지나 갔다 그로부터 50년 폭스바겐 골프 시장에 도달할 것이다. 지난 반세기 동안 우리는 전설적인 독일 컴팩트의 8세대를 즐길 수 있었고 37만 대 이상이 생산되는 것을 볼 수 있었습니다. 사실, 그것은 세계에서 세 번째로 잘 팔리는 자동차 그리고 곧 있을 것으로 알려진 유럽 최초의 사례입니다.
하지만 영원히 데이터로 살 수는 없습니다. 실제로 최근 몇 년 동안 주로 SUV 차량에 대한 수요로 인해 국내에서 가장 많이 팔리는 자동차가 되었습니다. 폭스 바겐 매출을 대폭 줄였습니다. 어쨌든 우리는 이미 골프의 스타일링을 보고, 만지고, 테스트할 수 있었습니다. 폭스 바겐 골프 8.5.
변경 사항과 새로운 기능을 완전히 살펴보기 전에 다음 사항을 강조하는 것이 중요합니다. 골프 2024 외관 미학에 미묘한 수정이 이루어졌고, 기술이 일부 향상되었으며, 기계적 범위가 눈에 띄게 변경되었습니다. 사전에 30.000유로 미만의 여러 버전이 있으며, 일부는 DGT 에코라벨 앞 유리에.
약간의 미학적 터치
외부에서 시작해 골프장 앞쪽 주로 헤드라이트와 그릴을 바꾸는데요. 이전과 마찬가지로 헤드라이트를 중앙 조명 밴드로 연결할 수 있다는 점은 주목할 만하지만 이제는 VW 로고가 백라이트입니다, 이를 탑재한 브랜드 최초의 자동차입니다. 범퍼도 바뀌는데, 특히 아래쪽 입 부분이 그렇습니다.
나머지 부분에는 수정된 디자인이 있습니다. 16~19인치 타이어, 뒷면에는 라이트 파일럿의 내부 부분이 약간 수정되었습니다. 솔직히 전작과 크게 달라진 점은 없지만, 재 스타일링 세대교체도 아니고.
VW Golf 8.5의 더 많은 기술
내부도 거의 변하지 않지만, 변화하는 곳에서는 눈에 띄게 변화합니다. 주로 대시보드 중앙에 있으며 여기에는 새로운 화면이 있습니다. 최대 12,9인치까지 커지는 멀티미디어 시스템. 더 큰 크기가 흥미로울 뿐만 아니라 이제는 더 유동적이며 조명 온도 터치 영역이 있습니다. 이는 이전에는 발생하지 않았으며 밤에 온도를 변경하는 데 재앙이었습니다.
이러한 스타일 변경을 활용하여 독일 주택에서 개선할 수 있었던 한 가지 측면은 광택 있는 검정색 마감 플라스틱 표면, 글쎄요, 아시다시피 매우 쉽게 더러워지고 긁히는 경우가 많습니다. 특히 가장 눈에 띄는 부분과 대시보드 및 도어의 높은 부분에서 조정 및 재료의 품질이 좋습니다.
예 우리는 폭스바겐이 시정한 사실을 환영합니다 2020 버전의 일부 고급 버전에서는 촉각이 있는 스티어링 휠 버튼에 있습니다. 이제 다시 더 간단해지고 직관적이게 되었습니다. 이는 높이 평가됩니다.
실내 및 트렁크 공간
거주 가능성 수준에서 골프는 변하지 않고 그대로 유지됩니다. 중형 성인 4명이 여행하기에 좋은 자동차, 우리가 일반적으로 가지고 다니는 일반적인 물건을 남겨 둘 수 있는 좋은 공간, 더 큰 편안함을 위한 안감 처리된 도어 수납 공간, 양쪽 열의 중앙 팔걸이 및 좋은 유리 표면으로 인한 좋은 안도감을 갖추고 있습니다.
턴에서, 폭스바겐 골프 트렁크 이는 해당 카테고리인 C 세그먼트의 일반적인 표준을 다룹니다. 용량은 380리터입니다 기존 버전에서는 플러그인 하이브리드 버전 중 하나를 선택하면 270리터로 유지됩니다. 그건 그렇고, 스키 또는 기타 얇고 긴 물체를 운반하기 위한 좋은 실내 장식과 해치가 있습니다.
폭스바겐 골프 기계 제품군에 대한 중요한 소식
우리는 처음에 기계 부분에 흥미로운 새로운 기능이 있다고 말했습니다. 무엇보다도 우리는 다음을 강조할 수 있습니다. 3기통 역학의 완전한 소멸, 자율성과 성능 측면에서 향상된 플러그인 하이브리드 버전이 출시되었습니다. 따로 가자.
가솔린 엔진을 시작으로, 액세스를 위해 1.5 TSI 블록이 있습니다, 의 효능으로 판매되는 115 및 150마력 수동 변속기에 연결되어 있으며 라벨 C가 있습니다. DSG 자동 변속기 이 둘 중 하나에 듀얼 클러치, 라이트 하이브리드 시스템이 도입되어 1.5 eTSI로 이름이 바뀌고 다른 환경을 받습니다. 에코.
또한 휘발유에서는 전륜 구동이 가능한 2.0 HP 버전에서 204 TSI를 선택할 수 있습니다. 현재 265마력을 생산하는 골프 GTI, 300마력 이상을 생산하는 클럽스포츠, 그리고 출력을 333마력으로 증가시키는 신형 골프 R. 이러한 2.0 가솔린 엔진의 경우 항상 듀얼 클러치 변속기를 사용합니다.
