몇 달 전, 소형 Mercedes 모델의 XNUMX도어 바디인 새로운 A-Class가 공개된 후 Sedan, CLA Coupé 및 CLA 슈팅 브레이크 변형이 데뷔했습니다. 오늘 아침에 공개된 스포츠 버전에서도 같은 일이 일어났습니다. Mercedes-AMG CLA 35 슈팅 브레이크 4Matic.
이것은 AMG 시그니처를 지닌 성능과 관련하여 현재 CLA 슈팅 브레이크의 가장 효과적인 변형입니다. 더 빠른 Mercedes-AMG CLA 45 슈팅 브레이크는 나중에 올 것이지만 지금은 이 AMG 35 변종이 우리에게 무엇을 가져다 주는지 알아봅시다.
컴팩트 모델에서 파생된 다른 AMG 35 바디와 동일한 노란색 음영을 바디에 사용하여 CLA 35 슈팅 브레이크는 다음과 같이 보입니다. 더 다양하고 실용적인 버전 실제로 이전 세대의 CLA에서는 슈팅 브레이크 차체가 매우 성공적이었습니다.
기대되는 미학
그리고 계속해서 자랑하고 있다는 것입니다. 젊고 스포티한 미학, 모든 AMG의 전형적인 시각적 첨가제가 추가되지만 과도하게 떨어지지 않으며, 추가로 우리는 액세스할 수 있는 큰 트렁크 리드를 가지고 있습니다. 관대 한 트렁크. 정면 앞서 언급한 다른 변형과 유사하지만 동일하지는 않더라도 매우 스포티한 미학을 만들고 그릴에 별 로고를 자랑하는 큰 공기 흡입구가 있습니다.
La 측면 실루엣 지붕 뒤쪽의 높은 높이를 유지하면서 트렌드를 이끄는 유약 표면의 아치 모양으로 매우 깔끔합니다. 이미지에서 볼 수 있는 휠은 옵션인 19인치 휠이며 18인치가 표준입니다. 에서 후방 상단 스포일러가 눈에 띄고 원형 배기구가 있는 유광 블랙으로 마감된 디퓨저 시장이 눈에 띕니다. CLA 35 비문이 누락되지 않았습니다.
캐빈으로 가자면 우리는 35 AMG 버전에서 A, A Sedan 및 CLA Coupé에서 이미 알려진 인테리어 디자인을 찾습니다. 대형 이중 연속 화면, MBUX 인포테인먼트 시스템, 특징적인 통풍구 및 구성 가능한 주변 조명의 넓은 배열.
여기에 다음과 같은 스포츠 세부 정보가 추가되어야 합니다. 터치 컨트롤이 있는 AMG 전용 스티어링 휠, 좌석 또는 실내 장식품. 헤드룸이 더 많아야 하기 때문에 뒷좌석에 앉을 때 약간의 차이를 느낄 수 있을 것입니다.
306 hp 및 다양한 작동 모드
한편, 후드 아래에 같은 자리에 앉아 1.991cc 터보차저 엔진. 의 힘을 발전시킨다 306 CV 5.800rpm에서 400~3.000rpm 사이에서 4.000Nm의 토크. 가변형 사륜구동 덕분에 AMG 퍼포먼스 4매틱 더 긴 듀얼 클러치 변속기 스피드시프트 DCT AMG, Mercedes-AMG CLA 35 슈팅 브레이크는 0초 만에 100에서 4,9까지 가속할 수 있으며 제한된 최고 속도인 250km/h에 도달합니다.
한편, 이번 Mercedes CLA의 스포츠 버전은 Race-Start 모드 즉, 발사 통제. CLA 35 슈팅 브레이크(및 다른 본체)의 표준으로 정지 상태에서 쏠 수 있고 0초 이내에 100에서 5까지의 기록을 달성할 수 있습니다.
그에 대해 궁금하시다면 브레이크 키트, 프론트 엔드에는 350mm 디스크에 물린 330-피스톤 모노블록 고정 캘리퍼가 있고 프론트 액슬에는 단일 피스톤 캘리퍼에 의해 공격받는 XNUMXmm 디스크가 있습니다. 속담 디스크가 천공, 더 나은 방열 덕분에 까다로운 사용에서 피로를 줄입니다.
반면에 없다. 다양한 운전 모드 그들은 자동차의 성격을 완전히 바꿉니다. 우리가 하나에서 다른 것으로 갈 때 엔진의 응답, 변속기, 4Matic 시스템의 토크 분배 및 옵션인 런닝 기어는 서스펜션의 경도를 변경하여 수정됩니다.
