La 폭스바겐 ID 범위 현실이 되었다 독일 제조업체에 대한 혐오감. ID.3은 이 험난한 여정의 첫 번째 단계였지만 대중은 ID.4를 진지하게 받아들이지 않았습니다. 우리는 볼프스부르크 출신의 전기 SUV가 그만한 가치가 있다는 증거를 가지고 있습니다. 2021년 세계 올해의 차 상. 그러나 스포츠 버전의 출시와 같이 ID.4에 대해 알아야 할 사항이 많습니다.
델 폭스 바겐 ID.4 GTX 우리는 이미 며칠 전에 회사가 데뷔를 발표했을 때 이야기했습니다. 짧은 티저를 통해서였지만 그의 의도를 충분히 느낄 수 있었다. 이제 그것은 XNUMX% 공식적이며 예, 우리가 만든 도당이 성취되었습니다. 특히 에 관해서 전기 파워트레인에 적용된 기술, 증가 힘 및 제안 전륜구동. 그러나 그것이 겪는 유일한 변화는 아닙니다. 우리는 그것에 대해 말할 것입니다.
Volkswagen ID.4 GTX는 ID.4와 비교하여 어떻게 변경됩니까?
우리가 말했듯이 폭스 바겐 ID.4 GTX 현재로서는 이 SUV의 가장 매운 버전입니다. 따라서 범위의 나머지 옵션과 차별화하기 위해 브랜드의 디자인 부서는 일련의 변경 사항을 적용했습니다. 깊지는 않지만 경주용 공기를 주기에 충분합니다(SUV가 그렇게 간주될 수 있는 경우). 특히 그런 분들을 위해 새로운 범퍼, 21인치 알로이 휠 을 O XNUMX색 차체.
ID.4 GTX 내부에서 변경 사항이 데뷔합니다. 가장 주목할만한 것은 검정 및 파랑 X-Blue 실내 장식품 대비되는 빨간색 스티칭으로. AGR 인증을 받았으며 등받이 상단에 GTX 로고가 있습니다. 우리는 또한 이 엠블럼을 찾을 수 있습니다 문턱 또는 가열된 스티어링 휠 하부 암. 엔다우먼트는 Hello ID 음성 비서와 함께 높은 수준을 유지하고 있습니다.
220개의 모터와 300kW(XNUMXhp)의 출력을 갖춘 전기 파워트레인…
미학적 변화가 있다면 폭스 바겐 ID.4 GTX 그들은 당신에게 거의 보이지 않으며 그의 기술로 당신은 불평하지 않을 것입니다. 베이스는 변경되지 않지만 드라이브 트레인의 구성은 변경됩니다. 이제 추가 이전 열차에 두 번째 운전자, 더 많은 힘을 제공하고 추가 견인력을 제공합니다. 여전히 메인인 후면은 영구자석이 있고 전면은 비동기식으로 운동능력 상실이나 스포츠 드라이빙이 있을 때 작용한다.
이 조합 덕분에 힘 까지 올라가다 220kW, 즉 300마력입니다. 자체 전원을 공급하기 위해 ID.4 GTX는 다음 패킷을 사용합니다. 리튬 이온 배터리 82kWh 용량. 실제는 77kWh로 WLTP 프로토콜에 따라 500km(약 480km)에 가까운 승인된 평균 자율성을 제공합니다. 0초 만에 시속 100에서 6,2km까지 가속하는 이점은 더욱 놀랍습니다.
배터리 충전을 유지하거나 복구하기 위해 ID.4 GTX에는 다양한 솔루션이 있습니다. 우리가 계속할 때, 주행 모드 선택 및 회생 제동 운전자가 자신의 필요에 가장 적합한 옵션을 선택할 수 있습니다. 정지 상태일 때 11kW 전력의 온보드 충전기가 있지만 최대 125kW의 고속 충전도 가능하여 대기 시간을 줄입니다.
나중에 스포츠 피니시가 있는 ID.4가 더 있을 것입니다...
끝내기 위해 우리는 다음을 언급해야합니다 폭스 바겐 ID.4 GTX 이 범위에 도달하는 것은 마지막 버전이 아닙니다. 바이에른 회사가 전달한 바에 따르면, 스포츠 컷. 현재로서는 그의 성이 무엇인지 또는 스포츠 패키지 옵션을 기반으로 사용할 수 있는지 여부를 알 수 없습니다. 포함될 개선 사항 중에는 낮은 차체 높이(약 1,5cm) 또는 DCC 어댑티브 서스펜션이 있습니다.
La 파워트레인 응답 그것은 또한 더 정확한 방향을 가져야 하기 때문에 더 직접적이어야 합니다. 유감스럽게도 언제 시장에 출시될지 알 수 없지만 성공과 대중의 반응을 보면 그리 오래 걸리지 않을 것입니다.
출처- 폭스 바겐
