이 시점에서 아무도 위대한 것을 의심 할 수 없습니다. Mégane이 Renault를 위해 수행한 작업. 1995년으로 돌아가 XNUMX세대가 세상에 나왔을 때, 아무도 그 성공이 이렇게 큰 성공을 거둘 것이라고 예상하지 못했습니다. 납품의 통과와 함께 SUV가 등장할 때까지 시장에서 그 위치가 확립되었습니다. 이제 그는 그들의 그림자 속에서 살고 있습니다. 고객은 그를 알아차리지 않는다 그들의 "라이벌"에 눈을 돌리기 위해.
또한 우리는 배출 규제 점점 더 엄격해지고 있으며 브랜드는 이를 준수해야 합니다. 글쎄,이 상황은 삶의 서명에 도움이되었습니다. Renault Megane E-Tech Electric. 그리고 당신은 이 디자인이 나에게 어떤 소리로 들리는지 스스로에게 물어볼 것입니다. 좋은, Mégane eVision 개념을 기억하십니까? 예, Mégane의 전기 버전을 발전시킨 "프로토"입니다. 음, 이 모델은 위장막이 씌워진 생산 버전입니다...
새로운 Renault Mégane E-Tech Electric은 CMF-EV 플랫폼을 기반으로 합니다.
우리가 이미 말했듯이, 이 Renault Mégane E-Tech Electric은 C 세그먼트에 남습니다., 뉘앙스가 있지만. SUV의 상업적 매력을 활용하여 책임자는 다음과 같은 차체를 만들었습니다. 크로스오버 기능 통합. 이것은 기본적으로 가지고 있기 때문에 더 높은 지상고 플랫폼 하부에 전기 파워트레인에 전원을 공급하는 배터리를 '삽입'한 결과다.
나머지 라인과 비행기는 큰 문제가 없을 것임을 확인합니다. Mégane eVision 개념에 대한 미학적 차이. 또한 전면과 후면 모두 현재 Mégane의 이미지에 충실합니다. 그러나 휠 아치와 같은 요소, "C" 기둥에 숨겨진 뒷문 핸들 또는 올라오는 허리선이 신선함을 더합니다. 전면과 후면을 관장하는 새로운 로고 외에도.
전반적으로 우리는 Renault의 첫 번째 XNUMX% 전기 컴팩트에 직면해 있습니다. 공식 보도 자료에 따르면, 그것은 CMF-EV 플랫폼 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스. 파워트레인과 관련하여 160kW(218hp) 전기 모터 60kWh 용량의 리튬 이온 배터리로 음료를 마시는 것. 그것으로 WLTP 프로토콜에 따르면 450km의 자율성에 도달해야 합니다.
이 프레젠테이션으로 르노, 검증 테스트 시작. 처음 30개의 프로토타입은 Douai의 공장에서 출시되었으며 Renault Design에서 만든 위장 패턴으로 덮여 있습니다. 그리고 여기까지 읽을 수 있습니다. 마름모의 집이 가능한 공개 발표나 시장 출시에 대한 공식 날짜를 제공하지 않았기 때문입니다. 그러니 인내심이 필요하겠죠?
출처- 르노