그곳에 폭스바겐 골프 TDI, 글쎄요, 그들은 디젤에 작별 인사를 하지 않습니다. 그것은의 힘으로 제공됩니다 115 CV 6단 수동 변속기 또는 6단 버전 150 CV 7단 DSG 변속기를 탑재했다. 디젤 엔진에는 어떤 종류의 전동 장치도 없기 때문에 C 라벨이 붙어 있습니다. 스페인에는 Golf GTD가 없습니다.
우리는 골프 PHEV, 플러그인 하이브리드. 액세스는 버전입니다 e하이브리드, 발전하는 204 CV 한 번 충전으로 141km의 자율성을 달성합니다. 이 지점에서 가장 강력한 옵션은 다음과 같습니다. VW 골프 GTE, 272마력. 그들은 공유 새로운 19,7kWh 배터리, 이것이 그들이 이제 100% 전기 모드에서 그토록 많은 자율성을 갖게 된 주된 이유입니다. 그들이 DGT Zero 라벨을 가지고 있다는 것은 말할 필요도 없습니다.
VW Golf 1.5 eTSI 150 HP의 운전석
2024년 폭스바겐 골프와의 첫 접촉을 위해 우리는 DSG 변속기와 교통국의 에코 배지를 갖춘 1.5마력의 150 eTSI와 같은 균형 잡힌 엔진을 선택했습니다. 생성하다 250Nm의 토크, 기술 데이터 시트에 따르면 0초 만에 100에서 8,4까지 도달하고 224km/h에 도달합니다.
80%의 여행에는 1.5마력의 새로운 115 가솔린 엔진이면 충분할 가능성이 있지만, 나는 이것이라고 생각합니다. 150마력의 추가 출력 여러 명의 동반자와 짐을 실은 트렁크를 가지고 여행할 때 마음의 평화를 줄 수 있습니다. DSG 전송 및 50주년 기념 마감을 갖춘 eTSI 버전에서 둘 사이 가격 차이가 800유로 미만이다. 보상한다고 생각해요.
이 엔진은 부드럽고 점진적이며 필요한 추진력으로 대다수의 운전자를 위한 것입니다. 또한 전기 시스템의 약간의 지원과 가변 기하학 터보 또는 실린더 분리 특정 상황에서는.
나머지 역동적인 부분에 관해서 말하자면, 골프는 여전히 골프입니다. 즉, 그것은 어느 면에서든 눈에 띄지 않고 모든 일을 잘하는 자동차. 물론, 제가 가장 좋아하는 점은 서스펜션의 절충안입니다. 편안하지만 동시에 곡선 지역에서 공격적으로 운전할 때 차체를 매우 잘 유지하고 고속 고속도로에서도 뛰어난 균형을 유지합니다. .
이 좋은 편안함은 또한 좋은 방음, 롤링 및 공기 역학으로 인해 운전자와 탑승자의 피로를 줄여줍니다. 나에게 긍정적인 점은 우리가 원하는 만큼 유익하지는 않더라도 주소가 정확하다는 것입니다.
우리의 테스트 장치는 다음을 사용합니다. DCC 섀시로 알려진 가변 경도 서스펜션. 맞춤형 주행 모드에서는 서스펜션의 경도를 10단계로 조정할 수 있습니다. 스로틀 반응이나 전기 조향 지원도 조정할 수 있습니다.
결론
늘 그렇듯이 폭스바겐 골프는 우리 입에 아주 좋은 맛을 남기지만, 유광 블랙 인테리어 마감이 꽤 많다는 점이나 실내 온도 조절을 터치 컨트롤을 사용한다는 점은 제 눈에는 맞지 않는 게 사실입니다. 골프에 대해 묻는 사람들에게 제가 흔히 하는 말은, 어떤 과목에서도 A를 받지 못하지만 모든 과목에서 A를 받는 전형적인 학생.
가격이 평가되지 않는 한 가격이 평가되지 않는 한, 안타깝게도 가격이 동일하다고 말할 수 없기 때문입니다. 응, 골프는 수십년 동안 값비싼 차였다, 요금면에서 프리미엄 요금과 크게 다르지 않습니다.
아래에는 가격표가 있지만 요약하자면 28.050 HP TSI 엔진을 갖춘 115 유로의 일부, 수동 변속기 및 기본 마감, 에코 라벨을 사용하면 30.000도 약간 아래로 떨어지지만 사실 보급형 골프를 구매하는 사람은 거의 없습니다.
참고로 이 요금에는 할인, 프로모션 또는 자금 조달 캠페인이 없습니다. 즉, 공식 RRP입니다. 다음을 언급하는 것도 중요합니다. PHEV 버전, 전기적 자율성이 높기 때문에 그들은 계획 이동 마치 전기차인 것처럼, 즉 최대 7.000 유로 오래된 차를 폐차장으로 보낸다면.
폭스바겐 골프 2024 가격
모터 | 환전소 | 태그 | 가격(RRP) |
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모터 | 환전소 | 태그 | 가격(RRP) |
1.5 TSI 115마력 | 수동 6v | C | 28.050€ |
1.5 eTSI 115마력 | dsg 7v | 에코 | 29.770€ |
1.5 TSI 150마력 | 수동 6v | C | 36.040€ |
1.5 eTSI 150마력 | dsg 7v | 에코 | 37.900€ |
2.0 TDI 115 HP | 수동 6v | C | 29.920€ |
2.0 TDI 150 HP | dsg 7v | C | 37.670€ |
GTI 2.0 TSI 265HP | dsg 7v | C | 49.500€ |
e하이브리드 204HP | DSG | 제로 | 47.910€ |
GTE 272 HP | DSG | 제로 | 49.240€ |
갤러리 폭스바겐 골프 8.5
이미지 | 폭스바겐