현대 i30 N은 최근 몇 달 동안 가장 화제가 되고 있는 스포츠 컴팩트 중 하나입니다. 우리는 방금 그것을 시도했고 불과 며칠 안에 그것에 대한 모든 인상과 그 행동을 알려줄 것이지만 한국 브랜드의 작업과 개발이 결실을 맺을 것으로 예상할 수 있습니다. 최고의 가격 대비 재미를 제공하는 가장 흥미로운 스포츠 컴팩트 중 하나 순간.
현재 현대 i30 N 그것은 두 가지 다른 버전으로 사용할 수 있습니다, 2.0 T-GDI 가솔린 엔진을 사용합니다. 가장 접근하기 쉬운 것은 250hp를 개발하는 반면 Performance라고 하는 우수한 제품은 출력을 25hp까지 증가시키고 무엇보다도 제한된 슬립 디퍼렌셜 덕분에 동작을 개선합니다. 사실은 현재 i30 N 수동 기어박스에만 제공 6단이지만 이 몇 달 안에 바뀔 수 있습니다.
현대 i30 N(250 CV 버전) 2.0 Turbo250 CV 및 353 NmVmax, 250km/h0에서 100km/h까지 6,4초.의견?A…
게시자 : 모터 뉴스 en 22년 2018월 XNUMX일 목요일
호주 동료들에게 보낸 성명서에서 자동차 조언, 현대 오스트레일리아의 커뮤니케이션 이사인 Bill Thomas는 수동 변속기만 가지고 있음을 확인했습니다. 판매 기회를 제한, XNUMX단 속도의 DCT 변속기가 가능할 것이라고 언급 2019에서 선택적으로. 가격은 약간 오르지만 시장에서 가장 저렴한 스포츠 컴팩트 중 하나가 될 것입니다.
이제 현대 i30 N이 스페인 시장에 진출할 것. 가장 논리적인 것은 예일 것입니다. 스페인에서는 점점 더 많은 소비자가 클러치 페달을 삶에서 제거하기로 선택하기 때문입니다. 가장 순수한 주의자들은 더 스포티한 감각을 느끼기 위해 수동 기어박스와 함께 성능 i30 N을 계속 장착할 수 있으며, 듀얼 클러치 기어박스가 출시됩니다. 그것은 가능한 클라이언트의 범위를 열 것입니다 "루프를 던지는" 사람들에게.
사실 클러치 페달을 생략하다 일상 생활의 기어 게임과 함께 오늘날 높은 속도로 회전할 때 제공하는 효율성은 많은 고객이 수동 기어박스를 직접 잊게 만듭니다. 그러나 수동 기어 레버의 느낌, 단 두 발로 세 개의 페달을 밟는 게임과 잘 실행된 힐-토우의 즐거움은 더블 클러치로는 줄 수 없습니다. 취향의 문제
출처- 자동차 조언
