푸조 공식 발표했다 폴리곤 컨셉다음과 같은 기능을 하는 컴팩트한 프로토타입 디자인 및 기술 연구실 차세대 도시형 전기 자동차를 위한 컨셉입니다. 4미터도 채 되지 않는 길이와 유럽 특유의 디자인이 돋보이는 이 콘셉트는 개인화와 지속 가능성 일상적인 기능을 희생하지 않고도.
열쇠는 다음에서 찾을 수 있습니다. 하이퍼 스퀘어 플라이어 전자식 스티어링, 메인 스크린으로도 활용 가능한 윈드실드, 재활용 소재로 제작된 모듈식 인테리어를 탑재했습니다. Polygon은 전반적으로 i-콕핏 뉴에이지, 기존 스크린 없이 운전자와 차량 간의 더욱 직접적인 인터페이스를 제공합니다. 여러분이 직접 알아볼 수 있도록 모든 비밀을 알려드리겠습니다.
푸조 폴리곤 컨셉트의 외부 디자인과 역사에 대한 경의…
앞면에는 깨끗한 표면과 빈 패널이 있습니다. 수평 3개 발톱 LED 조명 시그니처 마이크로 LED 기술 덕분에 중심이 됩니다. 뚜렷한 휠 아치와 두 개의 갈매기 날개 문 매우 개방적인 객실에 대한 접근성을 용이하게 합니다. 차원 측면에서 Polygon Concept는 E-208보다 약 5cm 더 짧습니다. 현재 넓고 근육질의 자세를 유지하고 있습니다.
C-필러에는 배터리 상태를 표시하는 충전 지점 옆에 작은 화면이 통합되어 있습니다. B 기둥이 사라진다 내부를 빛으로 가득 채우는 넓은 유리 공간을 열었습니다. 미래지향적인 미학을 넘어 205에 대한 찬사 뒷 창문의 기울기, 줄무늬 모양의 후면 조명 처리, 알약 모양의 측면 모티브와 같은 세부 사항은 이러한 움직임을 브랜드의 전통과 연결합니다.
i-Cockpit과 운전: 하이퍼스퀘어와 스티어 바이 와이어…
이 프로젝트의 중심은 하이퍼스퀘어둥근 모서리가 있는 직사각형 스티어링 휠과 결합 전자식 스티어 바이 와이어조향비는 속도에 따라 변하고 원치 않는 진동을 걸러내 운전자가 도로를 효과적으로 제어하는 데 집중할 수 있도록 합니다. 이러한 유형의 솔루션은 이미 다음과 같은 제안에서 확인되었습니다. 테슬라 사이버 트럭 o 렉서스 RZ하지만 푸조의 접근 방식은 유럽 소형차 부문의 핵심에 자리 잡고 있습니다.
회전은 다음으로 제한됩니다. 한 면당 170도따라서 도심 주행은 한 바퀴도 채 걸리지 않고 완료할 수 있습니다. 스티어링 휠 모서리에 있는 네 개의 원형 캡슐은 필수 기능을 집중시켜 인체공학적 설계를 개선하고, 항상 손을 자유롭게 움직일 수 있도록 해줍니다.
앞 유리는 스크린 역할을 합니다…
고전적인 디지털 계기판은 사라지고 모든 정보는 앞 유리창에 투사됩니다. 31인치 마이크로 LED 패널 핸들 뒤에 위치한 이 시스템은 눈의 산만함을 줄이고 정지 상태에서는 외부에서 볼 수 있는 콘텐츠를 표시하여 강화할 수 있습니다. 차량과 주변 환경의 통신디스플레이와 조명은 3가지에 적응합니다. 운전 모드: 크루즈, 펀, 하이퍼동기화된 내부 및 외부 애니메이션을 제공합니다.
공간과 거주 가능성…
Polygon은 부스를 제안합니다 XNUMX인승 넓은 유리창과 앞쪽에 위치한 앞 유리, 중앙 기둥이 없어 차량 내부가 깨끗하고 통풍이 잘 됩니다. 두 개의 갈매기 날개 문 그들은 연속적이고 밝은 실내로 접근할 수 있는 넓은 개구부를 만듭니다.
