전기 자동차의 초고속 충전은 더 이상 미래의 개념이 아니며, 점차 현실로 다가오고 있습니다.이는 중국 기업 BYD가 개발한 기술의 발전 덕분입니다. 최근 몇 달 동안 이 제조업체는 1.000kW가 넘는 출력의 전기 자동차 충전기를 출시하여 업계와 소비자 모두의 주목을 끌었습니다. 이를 통해 전기 자동차는 기존 연료를 사용하는 것과 같은 속도로 충전이 가능해졌고, 이를 통해 주요 경쟁사인 테슬라에 상당한 타격을 입혔습니다.
이 이정표는 탄소 배출 없는 이동 수단에 대한 인식의 이전과 이후를 보여줍니다.사용자의 가장 큰 걱정 중 하나인 배터리 충전 대기 시간을 해결합니다. 특히 기존 연료 보급에 걸리는 몇 분과 비교하면 더욱 그렇습니다. "충전하는 데 얼마나 걸리나요?"라는 질문 이는 더 이상 극복할 수 없는 장애물이 아닐 것이지만, 실제적이고 전 세계적으로 구현하기 위해 극복해야 할 새로운 과제를 가져올 것입니다.
400분 만에 5km를 충전한다는 것은 무슨 뜻인가요?
제조업체 BYD에 따르면, 이제 400km를 주행하는 데 필요한 에너지를 단 XNUMX분 만에 충전할 수 있습니다.단, 차량이 호환 가능하고 최신 세대 초고속 충전 포인트를 사용하는 경우에 한합니다. 최대 1.000kW의 전력을 공급할 수 있는 이러한 인프라중국에 이미 설치되었으며, 현재 500개의 스테이션이 운영 중이고, 일년 내내 4.000개가 예상되어 빠르게 배치가 진행되고 있습니다.
실제로 이는 매초 2km의 주행거리를 추가하는 것과 같으며, BYD는 글로벌 경쟁에서 선두를 달리고 Tesla, Li Auto, Nio, Xpeng과 같은 이전 벤치마크를 능가합니다. 그러나 최근과 같이 이러한 수치를 최대한 활용할 수 있는 모델은 극소수에 불과합니다. BYD 한 L 및 BYD 탕 L, 83,2kWh LFP 배터리가 장착된 차량이며 중국 CLTC 사이클에서 600~700km의 승인된 주행거리를 자랑합니다.
기술적 한계 및 호환성 문제
눈부신 진전에도 불구하고, 1.000kW 충전 기술에도 과제는 있다. 한편, 현재의 아키텍처는 제한된 용량의 배터리와 고급 열 관리 시스템을 갖춘 특별히 설계된 차량에서만 이러한 속도를 허용합니다. 대용량 배터리를 탑재한 자동차나 전체 모델에 초고속 충전을 확대 적용하는 가능성은 아직 개발 중입니다.
또한 이러한 능력을 지원할 수 있는 충전 인프라 중국 밖에서는 흔하지 않습니다.. 유럽 등 다른 시장에서는 대용량 스테이션 네트워크가 아직은 미미합니다. 예를 들어 스페인의 경우 150kW 이상의 충전소는 전체 인프라의 아주 작은 비율에 불과하며, 250kW를 초과하는 충전소는 더욱 드뭅니다.
다른 환경으로의 확장은 경제적, 규제적, 상업적 요인과 커넥터 표준화, 청구 시스템, 높은 설치 및 유지 관리 비용에 따라 달라집니다.
다른 선도적인 솔루션과의 비교
BYD의 발표는 국제 경쟁에 활력을 불어넣었습니다. Zeekr 등 다른 제조업체는 이미 1.200kW 충전기를 약속했으며, Huawei는 최대 1.500kW의 전력 출력을 모색하고 있습니다. 그러나 현재 현실은 다음과 같습니다. 현재 시중에 판매되는 대부분의 차량과 충전소는 이러한 충전 요금에 대비되어 있지 않습니다.. 예를 들어, 테슬라와 같은 브랜드는 현재 모델 Y로 270분 만에 15km를 추가로 주행할 수 있는 기술을 달성했고, Li Auto와 Nio와 같은 회사는 각각 520kW와 650kW에 도달했지만, 실제 충전 전력 면에서 BYD가 정한 표준에는 아직 도달하지 못했습니다.
유럽 및 기타 시장에서는 5분 충전이 언제부터 가능할까요?
중국 내 배치의 놀라운 성격에도 불구하고, 다른 지역에 1.000kW 발전소가 단기적으로 도입될 것으로 예상되지 않습니다.. 국제적 확장에 영향을 미치는 여러 가지 무역, 물류, 정치적 장벽이 있습니다. 예를 들어 유럽 연합에서 중국산 자동차에 부과되는 관세나 미국과 같은 시장과의 지정학적 경쟁이 있습니다.
많은 국가의 전력망은 여러 충전소에 동시에 이 정도의 전력을 공급할 만큼 갖춰져 있지 않아 고전압 인프라와 변전소에 대한 추가 투자가 필요합니다. 더욱이 충전기를 표준화하고 차량 대수를 조정하려면 제조업체, 전력망 운영자, 규제 기관 간의 시간과 협력이 필요합니다.
1.000kW 충전 시스템의 장점과 위험
BYD 솔루션의 장점은 분명합니다.: 가동 중지 시간을 대폭 줄이고, 일반 운전자와 전문 차량대에서 전기 자동차 도입을 촉진하고, 기존 자동차를 충전하는 것과 거의 동일한 경험을 제공합니다.
그러나 이러한 초고속 충전 방식은 배터리에 더 큰 열적 요구를 하며, 적절히 관리하지 않으면 배터리 성능 저하가 가속화될 위험이 있고, 충전소 자체의 비용도 증가합니다. BYD와 다른 제조업체들은 이러한 기술적 한계를 극복했다고 주장하지만 전문가들은 첫 번째 배포가 신뢰성, 장기적 비용 및 보편적 호환성을 평가하는 실제 테스트 베드로 활용될 것이라는 데 동의합니다.
