혼다 결정했다 계획을 변경하고 생산을 이전합니다. 시민의 다음 반복 하이브리드 멕시코에서 미국 인디애나까지. 이 결정은 도널드 트럼프 대통령이 멕시코와 캐나다에서 수입되는 제품에 부과하겠다고 확정한 25% 관세와 일맥상통합니다.
시빅 하이브리드로 알려진 시빅 e:HEV 유럽에서는 Civic Hybrid, 북미에서는 Civic Hybrid가 사용됩니다. 현재 과나후아토의 셀라야 공장에서 생산되고 있습니다., 혼다는 수년간 베스트셀러 모델 중 일부를 조립해 왔습니다. 그러나 새로운 관세로 인해 일본 기업은 생산 전략을 재고해야 했습니다. 이 모델에 대한 자세한 내용은 다음을 참조하세요. 미국에서 시빅 하이브리드가 공개됐다.
미국 시장의 강자인 혼다…
2024년에 혼다는 약 미국 내 차량 1.4만대여기에는 프리미엄 브랜드인 아큐라의 모델도 포함됩니다. 이 책 안에서, 240.000대 이상의 Civic 차량이 있었습니다.이로써 이 모델은 CR-V에 이어 해당 브랜드에서 두 번째로 많이 팔리는 모델로 자리매김하게 되었습니다.
Civic은 다음으로 유명합니다. 저렴함과 신뢰성, 이는 미국 내 연간 매출을 21% 증가시키는 데 기여했습니다. 이러한 매출 성장은 경쟁이 치열한 시장에서 Honda가 강력한 입지를 차지하고 있음을 보여줍니다.
한편, 혼다는 약 1,000만 대를 수출한다. 미국산 차량 60만대 멕시코와 캐나다로 수출. 이러한 국가가 보복 관세를 부과하면 해당 기업은 운영 비용이 증가하여 사업 전략을 재고하지 않을 수 없습니다.
혼다의 결정은 생산 전략이 어떻게 가능한지 보여줍니다. 무역 정책의 변화에 따라 엄청난 영향을 받다. 미국과 멕시코 간의 긴장으로 인해 일본 자동차 제조업체는 추가 비용이 발생하더라도 미국 영토에서의 입지를 강화해야 했습니다. 이러한 움직임은 시빅과 해당 브랜드의 다른 모델에 대한 새로운 시대의 시작을 알릴 수 있습니다.
자동차 생산의 핵심 국가인 멕시코…
멕시코는 역사적으로 자동차 생산의 핵심 센터 혼다를 포함한 많은 회사가 저렴한 비용과 미국 시장과의 근접성 덕분에 이 분야에서 우위를 점했습니다. 이런 측면에서 혼다의 셀라야 공장은 핵심적인 역할을 담당했습니다.
현재, 멕시코에서 혼다가 조립한 차량의 약 80% 미국으로 향하는 상품이기 때문에 두 나라 간 무역에 어떠한 변화라도 생기면 상당한 영향을 미치게 됩니다. 이는 회사가 멕시코에서 생산에 의존한다는 것을 보여줍니다.
게다가 대략적으로 미국에서 혼다가 판매하는 자동차의 40%는 멕시코와 캐나다에서 수입한 것입니다., 이로 인해 회사는 이러한 관세에 특히 취약해집니다. 현재 상황은 자동차 제조업체에 새로운 시장 전략을 고려하라는 압력을 가하고 있습니다.
예상치 못한 생산 변경…
혼다는 계획했다 멕시코에서 신세대 시빅 하이브리드를 제조하다 미국과 캐나다에 비해 운영 비용이 낮기 때문에 2027년 XNUMX월에 시작될 예정입니다. 그러나 여러 소식통에 따르면 관세로 인해 혼다는 2028년 XNUMX월에 인디애나에서 생산을 시작하기로 결정했습니다.연간 생산량은 약 210만대로 추산됩니다.
이러한 생산 능력은 지역 시장에서의 제품 공급을 강화하려는 회사의 계획에 맞춰 마련되었습니다. 만약 수요가 미국 공장의 생산능력을 초과한다면, 혼다는 이러한 관세가 적용되지 않는 다른 국가에서 수입하는 방법을 택할 수도 있습니다.익명의 출처가 보증했습니다.
관세가 자동차 산업에 미치는 영향…
자동차 산업은 무역 불확실성의 영향을 느끼고 있습니다. 혼다만이 영향을 받는 것은 아닙니다. 다른 브랜드는 생산 계획을 재고해야 할 수도 있습니다. 관세가 결국 시행된다면.
혼다의 최고운영책임자인 아오야마 신지는 이미 작년 11월에 다음과 같이 경고했습니다. 회사는 전략을 재고해야 할 것이다 수입 차량에 대한 관세가 영구적으로 부과되는 경우. 이러한 상황은 시빅을 포함한 자동차 라인업에 대한 소비자 인식에도 영향을 미칠 수 있습니다.
혼다의 계획 변경은 증거다 제조업체가 생산 전략을 조정하는 방법 비용을 최소화하고 미국 시장에서 경쟁력을 유지하기 위해서입니다. 이러한 유형의 조정은 적응력이 중요한 산업에서 새로운 것이 아닙니다.
출처- 로이터
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