세부적인 맞춤 설정과 모듈식 생태계…
대시보드에는 다음이 포함됩니다. 앵커 포인트 일상용품(휴대폰, 백팩, 헤드폰) 및 대부분의 내부 구성품을 빠르게 교체할 수 있습니다. 이 아키텍처는 몇 분 안에 부품 교체 가능 자동차의 수명을 연장하고 미적 또는 기능적 업그레이드를 용이하게 합니다. 이러한 접근 방식을 설명하기 위해 프랑스 회사는 다음과 같은 제안을 합니다. 세 가지 설정 또한 탐색할 수 있는 독특한 성격을 가지고 있습니다. 가상 환경 비디오 게임의 미학으로:
- 도시의: 우아하고 컴팩트하며, 도시에서의 일상적 사용에 초점을 맞췄습니다.
- 플레이어: 보다 스포티한 이미지와 공격적인 특징.
- 블록체인 탐색기: 튼튼한 외관으로 여행에 적합합니다.
지속 가능성과 더 적은 부품으로 제조…
이 프로젝트는 재료와 복잡성을 줄였습니다. 내부는 재활용된 좌석으로 만든 원단 회사 자체 차량에서 추출한 재료를 사용했으며, 내부 바니시에는 수명이 다한 타이어에서 추출한 화합물이 포함되어 있습니다. 경량화, 조립 효율성, 재활용 용이성을 높이기 위해 부품 수를 줄이는 것이 디자인 원칙입니다. 시트는 3D 프린팅으로 제작된 재활용 플라스틱(R-PET) 쉘을 사용합니다. 나가미(스페인) 벨기에 회사인 Sixinch가 개발한 성형 폼입니다.
추가 실내장식 없이 구성하면 세트가 간소화되고 색상이나 모양을 쉽게 변경할 수 있어 개선됩니다. 예비 부품의 순환 모듈화. 휠 커버는 3D 프린팅을 사용하여 R-PET 소재로 제작되어 고정 시스템을 단일 부품으로 통합합니다. 이러한 접근 방식은 부품이 적고 무게가 가벼움 조립 속도가 빨라지고, 수명이 다한 후에는 분해가 용이해집니다.
타이어와 화물: Goodyear와 외부 커뮤니케이션…
푸조, 굿이어와 사이드월 타이어 협력 레이저 조각 색상과 상태 패턴을 표시할 수 있는 기술입니다. 시야선 압력 및 그립에 대한 실시간 데이터를 추가하고, 이 데이터는 윈드실드 투사부에 통합되어 안전성과 시각적 일관성을 향상시킵니다. 충전 포트 옆 C필러에는 마이크로 LED 디스플레이 차에 타지 않고도 배터리 잔량을 확인할 수 있습니다. 팝업 커넥터와 이 인터페이스는 도시 생활 속에서의 충전 경험을 더욱 편리하게 만들어 줍니다.
폴리곤 콘셉트는 푸조의 유럽 모델에 대해 무엇을 보여줄까요?
이 컨셉은 푸조의 다음 전기 도시형 자동차의 서곡 역할을 합니다. STLA 소형 플랫폼2027년부터 첫 번째 파생 모델이 출시될 예정입니다. 전자식 스티어링, 하이퍼스퀘어, 통합 헤드업 디스플레이와 같은 요소들이 산업화 가능갈매기 날개 모양의 도어는 보다 실험적인 시도로 해석되지만, 푸조는 아직 엔진이나 배터리 사양을 공개하지 않았지만, 완전 전기 파워트레인이 탑재될 것으로 예상된다.
이 프로젝트는 무공해 도시형 차량이 인기를 얻고 있는 유럽 시장에 초점을 맞추고 있으며, 스페인에 진출한 브랜드들은 새로운 생산 아이디어와 소재를 모색하고 있습니다. 이 프로토타입은 다음과 같은 로드맵을 제시합니다. 기술, 지속 가능성 및 높은 모듈성깔끔한 디자인과 더욱 직관적인 i-Cockpit을 통해 이를 실현했습니다. 양산형 모델이 핵심 구성 요소를 그대로 유지한다면, 2020년 중반 출시될 소형 푸조는 경쟁이 치열한 유럽 소형 전기차 시장에서 선두를 달릴 수 있을 것입니다.
출처- 푸조
이미지 | 푸조
