어제 우리가 특정 6hp V6 마이크로 하이브리드 디젤 엔진을 탑재한 새로운 Audi S7, S6 Avant 및 S350 Sportback에 대해 모두 이야기했다면 오늘은 더 높은 성능을 갖춘 미래의 변형에 대해 이야기해야 합니다. 아우디 RS 전위 6. 2020년에 그렇게 될 것이기 때문에 스포츠 제품군의 끝이 시장에 출시될 시간은 아직 있지만 우리는 이미 롤을 보았다.
위장은 충분하지만 촬영에 몇 분 동안 등장하는 모델은 의심의 여지가 없습니다. 유명인을 위한 완전 폭발 오래된 뉘르부르크링 서킷, Nordschleife, Audi RS 6 Avant의 새로운 세대입니다. 이 브랜드는 이미 고성능 자동차 및 오토바이 제조업체가 가장 많이 사용하는 테스트 센터 중 하나에서 이 제품의 미세 조정을 시작했습니다.
Audi RS 6 Avant는 많은 결정적인 차를 위한 것입니다. 높은 수준의 편안함으로 온 가족과 함께 장거리 여행을 갈 수 있으며, 조수석과 트렁크 모두에 충분한 공간이 있으며 인테리어 마감재의 품질이 매우 좋으며 원할 때 그것, 당신은 곡선을 삼키는 진짜 짐승 그리고 지구상의 모든 속도 회로의 아스팔트를 들어 올리십시오.
La 이전 세대 A6은 또한 두 가지 버전으로 제공되는 RS를 즐겼습니다. 그 중 하나는 엔진에서 560 hp와 700 Nm을 개발한 "기본"이었습니다. 8리터의 V4.0. 우수한 제품은 Audi RS 6 Performance로 알려졌으며 동일한 기계적 심장을 사용하지만 성능을 605hp로 높이고 회로에서 매우 극단적인 사용을 위해 설계된 일부 구성 요소를 더 받았습니다. 후자는 수 300km/h를 초과하다 최대 속도의.
새로운 Audi RS 6 Avant에서 기대할 수 있는 것은, 미학적으로, 특정 범퍼와 실이 있는 전통적인 스포티한 외부 세부 사항, 끈적끈적한 회로 타이어가 있는 매우 큰 림 및 디퓨저에 보관된 두 개의 타원형 배기구가 있습니다. 내부 탄소 섬유 및 알루미늄 마감재, 알칸타라 실내 장식품 및 보다 공격적인 존재감과 같은 스포츠 첨가제도 있습니다.
우리가 얘기하면 기술 섹션 공식적인 데이터도 없지만 약간의 가벼운 하이브리드화를 배제하지 않고 V8 4.0 TFSI 엔진을 유지하기를 바랍니다. 전세대의 위력을 조금이나마 향상시킬 수 있기를 바라며, 580 또는 600 CV 출력에 대해 이야기할 수 있습니다., 그리고 나중에 도착할 성능 버전의 약 630입니다.
의 지원을 받을 것이 거의 확실하다. 리어 액슬 스티어링 A6, A7, S6, S7 및 A8이 이미 선택적으로 수행하는 것처럼 커브에서 뛰어난 민첩성을 달성합니다. 변속기는 자동이며 트랙션은 물론 많은 상을 받을 것입니다. 사 륜구동 상황에 따라 차축 사이의 토크 분배.
출처- cvdzijden 유튜브