우리가 처음 본 폴 스타 2 2019년 XNUMX월이었습니다. 덕분에 볼보의 기술력 그리고 Geely의 재정적 근육은 계획을 깨고자 하는 프리미엄 모델을 만들었습니다. 그 전임자는 이미 기준을 매우 높게 설정했지만 이 제품으로 그들은 전기 시장에서 그들의 의도를 확인했습니다. 문제는 그의 뛰어난 기술 수준이 공식 판매 가격 일부 라이벌보다 훨씬 높을 것입니다.
지금까지 뭐 Polestar의 책임자는 기계 범위를 확장하기로 결정했습니다. 기본 버전을 입력합니다. 이 도착 덕분에 스웨덴 쿠페는 가격-제품-기술 비율을 개선하여 더 많은 청중이 알아차릴 수 있게 되었습니다. 모든 것과 함께, 가격이 떨어질 것으로 기대하지 마십시오 회사가 프리미엄 스펙트럼에서 완벽하게 움직이기 때문에 Dacia 수준에서. 우리는 당신이 그것을 스스로 판단할 수 있도록 비밀을 알려줍니다.
Polestar 2는 단일 전기 모터와 231 CV의 출력을 제공합니다.
당신이 상상할 수 있듯이, Polestar 2의 액세스 버전 더 기술적으로 단순한 우리가 알고 있는 것보다. 이 경우 엔지니어는 뒷바퀴를 구동하는 전기 모터 없이 작업을 수행하기로 결정했습니다. 이러한 방식으로 우리는 프론트 액슬의 단일 임펠러, 비록 수정된 개발과 함께. 즉, 가장 유능한 것에 비해 절반의 전력을 제공하지 않지만 전달하도록 미세 조정되었습니다. 172kW (234마력).
그러나 이것은 Polestar 2가 액세스 버전에서 제공하는 유일한 이점은 아닙니다. 추력은 174마력 감소했지만, 승인된 평균 자율성 아니. 그대로 유지하기 때문이다. 78kWh의 리튬 이온 배터리 그의 형의 에너지 용량. 이런 식으로 스웨덴 회사의 추정에 따르면 한 번 충전으로 420km에 달할 수 있습니다. 이것은 EPA에 따른 것이므로 WLTP를 기다려야 합니다.
우리가 가장 강력한 Polestar 2를 원하는 경우 엔다우먼트가 풍부하기 때문에 운이 좋을 것입니다. 새로운 팩. 가장 중요한 것은 파일럿 팩, 많은 수의 보안 및 지원 시스템이 있습니다. 그의 입장에서는 퍼포먼스 팩 서스펜션 또는 브레이크와 같은 매개변수를 구성할 수 있습니다. 그것에 추가해야합니다 플러스 팩, 파노라마 루프 또는 비건 인테리어와 같은 프리미엄 요소를 추가합니다.
참신함으로 플러스 팩에는 기계식 열 펌프가 포함되어 있습니다.. Polestar에 따르면 주변 온도 또는 파워트레인의 온도를 사용하여 배터리 소모를 줄이고 승객실 내부를 가열하기 때문에 자율성을 높이는 데 도움이 됩니다. 당분간 우리는 그들의 가격이 없습니다, 하지만 가장 완전한 «2» 아래에 있을 것입니다. 우리는 그것이 스페인에 도달할 수 있는지 확인해야 할 것입니다.
출처- 지도자
