그의 가능성이 발표된 후 타르가 버전, 토요타 수프라 다시 각광을 받고 있습니다. Toyota Gazoo Racing은 레이싱 버전을 출시할 것이라고 확인했습니다. GT4 고객이 경주에 참여할 수 있도록
La 구분 경마 일본 자동차 회사는 "4 제네바 국제 모터쇼에서 수프라 GR GT2019 컨셉트가 공개되고 수프라 GR이 뉘르부르크링 24시간 대회에 참가한 이후 전 세계적으로 증가하는 고객 기대에 부응하기 위해" 이 같은 내용을 발표했습니다.
평소와 같이 이러한 유형의 결정에는 이중 표적 그것을 받아들이는 브랜드를 위해. 한편으로 이러한 유형의 경쟁을 위해 선택된 모델은 승리하거나 할 수 있습니다. 명예를 얻다 스포츠로. 그리고 다른 한편으로, 이러한 유형의 노력은 브랜드 발전을 돕다 "이 경주에 참가하여 얻은 데이터를 사용하여 더 좋고 더 나은 자동차".
Supra GT4 개발 참여
Toyota Supra GR GT4는 도로 모델을 기반으로 하며 Toyota Motorsport GmbH와 Toyota Gazoo Racing에서 개발 및 생산할 예정입니다. 그들은 경쟁에서 많은 경험을 가진 세 명의 파트너와 합류했습니다. 라베놀, Pirelli y 아크 라포 비치. 각자의 전문 분야에 대한 지식을 제공합니다.
라베놀은 윤활유, 피렐리는 커스텀 타이어 Akrapovič는 인종별 배기 시스템을 만드는 데 도움을 줄 것입니다.
수프라 GR GT4는 견고한 롤 케이지, 프론트 디퓨저와 리어 스포일러는 천연 섬유 복합 소재로 제작되었습니다. 그 힘은 3.0리터 직렬 XNUMX기통 터보차저 엔진, 비록 그 위력이 무엇인지는 아직 알 수 없지만. 알려진 바는 뒷바퀴를 통해서만 지면으로 전달된다는 것이다.
거리 승인 버전과 마찬가지로 Supra GR GT4에는 프론트 서스펜션이 있습니다. 맥 피어슨 및 멀티링크 서스펜션 다시. 동안 파워 스티어링 일종의 것입니다 랙 및 피니언. 그러나 이러한 모든 요소는 회로에서 적절하게 수행할 수 있도록 필요한 수정을 받게 됩니다.
수프라 GT4 내부
스타일 면에서 수프라 GT4는 레이싱카와 거의 흡사 누가 경쟁 뉘르부르크링 24시간 지난 달. GR Supra GT4 Concept와 비교하면 약간의 미묘한 외관 차이가 있습니다. 사진에서 보시다시피 내부는 완전히 다른. 기존의 스티어링 휠은 경쟁에 필요한 훨씬 더 직접적인 방향을 가진 일반적인 나비형 스티어링 휠로 대체됩니다. 대시보드는 사라지고 훨씬 더 간결한 탄소 섬유를 배치합니다. 결국, 이 차는 경주와 어메니티가 넉넉하다.
