내부 조직의 단순한 문제 때문이었습니다. 잠 못 이루는 공식적으로 며칠 만에.
XNUMX 세대 포드 포커스 우리는 실제로 그것을 알고 있습니다. 발생한 다양한 누출 덕분에 디자인 라인이 더 이상 알려지지 않았기 때문입니다. 그러나 데이터는 여전히 공중에 떠 있습니다. 차세대 RS는 어떻게 될까요? 그리고 무엇보다도 모델과 브랜드의 팬 대부분을 밤에 잠에서 깨어나게 하는 질문일 것입니다. 엔진룸 내부에는 어떤 역학이 있습니까?
현재 세대의 포드 포커스 RS 터보차저 XNUMX기통 블록을 사용하여 2.3 litros 배수량 EcoBoost 의 힘을 산출하는 350 CV 최대 토크는 470Nm입니다. 그러나 미국 회사는이 엔진을 비틀어 극복 할 수있을 것으로 보입니다. 공해 방지 규정 더 엄격하며 다음 Focus RS에 포함될 수 있습니다.
그들이 할 수 있는 방법은 마일드 하이브리드 시스템 또는 온화한 마이크로 혼성화. 따라서 48볼트의 전기 시스템 엔진의 출력과 성능(400CV로 추정)을 증가시키는 동시에 오염 가스의 배출과 승인된 평균 소비량을 크게 줄일 수 있습니다.
이 큰 개선은 다음 덕분에 가능합니다. 배터리 팩 후방 벤치 아래에 위치해야 하며 다음 RS에 도착할 다양한 전자 시스템을 공급할 것입니다. 또한 이 배터리는 전원을 공급할 것입니다. 전기 터보 입국 지연을 줄이는 역할을 할 것입니다. 기계식 터보. 대체로 다음 Focus RS의 CO2 배출량은 현재 175g/km에서 약 100g/km로 증가할 수 있다는 소문이 있습니다.
그렇더라도 이 정보가 사실이라면 다음에 포드 포커스 RS 그것은 큰 독일 프리미엄 콤팩트를 따라 잡을 것입니다. 유감스럽게도 보험은 저렴하지 않으므로 오는 것을 참아야 합니다.
출처 – 자동차 뉴스
